汽車智能化的加速度還在繼續(xù)。

今年上半年，高級智能駕駛功能增長迅速，特別是NOA功能，增長更是超過100%，成為各大車企競爭的新焦點(diǎn)。

高工智能汽車研究院（以下簡稱高工汽車）數(shù)據(jù)顯示：今年前6月，國內(nèi)市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配搭載L2（含L2+）交付新車324.35萬輛，同比增長37.65%；其中，前裝標(biāo)配NOA交付20.94萬輛，同比增長108.98%。搭載NOA功能車型數(shù)量超過50款，為去年同期的2倍多。

NOA量產(chǎn)車型百花齊放的同時(shí)，有“計(jì)算底座”之稱的智能駕駛芯片市場則顯現(xiàn)出雙雄格局。

數(shù)據(jù)來源：高工智能汽車研究院

高工汽車數(shù)據(jù)顯示，目前僅有英偉達(dá)、地平線、TI、Mobileye、華為5家計(jì)算芯片方案商在NOA領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)交付，其余廠商（包括黑芝麻智能、芯馳科技、后摩智能等）目前仍未量產(chǎn)交付。（不包括特斯拉自研FSD芯片）其中，英偉達(dá)與地平線兩家合計(jì)占據(jù)市場份額超過八成。值得注意的是，地平線在NOA車型數(shù)量上還要高于英偉達(dá)，是第一家達(dá)成20+款NOA量產(chǎn)車型里程碑的芯片公司。

事實(shí)上，有多家主機(jī)廠選擇同時(shí)與英偉達(dá)和地平線開展合作。新勢力代表理想汽車，目前在售的所有車型均有英偉達(dá)版本和地平線版本，均支持NOA功能。最大的新能源汽車廠商比亞迪也在加快智能化進(jìn)程，在NOA的路線上同樣選擇了英偉達(dá)和地平線。

而地平線之所以能夠在車型數(shù)量上領(lǐng)先英偉達(dá)，關(guān)鍵在于地平線是目前市場上唯一一家可以同時(shí)提供大算力和中小算力芯片的供應(yīng)商。高工汽車數(shù)據(jù)顯示，中小算力與大算力芯片的市場空間（按車輛數(shù)）比例分布在7:3左右。地平線征程5芯片，是國內(nèi)首款百TOPS大算力車規(guī)級智能芯片；征程3芯片則主打性價(jià)比。兩款芯片都能夠支持實(shí)現(xiàn)NOA功能，用地平線的話說叫“豐儉由人”。

全面的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為地平線贏得更多的目標(biāo)車型合作提供了最大的支撐。從NOA量產(chǎn)車型的價(jià)格來看，上至42.98萬的理想L9，下至15萬級的博越L、榮威RX5，地平線征程芯片幾乎是全價(jià)格段車型打造NOA方案的潛在選擇。

同時(shí)，以英偉達(dá)CUDA生態(tài)為藍(lán)本，地平線也在快速構(gòu)建自己的生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)了解，地平線已連接包括軟硬件Tier1、ODM、IDH、芯片、圖商、傳感器等上下游產(chǎn)業(yè)伙伴100余家，圍繞征程芯片形成了國內(nèi)最繁榮的軟硬件生態(tài)陣容，能夠滿足車企的差異化量產(chǎn)需求。

目前已有輕舟智航、小馬智行、福瑞泰克、禾多科技、佑駕創(chuàng)新、鑒智機(jī)器人等輔助駕駛解決方案提供商推出了基于征程芯片打造的NOA量產(chǎn)級方案。其中，福瑞泰克基于征程3芯片打造的ADC20行泊一體域控產(chǎn)品，已搭載至吉利全新博越L、領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版等多款車型。地平線其他生態(tài)伙伴的多款NOA方案也有望于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在地平線生態(tài)發(fā)展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇看來，生態(tài)是地平線真正意義上的護(hù)城河。倘若真如李星宇所言，那么隨著時(shí)間的推移，建立生態(tài)的窗口期漸漸關(guān)閉，雙雄格局恐怕將更加難以撼動(dòng)。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，地平線征程芯片累計(jì)出貨量已突破300萬片，而根據(jù)官方介紹，2023年地平線年度出貨量就將突破300萬片。3個(gè)100萬，地平線用時(shí)越來越短，量產(chǎn)飛輪越轉(zhuǎn)越快。

汽車智能化的加速度，看來也是地平線的加速度。

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關(guān)鍵詞：地平線,芯片,NOA,車型,汽車