12月5日，從官方獲悉，豐田Gazoo Racing旗下的GR GT、GR GT3車型官圖正式發(fā)布。作為品牌旗下的最新旗艦跑車，GR GT采用前置后驅(qū)布局，搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，官方稱之為是一臺可以合法上路的賽車。GR GT3是基于GR GT打造的FIA GT3規(guī)格賽車，配備夸張的空氣動力套件，期待能早一點在賽場上見到它的身影。希望那臺V8發(fā)動機的聲浪能與目前展示的震撼視覺效果相匹配。

外觀方面，GR GT充滿了戰(zhàn)斗氣息，車頭采用犀利的燈組造型，下方為大尺寸的進氣格柵。同時，發(fā)動機蓋上同樣配備進氣口和通風(fēng)口，為車輛進氣和車頭下壓力提供了更好的表現(xiàn)。車身側(cè)面能夠明顯感覺到，更長比例的車頭配合低矮的車頂線條，勾勒出整體極佳的姿態(tài)。據(jù)了解，GR GT的車身高度僅為47英寸（約1194mm）。車輛尾部造型與車頭相呼應(yīng)，大尺寸的導(dǎo)流格柵配合雙邊共四出的排氣布局，使整體車尾十分凌厲。

GR GT應(yīng)用了全鋁車身框架，實現(xiàn)了輕量化與高剛性，其造型設(shè)計也將空氣動力學(xué)表現(xiàn)視為首要考量因素。剎車系統(tǒng)也需要更加高效，這對GR GT來說不成問題，因為該車前后都配備了巨大的碳陶瓷剎車系統(tǒng)，并配備20英寸輪圈和米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，后輪輪胎寬度達(dá)到325毫米。此外，預(yù)計GR GT整備質(zhì)量為3858磅或更低，作為對比，保時捷911 GTS車型重量為3500磅。然而，GR GT的動力應(yīng)至少比911 GTS高出110馬力，扭矩也大得多。

GR GT3賽車的造型則更加夸張炸裂，整車加裝了大尺寸前鏟、鵝頸式后擾流板等豐富的空氣動力套件。車輛前臉造型也有所變化，發(fā)動機蓋上的配備巨大的開孔造型，兩側(cè)為類似鯊魚鰓的通風(fēng)口，用來梳理車頭和輪拱內(nèi)的亂流。車輛尾部的整體造型更加簡單，取消了很多繁瑣的裝飾，由于排氣系統(tǒng)挪到了車身側(cè)面，原本車尾排氣的位置換為了巨大的擴散器。

GR GT3

內(nèi)飾方面，車輛采用大量Alcantara?材質(zhì)和真皮包覆，整體為黑紅配色。同時，GR GT還將配備獨立的中控屏以及液晶儀表。車輛方向盤、中控區(qū)域均配備了大量物理按鍵，整體戰(zhàn)斗氣息十足。此外，車輛還將配備Recaro桶形賽車座椅，并且整個靠背均為碳纖維材質(zhì)。整體來看，車輛的內(nèi)飾風(fēng)格更偏向雷克薩斯，出色地融合了運動與豪華。GR GT3的內(nèi)飾則一切為比賽服務(wù)，去除不必要的裝飾，采用大量碳纖維材質(zhì)，并安裝防滾架。

動力方面，GR GT將搭載一臺4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機+電機組成動力系統(tǒng)，預(yù)計最大功率將突破640馬力，峰值扭矩將突破850?！っ?。同時，車輛將采用采用干式油底殼，傳動系統(tǒng)也大量的采用了碳纖維材質(zhì)，配備8速自動變速箱以及機械式限滑差速器。依托GR GT研發(fā)的GR GT3是一款遵循FIA GT3規(guī)格，以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)開發(fā)的頂級賽車。其全鋁合金車身框架、雙叉臂懸架及4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機均沿襲GR GT。需要指出的一點是，豐田描述這些動力數(shù)據(jù)是原型車的“最低目標(biāo)”，量產(chǎn)版GR GT將超過這些數(shù)字。

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