12月8日，從最新一期工信部官網(wǎng)獲取到了蔚來旗下全系車型最新生產(chǎn)申報信息，該車由此前的“江淮蔚來”更改為“蔚來”。值得注意的是，12月4日，蔚來汽車科技（安徽）有限公司出現(xiàn)在工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中，而此次申報，也意味著蔚來汽車獲得了獨立生產(chǎn)資質(zhì)。至此，頭部三家造車新勢力分別通過收購或資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的方式，均拿到了獨立生產(chǎn)資質(zhì)。

　　就在幾天前，蔚來發(fā)布2023年三季度財報。蔚來三季度營收190.7億元，環(huán)比增長117.4%，同比增長46.6%，創(chuàng)歷史新高；三季度交付量為55,432臺，環(huán)比增長135.7%，同比增長75.4%，創(chuàng)歷史新高；整車毛利率11.0%，環(huán)比大幅提升；現(xiàn)金儲備452億元，較上季度增加137億元；凈虧損大幅收窄，環(huán)比下降24.8%；研發(fā)支出30.4億元，連續(xù)四個季度突破30億元。簡單來說，經(jīng)歷上半年交付量下滑、二季度毛利率跌至低位后，蔚來的業(yè)績再次從懸崖邊拉回。財報顯示，今年三季度蔚來營收同比環(huán)比雙增，凈虧損同比收窄，整車毛利率重回兩位數(shù)。

　　值得一提的是，蔚來不斷擴(kuò)大換電“朋友圈”以及拿到獨立造車資質(zhì)，為進(jìn)一步降本增效、更靈活的生產(chǎn)節(jié)奏提供保障。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌透露，如果蔚來的汽車完全由自己制造，制造成本將下降10%。

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