日前，據(jù)外媒報(bào)道，東風(fēng)日產(chǎn)在6月21日關(guān)閉了位于常州的工廠，日產(chǎn)汽車在中國的產(chǎn)能將削減約10%。據(jù)報(bào)道，常州工廠是日產(chǎn)在中國8家工廠中規(guī)模最小的，但其是2020年11月才投產(chǎn)的，也是最先進(jìn)的工廠。對于工廠關(guān)閉，東風(fēng)日產(chǎn)回應(yīng)稱：基于整體戰(zhàn)略和商業(yè)環(huán)境的變化，東風(fēng)日產(chǎn)對內(nèi)部產(chǎn)能和資源進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，以更好適應(yīng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，我們在確?，F(xiàn)有燃油車型產(chǎn)能的前提下，加大對于新能源車型的產(chǎn)線布局和投入。

　　受中國車企低價(jià)攻勢影響，日系車的銷量比巔峰時(shí)期的2020年下降了20%。日產(chǎn)曾被認(rèn)為是在中國最為成功的車企，2018年以前超過豐田和本田，日系車企中居首。為了進(jìn)一步擴(kuò)大銷量，投資建設(shè)了常州工廠。日產(chǎn)在華銷量一度超過美國，規(guī)模最大，成為頂梁柱。此次關(guān)閉常州工廠凸顯了日產(chǎn)的困境。

　　3月份，日產(chǎn)社長內(nèi)田誠表示，“中國市場的售價(jià)下跌比預(yù)期提前了2年?！币晃蝗债a(chǎn)高管苦澀地表示：“比亞迪降價(jià)瞄準(zhǔn)的就是軒逸”。日產(chǎn)2023年的中國新車銷量比2022年減少16%，降至79萬輛，連續(xù)多年同比下降。

　　不過，今年以來，日產(chǎn)在中國的部分車型銷量稍有改觀。今年1-5月，軒逸在中國的銷量為135806臺，同比增長0.72%，與去年基本持平。1-5月逍客在中國的銷量為45522臺，同比增長18.7%。1-5月天籟在中國的銷量為32902臺，同比增長17.21%。

　　究其原因，日產(chǎn)相關(guān)車型終端也出現(xiàn)了大幅度的優(yōu)惠，并且兩代同堂銷售的策略，使得產(chǎn)品價(jià)格差更大。比如從汽車之家的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)來看，軒逸經(jīng)典車型終端優(yōu)惠達(dá)到3.5萬元，起售價(jià)7.36萬起；普通軒逸車型終端優(yōu)惠2.6萬元，起售價(jià)9.3萬起；軒逸超混電驅(qū)終端優(yōu)惠2.1萬元，優(yōu)惠后起售價(jià)11.79萬起。逍客與軒逸一樣，同樣采取同堂銷售，經(jīng)典車型優(yōu)惠2.5萬元，起售價(jià)10.09萬起，普通車型優(yōu)惠1萬元，起售價(jià)12.99萬起。（消息來源：日經(jīng)中文網(wǎng)）

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：日產(chǎn),車型,銷量,優(yōu)惠,工廠