12月27日，理想汽車連續(xù)三天推出“2024理想 AI Talk”，分享了對人工智能的最新思考，以及包含智能駕駛和理想同學在內的人工智能技術的最新進展。李想宣布基于自研基座大模型Mind GPT的理想同學從車機進入手機，App已于12月27日全量上線。此外，理想汽車宣布OTA 7.0版本車機系統(tǒng)將于12月底全量推送AD Max用戶，新增AI推理可視化、高速端到端等功能，并實現(xiàn)Mind GPT-3o、Mind Diffusion V2.0的能力升級。

為期三天的直播當中，李想宣布了理想將轉型成為人工智能企業(yè)。在第二天的直播當中，李想和智駕負責人郎咸朋在直播中講解了理想汽車在智駕方面的發(fā)展動向。按照理想現(xiàn)在的端到端+VLM體系繼續(xù)迭代，有望在2025年實現(xiàn)L3級自動駕駛。

● 理想同學和智能駕駛是理想汽車的兩大核心AI產品

理想汽車董事長兼CEO李想表示：“我們在做的理想同學和自動駕駛，通常被視作獨立的領域。我們的大語言模型Mind GPT是認知智能，連接數(shù)字世界；而自動駕駛被稱為空間智能，關乎物理世界。我們同時在這兩個領域探索，并堅信認知智能與空間智能的結合——我們稱之為VLA（Vision Language Action Model，視覺語言行動模型）——是一個更值得相信和追求的機遇?！?/span>

● L3有監(jiān)督智能駕駛，不是L2輔助駕駛的延續(xù)，而是L4自動駕駛的先導

在自動駕駛的不同階段，L3為有監(jiān)督智能駕駛，不是L2輔助駕駛的延續(xù)，而是L4高度自動駕駛的先導程序。輔助駕駛只實現(xiàn)了特定功能，自動駕駛則關乎整體能力。傳統(tǒng)的L2輔助駕駛依賴上一代自動駕駛方案，通過預設條件來執(zhí)行不同場景下的智駕功能，無法窮盡所有的corner case（極端情況）。理想汽車借鑒人類駕駛技能提升的過程，用人工智能的方式做自動駕駛，推出了端到端+VLM的雙系統(tǒng)解決方案，利用Scaling Law（規(guī)模效應）不斷迭代和提升自駕能力，以適應所有可能的駕駛環(huán)境。

隨著端到端+VLM雙系統(tǒng)的不斷迭代，理想汽車希望在2025年實現(xiàn)L3有監(jiān)督智能駕駛，并為用戶提供一個全場景、一體化端到端的產品。截至12月25日，理想汽車智駕總里程已達29億公里，訓練算力提升至8.1EFLOPS。

● 電動車不是李想創(chuàng)業(yè)的終點

李想認為汽車企業(yè)發(fā)展的這么多年，可能跟傳統(tǒng)汽車廠的競爭結束了，你會發(fā)現(xiàn)又有很多外來者。開始大家看到的是新勢力、特斯拉跟傳統(tǒng)汽車的競爭，后來華為進來了，小米進來了，競爭又發(fā)生了新的變化，我覺得這是這個世界的精彩和豐富之處。

● 怎么看待小米汽車做出來了，有給過雷軍什么建議？

李想：我說“你必須All in”，只要做到這一點，小米汽車就會成功。雷軍做硬件的能力非常強，這個沒什么可質疑的，他不只是做車做好了，他的電視機、空調做得也非常好，這是他本身就有的優(yōu)勢，而且他帶著那種發(fā)燒友的心態(tài)去做。我們跟小米關系也不錯，包括理想MEGA以后理想L6又很艱難，雷軍來幫我們站臺，我們都非常感激，幫了我們非常非常多。

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