??? 0-100加速7.6，真牛

??? 新森林人的變速器采用了目前最先進(jìn)的變速技術(shù)，車身在任何情況下變速換擋都能平穩(wěn)流暢；駕駛過程中每一次變擋都十分準(zhǔn)確到位，不論是平緩或急加速，自動(dòng)變速箱擋位的切換感覺都極為平順，幾乎感覺不到“挫感”，讓駕駛者完美體驗(yàn)到駕駛的樂趣，在城市道路行駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)已可滿足速度的需求，充分體現(xiàn)出其卓越的性能和低耗的燃油。

有手動(dòng)模式的自動(dòng)變速箱使2.5XT更好玩

??? 新森林人最大的優(yōu)點(diǎn)是2.5加速性能比一般的SUV要好，2.0和2.5在油門提速上都非常敏感，在馬力差距的影響下，兩款的提速也會(huì)有一定的差距。長坡測試中，2.0款在爬坡時(shí)略顯費(fèi)力。但后續(xù)動(dòng)力非常好，測試路面中其中一部分有連續(xù)轉(zhuǎn)彎，猛踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)超過5000轉(zhuǎn)/分，后背感得到了明顯的推背感，在60公里時(shí)速過彎時(shí)，指向性都非常準(zhǔn)確，但在80公里過彎時(shí)需要油門的跟進(jìn)。在連續(xù)彎路中，森林人的VDC系統(tǒng)(斯巴魯專門開發(fā)的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng))發(fā)揮作用；其目的是強(qiáng)化AWD性能，根據(jù)路面情況協(xié)調(diào)扭力分配、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和ABS系統(tǒng)。在大力急剎車時(shí)并沒有明顯傳感到踏板的震動(dòng)感(開始時(shí)編者還以為ABS不工作)。在土路、沙石和不平整路面段，森林人的懸架消化了幾乎全部多余的能量，突顯了VDC性�。为另炲验新森林日f腦揭靶閱堋?BR>

配備渦輪的2.5XT發(fā)動(dòng)機(jī)

??? 我們還故意找了山坡路段兜了一圈，新森林人的前懸架支架與傳動(dòng)軸的夾角有所變化，大大的實(shí)現(xiàn)了車身的穩(wěn)定性。在這里不妨透露一下其最具代表性的指標(biāo)--0～100km／h起步加速時(shí)間低至7.6秒。對(duì)，你沒有看錯(cuò)，就是7.6秒。這就是帶了渦輪與沒帶渦輪的區(qū)別之處。而2.0的指標(biāo)是--0～100km／h起步加速時(shí)間低至11秒。當(dāng)然，如果你執(zhí)著地追求動(dòng)力性，那么還是選擇2.5XT更為合適。制動(dòng)性能方面，兩款都沒有區(qū)別，100公里/小時(shí)制動(dòng)在很短的制動(dòng)距離內(nèi)看不到偏離的剎車痕跡，得益于全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和優(yōu)秀的制動(dòng)系統(tǒng)。

??? SUV在我們的印象中是什么？以前是外型粗獷死板、功能單一、動(dòng)力強(qiáng)勁的越野車，現(xiàn)在即已走近平民，甚至可能成為城市家庭用車的熱門之選，這份功勞怎能少得了SUBARU？正是它把SUV人性化，多功能化，以至概念上的平民化帶入市場。

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