日前，奧迪官方宣布，任職兩年多的奧迪全球CEO杜思曼（Markus Duesmann）將于今年9月1日離任，Gernot Dollner將接任杜思曼成為奧迪汽車股份公司管理董事會主席，任命將于2023年9月1日生效，奧迪監(jiān)事會于2023年6月29日通過了這一決議。

　　據(jù)悉，Gernot Dollner于1993年加入大眾汽車集團(tuán)擔(dān)任系統(tǒng)分析師，1998年加入保時捷，并于2001年至2010年領(lǐng)導(dǎo)該部門的車輛概念和套件部門，同時，他還是2009年和2010年保時捷918 Spyder的項(xiàng)目經(jīng)理。2011年至2018年負(fù)責(zé)Panamera系列。2021年以來，在大眾汽車集團(tuán)擔(dān)任集團(tuán)產(chǎn)品和戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人及秘書長職務(wù)。

　　此前大眾汽車集團(tuán)CEO奧博穆（Oliver Blume）在集團(tuán)6月21日的資本市場日公開上曾直言，奧迪品牌目前落后于競爭對手，尤其是在電動汽車方面，大眾集團(tuán)的業(yè)務(wù)高度依賴中國，但目前純電動汽車產(chǎn)品在中國市場沒有競爭力。此番言論也被看作是Markus Duesmann離任的導(dǎo)火索。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度奧迪在華實(shí)現(xiàn)交付13.6輛，同比下降16%；而同一時期，寶馬、奔馳在華銷量分別為19.5萬輛、19.1萬輛。據(jù)悉，與2022年同期相比，2023年第一季度奧迪在中國市場的銷售額下降了16%。2022年財(cái)務(wù)顯示，奧迪全球市場銷量161.42萬輛，與寶馬的240萬輛和奔馳乘用車的204.4萬輛已經(jīng)有了明顯差距。

　　除此之外，奧博穆還表示，奧迪正面臨著嚴(yán)重的軟件問題，導(dǎo)致奧迪的新產(chǎn)品推出計(jì)劃一再推遲，比如原本計(jì)劃2024年年推出的新車不得不推遲至2027年才能發(fā)布，而賓利則更是推遲到了2030年。不過在今年年內(nèi)，奧迪還是會按計(jì)劃推出A6 a-Tron的其中一個版本，其未來也將會在一汽的PPE工廠投產(chǎn)，另一款Q6 E-Tron也將在年內(nèi)發(fā)布。（來源 財(cái)聯(lián)社）

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