去年我入手了一臺(tái)GL8，家來(lái)新添了一個(gè)小不點(diǎn)兒，沒(méi)辦法，原本的SUV擠擠也就坐五個(gè)人，所以商量了一家還是增購(gòu)了一臺(tái)MPV，最后選了GL8也是熟人緣分。我的需求就是要座位多，寬敞，家用兼顧商務(wù)，自己不開(kāi)的時(shí)候家里人開(kāi)起來(lái)也沒(méi)壓力。這次體驗(yàn)的車(chē)是上汽大眾威然，售價(jià)區(qū)間為28.98-40.28萬(wàn)元。大眾威然是基于MQB EVO架構(gòu)打造的，這也讓威然有著不錯(cuò)的電氣化水平。

威然在我的眼里和其他的MPV都不一樣，雖然很多MPV也有強(qiáng)烈的外觀(guān)和定位屬性，比如GL8一眼就是典型的MPV造型，但是威然則比較特別。威然的前進(jìn)氣格柵使用了橫向鍍鉻飾條，且大燈與之融為一體，整體感很強(qiáng)，美觀(guān)又簡(jiǎn)潔大氣，顯得更加別具一格。

lQ.Light大燈功能也非常豐富，日行燈、遠(yuǎn)近光燈都采用LED光源，還有實(shí)用的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向頭燈。

威然車(chē)身長(zhǎng)5346mm，這臺(tái)試駕車(chē)是頂配車(chē)型，所以在前門(mén)的位置會(huì)有“FLAGSHIP”的旗艦身份表示。它還配備了20時(shí)的車(chē)輪，我查了一下威然全系的車(chē)輪尺寸是18-20時(shí)，而GL8只提供17-19時(shí)的車(chē)輪。在側(cè)面還可以很明顯的看到威然采用了隱私玻璃，不論后面是坐家人還是坐客戶(hù)，都能提供較好的隱私空間。

我相信大多消費(fèi)者還是和我一樣，選擇MPV，實(shí)用優(yōu)先，威然全系都支持無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，除入門(mén)車(chē)型外，還都配備雙側(cè)電滑門(mén)和電動(dòng)后備廂，甚至還有感應(yīng)后備廂。這幾個(gè)功能看似很“入門(mén)”但是在我看來(lái)，這在MPV屬性的車(chē)型上非常重要，比如我選擇MPV車(chē)型是為了帶孩子，而且我家多數(shù)是好幾個(gè)一起出門(mén)，人多事兒就多，出門(mén)帶的東西也多，鑰匙放在包里，不用拿出來(lái)就可以開(kāi)門(mén)鎖門(mén)，絕對(duì)是減少了翻找鑰匙帶來(lái)的不便，而且威然還支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制，可以隨時(shí)查看車(chē)輛狀態(tài)，避免了忘記鎖車(chē)的尷尬。以我的實(shí)際用車(chē)經(jīng)驗(yàn)告訴大家，這些功能真的很重要，我就因?yàn)椤巴i車(chē)”已經(jīng)跑了不下10次了。

還記得剛才我覺(jué)得威然“看起來(lái)不像MPV”嗎?坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，不論是在視覺(jué)感受還是乘坐感受上，威然駕駛位的設(shè)計(jì)更是沒(méi)有MPV的痕跡。它全系配備了10.3英寸的液晶儀表。

中控屏則是向駕駛員微微傾斜，除入門(mén)車(chē)型為10英寸外，其余4款配置均為12英寸。屏幕下方集成了空調(diào)的觸控調(diào)節(jié)按鍵，換擋區(qū)域設(shè)計(jì)尤為簡(jiǎn)潔，小巧的換擋桿，頗為討喜。兩臺(tái)車(chē)在換擋區(qū)域的設(shè)計(jì)區(qū)別很大，我的GL8是預(yù)留前排通道，把所有功能都整合到了中控下方，后來(lái)發(fā)現(xiàn)拿取不太方便，一不小心就打擾駕駛員。而威然則是在換擋下方預(yù)留了儲(chǔ)物空間。

這里還要補(bǔ)充一下，威然全系配備了CarPlay和CarLife，而且可以支持無(wú)線(xiàn)連接，配合手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能，真是可圈可點(diǎn)。

威然的座椅布局是2-2-3，它的第二排也是“頭等艙”座椅，有腿拖，可以放平，舒適程度自不必說(shuō)。我特意去查看了配置，GL8要到38.39萬(wàn)以上才配備帶按摩加熱通風(fēng)座椅，威然36萬(wàn)就配備了，并且座椅3*3按摩，杯托，充電等一應(yīng)俱全。而且從里面才能發(fā)現(xiàn)，它的后排不僅有隱私玻璃，甚至還有手動(dòng)遮陽(yáng)簾，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

第三排的空間兩臺(tái)車(chē)相當(dāng)，一句話(huà)評(píng)價(jià):家里誰(shuí)坐第三排我都不心疼。因?yàn)閮膳_(tái)車(chē)的第三排座椅空間都可以，乘坐舒適度也相當(dāng)。

再來(lái)到后備廂，儲(chǔ)物空間也是讓我很滿(mǎn)意的，再保障車(chē)內(nèi)7人滿(mǎn)員的情況下，威然的后備廂依舊有著很大的縱深優(yōu)勢(shì)，第三排座椅支持4:6比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)展后備廂空間。

威然全系使用的都是EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)不同的調(diào)教分為330TSI和380TSI。我個(gè)人覺(jué)得這么大的車(chē)還是要選擇380TSI版本，最大馬力有220Ps，最大扭矩是350N ·m。搭配的是著名的DQ500七速濕式雙離合變速箱，對(duì)比干式雙離合它會(huì)更穩(wěn)定、更耐用。

讓我心動(dòng)的是威然的駕駛感比GL8輕快很多。在日常行駛時(shí)，使用D擋，轉(zhuǎn)速大多數(shù)會(huì)維持在1400-1800rpm之間，輕踩油門(mén)后會(huì)在2000rpm附近換擋。加速很柔和，車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)有明顯的推背感。當(dāng)撥動(dòng)擋把切換到S擋，可以得到更好的動(dòng)力響應(yīng)，盡可能縮短旅途時(shí)間，比如我要趕到機(jī)場(chǎng)去接老板等。S擋下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2400-2800rpm附近，油門(mén)踩到1/3的位置，變速箱就會(huì)主動(dòng)降檔，提供充足的動(dòng)力，威然的響應(yīng)也變得極為靈敏，若不是我現(xiàn)在的坐姿比較高，轉(zhuǎn)向時(shí)有明顯的側(cè)傾，我甚至?xí)X(jué)得我駕駛的是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。

威然能有這么好的行駛質(zhì)感，我覺(jué)得與調(diào)教平順的變速箱和優(yōu)秀的底盤(pán)分不開(kāi)。方向盤(pán)電子助力調(diào)教的比GL8更輕一些，倒車(chē)入庫(kù)時(shí)哪怕力氣較輕的女生也毫無(wú)壓力。前麥弗遜式懸架，后多連桿式懸架調(diào)教的很柔。對(duì)于長(zhǎng)軸距的MPV，后多連桿真是提升舒適度的良藥。駕駛威然過(guò)減速帶時(shí)，稍微側(cè)壓一些。第三排乘客就像坐船迎上一次小波浪一樣，輕柔的抬起，緩緩的落下。細(xì)碎顛簸過(guò)濾性很好，同時(shí)還保留了些許緊繃感，相比GL8而言威然的整體感更強(qiáng)。

另外讓我非常驚訝的一點(diǎn)是威然的靜謐性，畢竟大家對(duì)MPV有更多舒適性方面的需求，而車(chē)內(nèi)的安靜程度也是舒適性中必不可少的有組成部分，這也得以讓我好好享受了一把威然12個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響。

回到停車(chē)場(chǎng)，我體驗(yàn)了威然全系標(biāo)配的PLA.O自動(dòng)泊車(chē)，它的實(shí)際檢測(cè)效果和車(chē)輛的執(zhí)行穩(wěn)定性很高，這對(duì)于我這個(gè)第一次在MPV車(chē)型上體驗(yàn)自動(dòng)泊車(chē)功能的GL8車(chē)主來(lái)說(shuō)真是分外眼紅，因?yàn)閷?duì)我來(lái)說(shuō)最讓我頭大也最讓我擔(dān)心家人用車(chē)的煩惱就是MPV的停車(chē)難問(wèn)題。

體驗(yàn)下來(lái)，感覺(jué)上汽大眾威然真的不錯(cuò)，雖然我的GL8也有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，但是威然的駕駛體驗(yàn)我覺(jué)得是優(yōu)于GL8的，交給家人駕駛，我會(huì)更放心一些。GL8 的強(qiáng)商務(wù)優(yōu)勢(shì)我想我也無(wú)需反復(fù)贅述了。最后，我研究了下配置，我這次體驗(yàn)的2023款威然頂配車(chē)型價(jià)格40.28 萬(wàn)元，與同價(jià)位的 40.39萬(wàn)元的GL8 2023 款ES陸尊653T旗艦型做了個(gè)配置對(duì)比，威然的車(chē)內(nèi)氛圍燈和大燈組都更有優(yōu)勢(shì)，駕駛輔助也更勝一籌，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)威然還是相對(duì)更有性?xún)r(jià)比的。

至于最終選哪臺(tái)？大家還是要想明白自己的需求，雖說(shuō)我家里的GL8也很不錯(cuò)，不過(guò)體驗(yàn)威然之后感覺(jué)大眾威然其實(shí)更符合我的需求，宜商宜家，且性?xún)r(jià)比很高，這次我站威然，希望這次的體驗(yàn)?zāi)芙o大家選車(chē)帶來(lái)一些幫助。

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