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慕尼黑車展:新款保時(shí)捷911 Turbo S首發(fā)

來(lái)源:汽車之家 時(shí)間:2025-09-10 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車網(wǎng)sbu3.com】作為中期改款版本,新車將針對(duì)車輛的外觀、空氣動(dòng)力學(xué)、內(nèi)飾配置以及動(dòng)力系統(tǒng)等方面進(jìn)行升級(jí)。

北京時(shí)間9月7日晚,新款保時(shí)捷911 Turbo S系列正式發(fā)布,同時(shí)官方表示即日啟動(dòng)預(yù)售,并公布了新車國(guó)內(nèi)售價(jià),其中新款911 Turbo S硬頂版售價(jià)272.8元起、新款911 Turbo S敞篷版287.8萬(wàn)元起。新車底盤代號(hào)992.2,作為中期改款版本,新車將針對(duì)車輛的外觀、空氣動(dòng)力學(xué)、內(nèi)飾配置以及動(dòng)力系統(tǒng)等方面進(jìn)行升級(jí),尤其是動(dòng)力系統(tǒng)上,新車將搭載保時(shí)捷最新研發(fā)的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng),其最大功率可達(dá)711馬力。此外,新車以7分03.92秒的成績(jī)刷新紐北賽道圈速紀(jì)錄,較前代車型提升約14秒。


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是的,你們又看見(jiàn)那違和的百葉窗設(shè)計(jì)了。新款保時(shí)捷911 Turbo系列在慕尼黑車展正式發(fā)布了,我們可以看到新車前包圍兩側(cè)采用了全新的通風(fēng)開(kāi)口設(shè)計(jì),是的,只有進(jìn)行了電動(dòng)化的保時(shí)捷才有“資格”配備這一垂直式主動(dòng)格柵系統(tǒng)AGS(Active Grill Shutters)。

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該主動(dòng)格柵是為滿足大馬力增加的冷卻需求和優(yōu)化氣流管理而進(jìn)行了修改。該通風(fēng)口中安置了五個(gè)主翻板,其開(kāi)啟角度可根據(jù)對(duì)應(yīng)氣流方向進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)。靠中間還有一個(gè)旁通通道, 其由第六個(gè)百葉元件控制,打開(kāi)時(shí)可平衡中央與側(cè)散熱器之間的流量分配。新的主動(dòng)進(jìn)氣格柵在提升氣流量以滿足新動(dòng)力總成冷卻需求的同時(shí),有效利用冷卻氣流翻板將阻力降至最低。

除此之外,新款Turbo并沒(méi)有太多令人興奮的變化,依舊是圓形的大燈組樣式,內(nèi)部配備了四點(diǎn)式LED燈組,前機(jī)艙蓋為常規(guī)的封閉式造型,整體設(shè)計(jì)搭配依舊經(jīng)典。當(dāng)然,那個(gè)帥氣的主動(dòng)式電動(dòng)伸縮前唇依舊保留,為車輛前軸和底盤進(jìn)行空氣梳理,提升車輛的抓地性能。

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新款保時(shí)捷911 Turbo還配備了全新設(shè)計(jì)的輪圈,同時(shí)搭配前窄后寬的輪胎組合。因?yàn)檫M(jìn)行了電動(dòng)化的融合,所以在輪胎與輪圈上的開(kāi)發(fā)也進(jìn)行了更加深入研究。經(jīng)過(guò)一系列優(yōu)化調(diào)整,輪胎的空氣阻力成功降低,輪胎制造商也實(shí)現(xiàn)了空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)。同時(shí)為了確保輪圈造型擁有包含有效制動(dòng)冷卻在內(nèi)的最佳空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),針對(duì)多種設(shè)計(jì)特征對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)性能及制動(dòng)冷卻效率的敏感性進(jìn)行了深入研究,將會(huì)提供多種可選輪圈設(shè)計(jì),在保持高性能制動(dòng)冷卻能力的同時(shí)降低空氣阻力。當(dāng)然,碳陶制動(dòng)系統(tǒng)依舊不會(huì)缺席。

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在911的各種常規(guī)型號(hào)中,Turbo其實(shí)是更加偏向公路豪華屬性的版本,它不僅會(huì)有強(qiáng)大的性能表現(xiàn),豪華感同樣不會(huì)缺席,最能凸顯其穩(wěn)重豪華表象的就是車尾看似不大,實(shí)則可以隨時(shí)起立的電控?cái)_流板了。該擾流板配合縱向的進(jìn)氣口設(shè)計(jì),將為車尾帶來(lái)高下壓力表現(xiàn)。協(xié)同擾流板工作的還有全新設(shè)計(jì)的車尾后包圍。新的車尾后包圍在兩側(cè)設(shè)置了縱向的開(kāi)口造型,同時(shí)連接的中間的尾部擴(kuò)散器裝置,兩側(cè)則配有新設(shè)計(jì)的雙邊共四出排氣尾嘴。

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在內(nèi)飾中,新車將會(huì)配備12.6英寸的曲面全液晶數(shù)字儀表盤,同時(shí)搭配內(nèi)嵌式的10.9英寸中控多媒體觸控屏幕,其下方還將加入一排物理功能按鍵,保持應(yīng)有的機(jī)械質(zhì)感。座椅雖然是一體式的運(yùn)動(dòng)座椅,但是其坐墊的填充物依舊能夠體現(xiàn)出“GT”類跑車的舒適感。

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動(dòng)力方面,新款Turbo將會(huì)搭載全新研發(fā)的水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī),并帶有兩個(gè)電動(dòng)渦輪裝置,相比GTS上的一個(gè)渦輪,可以提供更加強(qiáng)大的進(jìn)氣量,其最大功率可達(dá)711馬力,最大扭矩800?!っ?,傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速雙離合變速箱以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),0-100km/h加速時(shí)間僅為2.5秒,最高時(shí)速322km/h。這款新車型還配備了最新版本的保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制(PDCC),以及基于400V電氣化架構(gòu)的電動(dòng)可調(diào)節(jié)防滾桿。

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