近日，現(xiàn)代汽車在2024年CEO投資者日活動(dòng)中公布了全新的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略“Hyundai Way”。其內(nèi)容包括最的新產(chǎn)品計(jì)劃，現(xiàn)代將推出性能更強(qiáng)、燃油效率更高的下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，并計(jì)劃將混合動(dòng)力車型從目前的7款增加到14款?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃推出全新的增程式動(dòng)力車型，同時(shí)推進(jìn)電池技術(shù)的革新，到2030年計(jì)劃推出21款電動(dòng)車型。

『現(xiàn)代汽車2024年CEO投資日』

　　現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2030年（包含捷尼賽思在內(nèi)）全球銷量555萬(wàn)輛，新增100萬(wàn)輛產(chǎn)能。在電動(dòng)化領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是到2030年銷售200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占整體銷量的36%?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃將其混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容由7款擴(kuò)大到14款，包括小型車、大型車和豪華車。特別是捷尼賽思，將為除純電車型以外的所有車型提供混合動(dòng)力選項(xiàng)。2025年1月起，新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)TMED-Ⅱ?qū)?yīng)用于量產(chǎn)車型，實(shí)現(xiàn)性能和燃油效率的顯著提高。同時(shí)，未來(lái)量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型還將配備智能再生制動(dòng)和V2L對(duì)外供電技術(shù)等。

　　另一方面，現(xiàn)代汽車正在研發(fā)全新的EREV（Extended Range Electrified Vehicle，增程式電動(dòng)汽車）。該車型不僅提供與電動(dòng)汽車相同的靈敏駕駛體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供自然過(guò)渡到電動(dòng)汽車的用車方案，同時(shí)還通過(guò)優(yōu)化電池容量，在滿電狀態(tài)下?lián)碛?00公里以上的續(xù)航里程。

　　2030年，現(xiàn)代汽車計(jì)劃開發(fā)新的入門級(jí)NCM（鎳鈷錳）電池，并率先應(yīng)用于量產(chǎn)車型。同時(shí)現(xiàn)代汽車還將繼續(xù)提高電池的能量密度，計(jì)劃到2030年將能量密度提高20%以上?，F(xiàn)代汽車還將繼續(xù)推進(jìn)電池安全技術(shù)的研發(fā)，通過(guò)進(jìn)一步提高BMS（電池管理系統(tǒng)）的電池異常預(yù)診斷技術(shù)，確保電池系統(tǒng)的安全結(jié)構(gòu)。此外，現(xiàn)代汽車還將通過(guò)內(nèi)部電池開發(fā)能力，引進(jìn)優(yōu)化的電池CTV（Cell to Vehicle）結(jié)構(gòu)，不僅通過(guò)減少組件并提高電池密度，將電池系統(tǒng)的重量減輕了10%，并且通過(guò)新的的冷卻技術(shù)，將熱傳導(dǎo)性能提高45%。

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