7月3日，極狐阿爾法S先行版面向全國車主推送第五次OTA升級，本次OTA首次解鎖AVP代客泊車輔助全新功能，并進行14項智駕功能優(yōu)化。

　　具體來看，極狐阿爾法S先行版在第五次OTA中開放了全新重要功能——AVP代客泊車輔助，這項功能依靠融合感知能力對停車場環(huán)境進行實時構建和記憶，不需要任何場端設備，完全依賴車身自身的傳感器實現(xiàn)。

　　用戶只需第一次駕駛車輛泊入車位并收藏紀錄，系統(tǒng)將無感自動建立停車場模型，第二次駛入車場即可使用AVP，從停車場入口后行駛到預先收藏或選擇的車位并開啟代客泊車輔助功能。如遇到目標車位被占，還能主動選擇周邊的空車位停放，大大提升功能適用場景。

　　此外，在第五次OTA升級中，極狐阿爾法S先行版對多達14項智駕功能進行了優(yōu)化，包括行人自行車的避讓、應對城市擁堵道路中車輛加塞、匝道匯入匯出等，車輛判斷更聰明，操作也更加果斷，在城區(qū)道路的智能駕駛實操能力得到大幅提升，為用戶提供了更加高效、舒適的智駕體驗。

　　此次OTA升級中，阿爾法S先行版增加了對行進中的行人、騎行人等的借道避讓能力。道路行駛中遇到行人或者非機動車占道的情況，它能夠智能規(guī)劃路線，避免一直緩慢跟隨，節(jié)省了用戶的出行時間也提升了道路通行效率。

　　 對于智駕過程中經常需要人為接管車輛的掉頭場景，OTA升級后的阿爾法S先行版能夠支持更小半徑的掉頭，并且覆蓋了更多掉頭場景，減少人工介入操作頻率。

　　 值得注意的是，相比在通暢的環(huán)線道路上的游刃有余，目前城市高階智駕往往會在擁堵路況時與其他車輛的博弈中敗下陣來。阿爾法S先行版在第五次OTA升級中重點優(yōu)化了這方面的功能，調節(jié)了跟車時距，1檔的跟停距離更近，并且增強了博弈策略，提高了通行能力。比如在高峰擁堵時段匝道匯入匯出的時候，車輛可以通過更小的前后車空間執(zhí)行并道的動作，并利用蠕行功能和其它車輛進行博弈，增加自己的行車空間。在道路行駛中常見的“加塞”情況，阿爾法S先行版在升級后的操作也更接近老司機，能做到緊跟前車走走停停的節(jié)奏，減少被加塞情況發(fā)生。

　　此外，本次OTA升級也進一步增強了車輛的“判斷”能力。遇到逆向來車壓線、旁車道車輛壓線等非加塞場景時，能像老司機一樣看懂對方的行駛意圖，做出恰當反饋，提供更接近“人駕”的體驗。

　　阿爾法S先行版的人機交互體驗也在第五次OTA升級中得以持續(xù)優(yōu)化，增加了智能泊車時誤踩加速踏板醒功能、“變道偏好”選項等。尤其新增了NCA狀態(tài)下添加沿途充電站后，無縫重新規(guī)劃路線功能，中途無需退出NCA，極大提升了用戶體驗的連續(xù)性。

　　極狐阿爾法S先行版32.98萬元的售價，繼深圳、上海和廣州后，接下來極狐汽車將在杭州、重慶和北京面向用戶開通城區(qū)NCA功能。

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