上汽大眾斯柯達旗下車型的安全性能一直是深受認可的，自2008年以來，不僅多款車型獲得歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）五星評級，包括上汽大眾斯柯達第四代FABIA和首款純電動SUV車型ENYAQ iV，不僅如此，上汽大眾斯柯達第四代FABIA和首款純電動SUV車型ENYAQ iV還榮獲了所在組別“2021年最佳車型獎”，簡單來說，在同組別所有參與測評的車輛車型中，上汽大眾斯柯達第四代FABIA和ENYAQ iV是最安全的車型之一。那么上汽大眾斯柯達旗下車型如何能夠一直獲得歐盟新車安全評鑒協(xié)會五星安全評級呢？

歐盟新車安全評鑒協(xié)會由歐洲八個國家的交通部門、汽車協(xié)會、保險協(xié)會以及研究機構(gòu)組成，主要對車輛的主被動安全性和事故應(yīng)急救援反應(yīng)進行評定。為更好地檢測車輛，歐洲新車碰撞測試難度不斷升級。從以往局限于碰撞損傷結(jié)果的評估，到納入主動安全及輔助系統(tǒng)的評估，不僅新增多種碰撞場景，評測標準也愈加嚴苛。

上汽大眾斯柯達—碰撞測試

汽車的承載式車身經(jīng)過特別研發(fā)，與約束系統(tǒng)一起為駕乘提供更好的安全保護。發(fā)生碰撞事故時，車身結(jié)構(gòu)將發(fā)生可控的形變，從而有效吸收撞擊能量，達到保護車內(nèi)乘員的目的。而在與行人發(fā)生碰撞時，牢固的車身結(jié)構(gòu)需要在保護車內(nèi)乘員的同時，避免對道路上的弱勢行人造成危險和傷害。

無論是汽車整車、還是引擎蓋或前保險杠等零部件，都要進行碰撞測試。行人保護測試會采用各種形態(tài)的模擬器具替代行人的身體部位，進行保護性能評估，從而減少事故中車輛對行人造成的傷害。在每個開發(fā)階段，斯柯達都會對幾十輛汽車進行嚴格的碰撞測試，通過撞擊類似“雪橇”的滑板試驗臺，測試安全氣囊是否能在不同類型的撞擊中對各類碰撞測試假人提供有效保護，從而檢測安全約束系統(tǒng)的強度和耐用性。靜態(tài)測試期間，每個安全氣囊平被激活300次左右。

上汽大眾斯柯達—四大安全領(lǐng)域

專家們將道路行車安全分為安全駕駛、主動安全、被動安全以及碰撞后安全四個領(lǐng)域。第一個領(lǐng)域包括座椅安全帶提醒和疲勞駕駛識別等，第二個領(lǐng)域包括碰撞預(yù)防系統(tǒng)，例如通過識別路上的車輛、行人或騎行者而自動啟動制動系統(tǒng)，以及車道識別功能。以后汽車還將搭載更多雷達系統(tǒng)，全面提升行車安全。

當碰撞無法避免時，車輛的被動安全技術(shù)將有效降低碰撞對人員的傷害。這時候被動安全將發(fā)揮作用：即使車輛外部受損，但是堅固的座艙仍然可以為車內(nèi)人員撐起足夠的生存空間，此外安全帶、安全氣囊、兒童座椅或頭部保護裝置等約束系統(tǒng)也同時提供安全防護。碰撞后安全功能包括事故后的緊急救援等。如今，很多新車都配有SOS按鍵以及緊急呼叫系統(tǒng)，當按鍵觸發(fā)后，車輛將自動向急救機構(gòu)發(fā)送車輛位置、撞擊車速以及佩戴安全帶的乘員人數(shù)等信息。

上汽大眾斯柯達—先進技術(shù)成就五星評級

斯柯達汽車斬獲最高五星安全評級還要歸功于最新安全技術(shù)的應(yīng)用。除了前方和側(cè)前方安全氣囊，新車型還為前后排成員配備了車窗位置頭部安全氣囊，以及防止駕駛員與前排乘客頭部相互碰撞的中央安全氣囊。此外，安全帶預(yù)收緊功能相較于膝部氣囊能在車輛碰撞過程中提供更有效的保護。

將安全視為首要任務(wù)是斯柯達造車的宗旨，在汽車制造的每個環(huán)節(jié)，上汽大眾斯柯達都精益求精，安全配置和駕駛輔助功能配備齊全，能夠更好的幫助駕駛?cè)藛T應(yīng)對多種路況以及行駛過程中的各種突發(fā)情況，不僅全力保障駕乘人員的安全，也對道路其他使用者的安全做了充足考慮，用硬核實力獲得一致認可。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：安全,碰撞,柯達,車輛,大眾