5月25-26日，2023高通汽車技術(shù)與合作峰會(huì)在蘇州舉行。本次峰會(huì)吸引了包括蔚來(lái)、高合、梅賽德斯-奔馳等在內(nèi)的120家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、1300位專業(yè)觀眾參與。遠(yuǎn)峰科技產(chǎn)品總監(jiān)熊志龍受邀出席并發(fā)表了《數(shù)智融合下的艙駕一體關(guān)鍵技術(shù)及趨勢(shì)》的主題演講。

價(jià)格戰(zhàn)背后的冷思考：智能化轉(zhuǎn)型正當(dāng)時(shí)

從2023年初至今，中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，無(wú)論是主動(dòng)迎戰(zhàn)還是被迫應(yīng)戰(zhàn)，汽車廠家?guī)缀跞珕T卷入。

火熱的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)背后揭示了一個(gè)冷靜的真相，汽車智能化轉(zhuǎn)型深入的基礎(chǔ)條件已成熟。EE架構(gòu)的迭代以及AI等底層技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為行業(yè)智能化的進(jìn)一步深入做好了準(zhǔn)備；傳感器、OS等核心硬/軟件的成本在快速下探，性價(jià)比、裝配量在提升，一增一減間，按下了智能化的加速鍵。

來(lái)自市場(chǎng)的反應(yīng)是最好的說(shuō)明，2022年新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)93.4%、繼續(xù)領(lǐng)跑全球，國(guó)內(nèi)乘用車L2級(jí)及以上智能駕駛滲透率已達(dá)29.7%。

從馬力到算力 汽車行業(yè)正在借鑒智能手機(jī)的變革之道

近年來(lái)，追求體驗(yàn)成為行業(yè)主旋律。軟件定義汽車時(shí)代的到來(lái)，推動(dòng)著汽車研發(fā)從以車為中心的功能定義轉(zhuǎn)變成以人為中心的場(chǎng)景定義，功能迭代周期從年提速至以月為周期。

市場(chǎng)端的變化傳導(dǎo)至供給側(cè)后，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的眾多廠商都在借鑒智能手機(jī)的演進(jìn)之道，加速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的快速變化，為消費(fèi)者帶來(lái)更智能、安全、高效的出行體驗(yàn)。

在技術(shù)成果的裝配部署與付費(fèi)意愿的ROI驅(qū)動(dòng)下，智能座艙已然成為汽車智能化的熱門賽道，根據(jù)蓋世汽車研究院相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，相比傳統(tǒng)燃油車，智能座艙單車價(jià)值同比增長(zhǎng)了390%，2022年中國(guó)乘用車智能座艙前裝搭載率已達(dá)39.89%

在諸多利好因素的加推下，智能座艙正朝著場(chǎng)景細(xì)化、成本優(yōu)化的方向持續(xù)演進(jìn)。

開(kāi)放賦能  打造座艙智能化平臺(tái)

面對(duì)推進(jìn)汽車智能化的行業(yè)時(shí)代命題，遠(yuǎn)峰科技能做什么？

遠(yuǎn)峰科技產(chǎn)品總監(jiān)熊志龍給出了回答，第一，打造極致體驗(yàn)的產(chǎn)品加速行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型；第二，打造高性價(jià)比智能化平臺(tái)助力客戶降本增效。

依托于對(duì)場(chǎng)景需求的極致理解，遠(yuǎn)峰科技智艙1.0為消費(fèi)者帶來(lái)了多項(xiàng)創(chuàng)新體驗(yàn)，比如Face ID無(wú)感登錄后，一落座就是專座，儀式感拉滿。

在大屏、多屏漸成標(biāo)配后，一屏多用的、多屏同顯、多屏異顯、多屏聯(lián)動(dòng)等多種使用模式更能為用戶帶來(lái)絲滑流暢的體驗(yàn)。

在語(yǔ)音識(shí)別之外，手勢(shì)識(shí)別指令的應(yīng)用也已經(jīng)比較成熟，比觸屏更加方便。

把車載游戲、影院、KTV搬進(jìn)車內(nèi)，能夠帶來(lái)真正沉浸式的娛樂(lè)體驗(yàn)，到哪都是游樂(lè)場(chǎng)；

移動(dòng)辦公已成為高頻需求之一，智能座艙能讓愛(ài)車秒變會(huì)議室，幫助用戶工作出行兩不誤；

目前，遠(yuǎn)峰科技的智慧車聯(lián)技術(shù)已100%覆蓋國(guó)內(nèi)智能手機(jī)機(jī)型，可以讓兩者深度融合，硬件互通互助，生態(tài)共享共用；

通過(guò)車機(jī)，同樣可以控制智能家居生態(tài)硬件，不在家也能顧家，一打開(kāi)家門就是舒適溫馨的家；

除了錦上添花，智能座艙同樣可以為出行安全保駕護(hù)航，駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以主動(dòng)干預(yù)疲勞駕駛等駕駛風(fēng)險(xiǎn)，乘客監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)預(yù)警物品、兒童、寵物等遺留風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用更好用、持續(xù)進(jìn)化的超級(jí)泊車

自動(dòng)泊車是智能駕駛輔助的重要功能之一。目前，遠(yuǎn)峰科技超級(jí)泊車的核心指標(biāo)已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，平均泊車時(shí)長(zhǎng)為37S，車位識(shí)別率達(dá)97%、泊車成功率達(dá)95%，已覆蓋超過(guò)180種主流類型車位，并支持車頭泊入，AR自定義泊車能夠從容應(yīng)對(duì)非常規(guī)車位。

面對(duì)狹窄車位，大屏（中控屏）小屏（手機(jī)屏）輕輕一點(diǎn)，就能放手一“泊”，不用擔(dān)心停不下、出不來(lái)。

與此同時(shí)，遠(yuǎn)峰科技創(chuàng)在行業(yè)率先打造了可視可泊的AVM&APA融合界面，在狹窄道路上，可輕松切到環(huán)視界面，提前判斷通過(guò)性，探測(cè)到車位后，可切入泊車界面，方便快速泊車。

以技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)  讓智能駕駛觸手可及

應(yīng)對(duì)降本增效的剛需，遠(yuǎn)峰科技基于同樣的硬件方案，在艙泊一體1.0平臺(tái)上開(kāi)發(fā)了多項(xiàng)高階功能，對(duì)智艙和超級(jí)泊車做了全面提升，實(shí)現(xiàn)了從1.0到2.0的版本迭代。

進(jìn)化后的智艙2.0，可適配針對(duì)車載場(chǎng)景的GPT語(yǔ)音交互模型，讓人車的對(duì)話更接近人人對(duì)話，借助實(shí)時(shí)3D技術(shù)對(duì)UI界面進(jìn)行了全面升級(jí)，讓交互及操作更真實(shí)易用，同時(shí)將標(biāo)清導(dǎo)航升級(jí)到了車道級(jí)高清導(dǎo)航。

進(jìn)化后的超級(jí)泊車2.0，在AVM、APA兩大功能上做了進(jìn)一步優(yōu)化，平均泊車時(shí)長(zhǎng)降低至35S內(nèi)，泊車成功率將提升至97%，同時(shí)將升級(jí)搭載AVP功能，讓泊車能力更加出眾。

以更大規(guī)模的量產(chǎn)  推動(dòng)更深層次的創(chuàng)新

面對(duì)規(guī)模量產(chǎn)的市場(chǎng)大考，遠(yuǎn)峰科技艙泊一體1.0解決方案已經(jīng)于2022年底在合創(chuàng)A06等多款重磅車型首發(fā)量產(chǎn)，后續(xù)二年內(nèi)將有包括乘用車、商用車在內(nèi)的6款裝配艙泊一體1.0解決方案的車型上市，同時(shí)已獲得多家OEM、新勢(shì)力的項(xiàng)目定點(diǎn)。

未來(lái)，艙泊一體2.0解決方案的能力也將通過(guò)OTA的方式，持續(xù)交付給客戶及消費(fèi)者。

根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)多家智能汽車客戶研發(fā)需求的深入了解，遠(yuǎn)峰科技推出了兩套艙行泊一體解決方案，在智艙、超級(jí)泊車功能基線上增加了智能行車1.0功能，將聚焦ACC、LCC、AEB三大ADAS剛需應(yīng)用，讓智能駕駛觸手可及。

回到降本增效的必答題上，相比傳統(tǒng)的艙泊分離架構(gòu)，遠(yuǎn)峰科技艙泊一體解決方案能為整車硬件成本節(jié)省600元以上，艙行泊一體1.0/2.0解決方案，可以為整車分別節(jié)省1000/1500元以上，這無(wú)疑將進(jìn)一步提升座艙智能化水平、加快自動(dòng)泊車的更快普及，能夠讓更多消費(fèi)者享受到技術(shù)發(fā)展紅利。

未來(lái)，遠(yuǎn)峰科技將基于在智能座艙、車身電子、智能駕駛、智能電動(dòng)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)成為智能汽車客戶最信賴的合作伙伴，助力行業(yè)生態(tài)繁榮，共繪智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新藍(lán)圖。

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