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凱澤西發(fā)動(dòng)機(jī)

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??? 全新凱澤西配搭一臺(tái)2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DOHC(雙頂置凸輪軸)帶有VVT可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在6500rpm時(shí)輸出131kw的最大功率，225Nm的峰值扭矩則在4000rpm時(shí)獲得，動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)蓋過大部分同級(jí)競爭對(duì)手。

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凱澤西CVT變速箱

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??? 鈴木為凱澤西提供六前速手動(dòng)變速箱和CVT無級(jí)變速箱供用戶選擇。凱澤西CVT版從靜止加速到100km/h僅需8.8秒，若使用手動(dòng)變速箱則可進(jìn)一步縮短到7.8秒（由于本次試駕活動(dòng)安排的試駕車輛為自動(dòng)擋車型，因此編輯沒能體會(huì)到凱澤西六速手動(dòng)變速箱，但相信手擋的車型可以使駕駛者體會(huì)到更多的駕控樂趣）。燃油經(jīng)濟(jì)性是鈴木的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，鈴木雨燕和鈴木天語的油耗成績早已有口皆碑，凱澤西的百公里綜合油耗被控制在7.8升左右，相比同級(jí)競爭對(duì)手更具吸引力。

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??? 而這款凱澤西是以運(yùn)動(dòng)為主打的車型，搭載一臺(tái)以平順性著稱的CVT變速箱，這樣的組合讓我對(duì)其運(yùn)動(dòng)性產(chǎn)生了多多少少的懷疑，下面就讓我們來實(shí)際駕駛感受一下吧。

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凱澤西換擋撥片

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??? 試駕車型配置的是CVT變速器，在深踩油門全力加速時(shí)并不會(huì)帶來強(qiáng)烈的推背感，畢竟2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的表現(xiàn)并沒有給人太多的驚喜�？赡苁亲兯倨鞲嗟目紤]了經(jīng)濟(jì)性的原因吧，發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作在不高的轉(zhuǎn)速，因此影響了加速性能。當(dāng)然，如果你想更加充分地體驗(yàn)駕駛樂趣，可以選擇手動(dòng)模式，使用換擋撥片來控制轉(zhuǎn)速，來彌補(bǔ)加速性能方面的不足。
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