近日，2023年高考錄取分數(shù)線全部公布了，插混市場的銷量月考也快出成績了。

5月，插混SUV車型密集上市，其中，網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度最高的是吉利全新一代“雷神電混8848”的首搭車型吉利銀河L7，長城全新混動架構(gòu)的首款車型梟龍MAX，以及比亞迪小改款新車宋PLUS DM-i冠軍版。這三款車型都屬于15萬元級插混SUV，產(chǎn)品力都相當能打，哪一款性價比更高，哪一款更適合自己呢，不如一起來看看。

價格PK：吉利銀河L7最具優(yōu)勢

今年的混動市場仍舊保持快速增長勢頭，各大車企紛紛推出全新混動方案及全新車型。比亞迪作為當前混動市場的霸主，為了阻擊各路競爭對手，今年重磅推出DM-i冠軍版，主打低價增配策略，起售價官降了1.4萬-6萬元不等，但宋PLUS DM-i冠軍版起售價反而上漲了5000元。這主要是因為砍掉了51 km純電續(xù)航版本，將入門車型的純電續(xù)航里程提升至110 km。

對大多數(shù)15萬級的消費者來說，增大電池還不如降低售價來得實在，因此宋PLUS DM-i冠軍版的起售價即使比預(yù)售價降低了1萬元，網(wǎng)友也不買賬，紛紛給出差評。

梟龍MAX起售價與宋 PLUS DM-i 冠軍版相同，起步105 km純電續(xù)航，但擁有三車中最大的軸距和乘座空間，對喜歡大空間的國人來說，完全可以彌補這5km差別。

相比之下，吉利銀河L7最具價格優(yōu)勢。提供了55 km純電續(xù)航版本，起售價僅13.87萬，比兩款對手車型低了2.11萬元；純電續(xù)航115 km版本售價15.37 萬起，仍然比對手便宜6千元。如果在6月30日前下大定，搭配使用“充2000抵6000元車款、置換補貼4000元”等8重優(yōu)惠大禮包，將進一步拉大價格優(yōu)勢。

性能比拼：吉利銀河 L7不“偏科”

都說一分價錢一分貨，錢要花在刀刃上，才能實現(xiàn)最大價值。把偏科成績從50分提升到90分，和優(yōu)勢科目從98分提升到100分，顯然前者更具實際意義。

以往業(yè)內(nèi)一直認為，混動車型的低油耗與高性能不能兼得，性能“偏科”厲害。吉利銀河 L7搭載全新一代“雷神電混8848”，不僅發(fā)動機的熱效率行業(yè)第一，還采用了全球首個量產(chǎn)3擋DHT變速器，能智能匹配20種節(jié)能工作模式，實現(xiàn)更低能耗的同時，加速性能也更強勁。早前實測，吉利銀河 L7百公里加速最好實測成績6.6秒（官方數(shù)據(jù)6.9s），比宋PLUS DM-i冠軍版快了近1.3秒，在動力性能和機械素質(zhì)上優(yōu)勢明顯。

梟龍MAX在動力性能方面的最大賣點是四驅(qū)性能。作為一款城市SUV，這套電四驅(qū)系統(tǒng)最大的意義，是在雨雪等濕滑路況下提高行駛可控性。吉利銀河L7憑借超強馬力和扭矩，以及基于世界級e-CMA架構(gòu)下極強的抓地力與操控性，也可與梟龍MAX一爭高下。

但四輪驅(qū)動也讓梟龍MAX的WLTC百公里虧電油耗達到了5.5L，三車中最高，而吉利銀河L7僅為5.23L，為三車中最低。吉利銀河L7的CLTC綜合續(xù)航里程可達1370km，比梟龍MAX多139km，較宋PLUS DM-i多出170km，吉利銀河L7也是目前市面上標定綜合續(xù)航最長的車型。

從具體的使用場景來說，采用單擋變速箱的宋PLUS DM-i冠軍版適合日常城市通勤，高速通勤油耗明顯偏高；通勤路況不好的消費者更適合四驅(qū)動力的梟龍MAX；吉利銀河L7則沒有“偏科”，無論日常城市通勤、高速通勤，還是翻山越嶺，適用場景最廣。

智能表現(xiàn)：吉利銀河L7領(lǐng)先一個代際

當前，智能化已被認為是新能源汽車下場競爭的焦點。對于用戶來說，使用頻率最高的車機系統(tǒng)的智能表現(xiàn)，是選購時需要考慮的重點之一。

由于基本延用2021款的配置，宋 PLUS DM-i 冠軍版搭載的還是驍龍665芯片，另2款競品車型已升級到驍龍8155芯片，算力是驍龍665的13倍。

與梟龍MAX相比，吉利銀河L7背后多了吉利星睿智算中心的超強云端算力加持，讓車機系統(tǒng)的應(yīng)用體驗像手機一樣流暢，車機系統(tǒng)啟動速度、應(yīng)用開啟速度、語音喚醒速度都是同級最快，中控顯示屏上的所有操作都可以通過語音模擬點擊，實現(xiàn)“全場景可見即可說”，還能實現(xiàn)車機、手機以及家中智能家電等智能終端的無感智聯(lián)，官方宣稱，吉利銀河L7在智能方面實現(xiàn)了領(lǐng)先一個代際的全面躍升。

外觀與內(nèi)飾：高低配版本配置差異大

把外觀與內(nèi)飾放在最后一趴，不代表顏值不重要，而是因為個人審美差異太大，無統(tǒng)一標準。

從外觀上來看，宋PLUS DM-i冠軍版進行了大整容，與現(xiàn)款可以說完全不同。不過，宋PLUS DM-i冠軍版與梟龍MAX仍是典型的油車臉，而吉利銀河L7擁有同級唯一的全封閉式格柵，前臉顯得更加時尚、個性，更受年輕消費者的喜愛。

內(nèi)飾與配置方面，三款車型真正的配置較量在高配版，吉利銀河L7的越級配置最多，比如超大尺寸三屏聯(lián)動、寵愛副駕等，十分吸睛，不過這種越級配置入門版本無法享受。相比之下，宋PLUS DM-i冠軍版與梟龍MAX少有越級配置，而且起售價高了2萬元，因此入門級版本的基礎(chǔ)配置較為豐富。

總體看下來，宋PLUS DM-i冠軍版作為第一代混動車的經(jīng)典之作，面對吉利銀河L7與梟龍MAX等第二代混動精英，其價格、性能、智能表現(xiàn)已不占優(yōu)勢。隨著“油電同價”時代的到來，車企正積極進行新能源產(chǎn)品迭代更替。新舊勢力交鋒的主戰(zhàn)場率先出現(xiàn)在15萬級插混SUV市場，也讓這場“三國殺”更有看頭。

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