在設計和測試車輛空氣動力學方面，汽車空氣動力學風洞一直發(fā)揮著重要的作用。近日，福特打造出了能夠模擬時速約322公里情況下，車輛面臨的空氣流場與路面情況的全新滾動路面風洞。

滾動路面風洞是一種用于模擬汽車在真實路面和風速條件下行駛的設備。在這種風洞中，車輛被固定在一個可以高速旋轉的滾動路面系統(tǒng)上，通過風洞的高速氣流可以模擬汽車在道路或賽道上以不同速度行駛時的氣動環(huán)境。與傳統(tǒng)的風洞相比，滾動路面風洞通過模擬真實的風速和路面條件，可以更準確地反映出汽車在高速行駛中的氣動性能，并且在車輛的風阻和下壓力方面提供更為準確的數(shù)據(jù)，這些都是進一步優(yōu)化車輛空氣動力學設計、燃油效率和續(xù)航里程的關鍵因素，對于開發(fā)高性能車輛非常有幫助。與此同時，通過滾動路面風洞可以在實驗室環(huán)境中模擬真實的駕駛條件，將大大減少實地測試的需要，從而節(jié)省設計成本提升效率。

福特最新的滾動路面風洞采用了五帶滾動路面系統(tǒng)，可以模擬真實路況條件下的路面滾動阻力和氣動特征。為了測試最佳的氣動性能，車輛的每個輪子都有單獨的模擬路面輸送帶，同時在車輛的底部位置還有一個最大的模擬路面輸送帶。整個風洞可以在五帶和單帶之間進行切換，實現(xiàn)了工業(yè)級的“即插即用”。在單帶系統(tǒng)模式下，模擬路面輸送帶可以運行到約322公里/小時的速度，開啟了高性能車輛風洞測試的里程碑。

在這個滾動路面風洞（RRWT）的幫助下，全新福特Mustang? Dark Horse?具備了多項全新的空氣動力學設計，包括重新設計的前保險杠、更低的下包圍、尾翼和獨具一格的車輪。車輛前段的設計優(yōu)化能夠增加發(fā)動機與和剎車的冷卻效果，提升進氣效率，并減少了車輛前部的升力。尾部的空氣動力學尾翼和分流器的獨特設計，能夠讓車輛產(chǎn)生更大的下壓力，這些包含在可選裝的操控套件中的空氣動力學組件看似微不足道，卻能夠在賽道和公路上帶來更顯著的操控提升。

將最新風洞技術與一輛整車大小的跑步機相結合，福特汽車全新風洞不但可以為全新福特Mustang? Dark Horse?等新一代高性能車型研發(fā)發(fā)揮重要作用，也可以為福特下一代電動、混合動力和燃油車型提供空氣動力學設計支持。

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