得益于移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的普及，網(wǎng)約車行業(yè)仍在快速擴(kuò)展，新能源汽車的普及，讓運(yùn)營成本降低，加之人們對出行服務(wù)需求的多樣性和復(fù)雜性，為網(wǎng)約車行業(yè)帶來了潛在的增長空間。但是新能源汽車的充電設(shè)施不如燃油汽車的加油站普及，可能會導(dǎo)致網(wǎng)約車司機(jī)在充電時(shí)遇到排隊(duì)等待的情況，影響接單效率。

為解決網(wǎng)約車充電問題，需要加快新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，同時(shí)，網(wǎng)約車司機(jī)也可以選擇快電這樣的運(yùn)營商幫助自己選擇適合的充電地點(diǎn)和充電時(shí)間，以提高運(yùn)營效率。

數(shù)據(jù)顯示，在快電注冊的新能源網(wǎng)約車司機(jī)中，99%都選擇直流快充樁進(jìn)行充電，而且大部分司機(jī)都追求“短平快”的充電方式：95%充電不超1.5小時(shí)、60%充電不超1小時(shí)、20%充電不超30分鐘；在充電度數(shù)上，91%單次充電小于40度、51%單次充電20-40度、27%單次充電10-20度。而單次充電20-40度，基本就可以滿足150-300公里的營運(yùn)需求，中途補(bǔ)電成為新能源網(wǎng)約車核心補(bǔ)能場景之一。

大多數(shù)新能源網(wǎng)約車司機(jī)在續(xù)航還有50公里時(shí)，就開始嚴(yán)重?fù)?dān)心掉電問題；只剩30公里時(shí)，就會表現(xiàn)出極度焦慮。但找充電樁時(shí)，司機(jī)們就像在開盲盒，“找好樁”成為難題。數(shù)據(jù)顯示，公共充電樁損壞率達(dá)到了20%，充電車位被燃油車占用達(dá)到了36%。好不容易找到了充電樁，有時(shí)候還會經(jīng)常遇到“排隊(duì)兩小時(shí)，充電一小時(shí)”的狀況。

相比新能源私家車，新能源網(wǎng)約車對于充電需求更大、頻次也更高，因此遭遇這些窘境的概率也會倍增。另外，由于常日奔波在外，司機(jī)沒有固定的辦公場所，在充電難的基礎(chǔ)上，還多了像休息難、就餐難、飲水難、如廁難等現(xiàn)實(shí)問題，而這些也體現(xiàn)出目前多數(shù)充電基礎(chǔ)設(shè)施在服務(wù)能力方面存在的“短板”。

為解決這些問題，越來越多的新能源網(wǎng)約車司機(jī)開始借助專業(yè)的第三方充電服務(wù)來提升充電效率、改善充電體驗(yàn)。比如針對充電難，快電就實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)不同品牌充電樁運(yùn)營商之間的互通互聯(lián)，可以幫助司機(jī)快速找到好用的充電樁，為司機(jī)帶來“一鍵找好樁、一鍵啟動、一鍵支付”的便捷充電體驗(yàn)。針對休息難、就餐等問題，快電在合作的充電場站拓展休憩、餐飲、購物等服務(wù)，滿足司機(jī)實(shí)際生活需求。

最近，快電App還對功能進(jìn)行全新升級，新增查看充電站“周邊服務(wù)”功能，幫助司機(jī)便捷查找充電站周邊的美食、洗車、便利店、衛(wèi)生間等服務(wù)設(shè)施。通過精細(xì)化運(yùn)營，進(jìn)一步提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)保障能力。

如今，網(wǎng)約車新能源化已經(jīng)成為出行市場的必然趨勢。目前，多個(gè)城市已經(jīng)出臺政策明確了燃油網(wǎng)約車退市時(shí)間表，將車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)更改為新購車輛須使用新能源汽車，逐步實(shí)現(xiàn)公共交通的綠色轉(zhuǎn)型。未來，這些網(wǎng)約車將帶來龐大的充電需求，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)則需要進(jìn)一步補(bǔ)齊服務(wù)短板?？祀娨矊⒕o抓市場痛點(diǎn)，圍繞如何提升用戶充電服務(wù)體驗(yàn)做文章，幫助網(wǎng)約車司機(jī)降本增效的同時(shí)，推動新能源汽車的健康長遠(yuǎn)發(fā)展。

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