威馬與開心汽車達成并購協(xié)議的消息開始傳開,前段時間關(guān)于賈躍亭FF(法拉第未來)在中國成立新公司疑似收購?fù)R黃岡工廠的消息也在近期引起了廣泛關(guān)注。

雖然FF年初與黃岡市政府達成合作協(xié)議,但是FF要想吃掉同樣地處黃岡的威馬工廠,這聽起來就是一件完全不現(xiàn)實的事。

賈躍亭沒回國,FF先“回國”造勢

今年1月,FF與黃岡市政府簽署合作協(xié)議,計劃將FF中國總部遷至黃岡市,同時保留其位于加州洛杉磯的全球總部,黃岡市政府將為FF提供資金、政策支持等。

彼時就有聲音傳出:FF此舉是有意接近威馬汽車,讓威馬為其代工,盤活威馬的黃岡工廠。

8月17日,FF完成了“法法汽車(湖北)有限公司”的工商注冊,注冊資本 1 億美元(折合人民幣 7.28 億元),由 FF Hong Kong Holding Limited 全資持股。值得注意的是,法法汽車(湖北)的注冊地與威馬黃岡工廠(公司)注冊地均在黃岡市黃州區(qū)高新大道特1號,距離相隔6千米。

這時就傳出更為離譜的說法:FF疑似收購?fù)R黃岡工廠,威馬方面也有出售的意愿。

收購?fù)R工廠?不可能,絕對不可能

目前,威馬汽車擁有溫州和黃岡兩大汽車工廠,手握轎車、SUV以及MPV的生產(chǎn)資質(zhì),黃岡工廠項目總投資約202億元。

不過自從威馬遇到經(jīng)營問題之后,黃岡工廠開始處于閑置狀態(tài),進而外界便持續(xù)關(guān)注威馬何時能夠復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

于是,在FF落戶黃岡以后便相繼傳來尋找威馬代工、收購?fù)R黃岡工廠的聲音。其實從資金方面來說FF想收購?fù)R工廠就是不可能的事。

資料顯示,FF財報截至二季度末流動資產(chǎn)總額為1.06億美元,現(xiàn)金總額僅1789萬美元。而威馬黃岡工廠價值百億元,就憑FF手里這點錢想收購?fù)R黃岡工廠,誰在做青天白日夢?

再者,早在今年3月1日威馬創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉接受《中國企業(yè)家》采訪的時候就已經(jīng)澄清過:“威馬跟FF沒有任何交流,FF和黃岡政府的合作我們也不太了解”。另外,據(jù)威馬近期離職的員工透露,截止目前為止,威馬與FF仍舊是沒有過任何接觸。

黃岡:我好像被老賈忽悠了?

據(jù)說黃岡市政府一開始非常歡迎FF項目落戶。湖北省作為汽車制造工業(yè)大省,東風(fēng)集團、比亞迪、廣汽、長城坦克等車企先后在十堰市、武漢市、襄陽市、宜昌市以及荊門市建廠。

兄弟們都吃上肉了,黃岡市政府能不著急嗎?只不過在黃岡市政府著手引進FF以后,按照FF現(xiàn)今的動態(tài),不免讓人覺得:FF你小子是來忽悠人的吧?

2017年,賈躍亭出任FF的CEO,憑借1個PPT在全球范圍大肆收割資本家。5年過去,賈躍亭造車沒有實質(zhì)性進展,倒是融資一輪接一輪,但是車呢?就連FF91號稱今年交付,但實際仍是套路滿滿。

FF在大本營美國市場搞了5年都還沒正式量產(chǎn)開賣,難道黃岡還能指望老賈能先在國內(nèi)開賣,又談何項目落地黃岡?

要知道,老賈“下周回國”這句話都已經(jīng)說了五年了!

老賈:讓你們看破了?

既然FF的資金買不起威馬工廠,威馬也沒有跟FF接觸過,而憑賈躍亭的信譽FF也不可能在國內(nèi)搞到造車資質(zhì),那FF和黃岡談判談個啥?還注冊了湖北公司搞得這么轟轟烈烈。

既然筆者已經(jīng)看破,那也就說破。大家可別忘了賈躍亭的看家本事——圈錢!其實FF和黃岡市政府合作談判有個開頭就行了,談不談得成無所謂,他的目的就是拿到更多融資。

這樣一來老賈回頭在美國資本市場就可以跟投資者一頓大忽悠:我要回中國建廠了,那邊爭著搶著讓我回去造車,你們再不給我投資可就沒這機會了!

縱觀賈躍亭這幾年造車融資經(jīng)歷,就是一個“即將交付-延遲交付-要錢-即將交付-要錢”的死循環(huán)。而資本市場的情緒向來就是“聽風(fēng)就是雨”,畢竟美國資本市場的投資對中國國內(nèi)的新能源汽車市場格局并不了解,也不清楚關(guān)于中國國內(nèi)造車資質(zhì)的政策詳情,因此美國的資本家也總是能夠被老賈忽悠。

總之,FF想收購?fù)R工廠這是不可能的事,威馬手握造車資質(zhì)也不可能將工廠出售給任何人。賈躍亭造車口號倒是很響亮,但實際上融資獲取利益才是目的所在。若真把心思放在造車上,FF又怎會5年多都還沒正式交付,畢竟同期而生的中國造車新勢力交付量都早已超過10萬輛。

來源：鳳凰財經(jīng)

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