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??? 自從JEEP誕生至今，它“戎馬一生”的命運(yùn)似乎早已經(jīng)被上帝安排好。從戰(zhàn)場上拉著士兵突圍的威利斯，到如今家喻戶曉的JEEP，近70年的歷史沉淀出了世界上絕無僅有的品牌，在JEEP的基因中它的使命早已被書寫下來：艾森豪威爾將軍把威利斯列為：贏得戰(zhàn)爭的三大武器之首“沒有它我們也許贏得不了二戰(zhàn)”。

??? 在JEEP身上有著太多的榮耀屬于它：40年代的它是士兵的最愛、80年代JEEP切諾基的出現(xiàn)開始讓人們了解到一個全新名詞——SUV；2010年全新大切諾基不再過分低調(diào)的展現(xiàn)他所能及。它正式向全球JEEP車迷宣布：這是一個全新的我，我將捍衛(wèi)JEEP過去70年以來的全部榮耀——因?yàn)�，不是所有吉普都叫JEEP！

??? 首先簡單的介紹一下，全新大切諾基和上一代不同的地方：

??? 1.動力系統(tǒng)：全新3.6升V6可變正式氣門引擎，5.7升HIMI引擎，都有進(jìn)行了全新調(diào)教，更注重油耗表現(xiàn)并且動力提升

??? 2.懸架系統(tǒng)：空氣懸架系統(tǒng)——這個以前的大切沒有

??? 3.四驅(qū)系統(tǒng)：Quadra-Trac、整合后電子防滑差速器（ELSD）的Quadra-Drive——比以前的系統(tǒng)更強(qiáng)大

??? 4.路況選擇：Selec-Terrain全路況模式選擇，自動、沙地/泥地、運(yùn)動、雪地、巖石等五種模式——這個以前也沒有

??? 5.內(nèi)飾做工：可以說，這是我看見的最豪華的JEEP，它完全能夠比拼豪華SUV。

??? 第一部分：公路試駕——太舒服了

??? 來自克萊斯勒集團(tuán)新的3.6升V6發(fā)動機(jī)如同躲在發(fā)動機(jī)艙的怪獸。其最大功率為210kw/、最大扭力為347Nm。在公路部分的實(shí)際的試駕感受中，我認(rèn)為它在三千轉(zhuǎn)之后的輸出力道十分豐沛，但是那樣駕駛是極為不環(huán)保也是極為浪費(fèi)的駕駛。裝配在儀表臺的ECO提示只會在引擎2000轉(zhuǎn)速之內(nèi)善意的告訴你“此時的駕駛模式很節(jié)油”。在坑洼不平的路段上坐在車內(nèi)的我聽到一些來自底盤的聲音，這些也是完全正常的現(xiàn)象，不過大切的全獨(dú)立懸掛底盤、螺旋彈簧和氣壓減震器的配合抵消了大多數(shù)震動，讓車內(nèi)的我可以專心于車輛周圍的路況。

??? 越野場地試駕——這才是JEEP的天下

??? 全新大切諾基配備的Quadra-Lift?四輪獨(dú)立空氣懸掛系統(tǒng)集成底盤升降功能，可調(diào)節(jié)車身底盤高度，擁有五檔可調(diào)節(jié)位置。最高可在泊車模式的基礎(chǔ)上提升105毫米，使離地間隙達(dá)到270毫米。常規(guī)狀態(tài)的離地間隙為205毫米；普通越野狀態(tài)的底盤抬升33毫米達(dá)到238毫米；極限越野狀態(tài)底盤離地間隙可達(dá)270毫米。泊車狀態(tài)的底盤高度又會在常規(guī)狀態(tài)的基礎(chǔ)上將車身降低40毫米。
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