去年北京冬奧會期間，“一墩難求”頻頻上熱搜，今年受利好政策影響，三年未回家的人紛紛踏上歸鄉(xiāng)旅程，但就在這本應(yīng)該普天同慶的春節(jié)里，有一個行業(yè)也迎來了復(fù)蘇，甚至說是爆發(fā)期，不僅溢價已是行業(yè)“潛規(guī)則”，更是對消費者做出種種限制，霸王條款更是屢見不鮮，這就是租車出行行業(yè)。

l  租車價格翻三倍，還得拼手速

老郭是北京國貿(mào)的大廠白領(lǐng)，年薪20萬，本想今年租車自駕回山西大同老家，但打開悟空租車APP，原本日均不到百元的經(jīng)濟型車型，春節(jié)期間已上漲到300元左右，漲幅程度已超3倍還多，口碑較好的車型已出現(xiàn)無車可租的情景，老郭算過一筆賬，如果從1月18號開始租車回鄉(xiāng)，26號回京換車，9天用車時間，算上保險和春節(jié)期間的溢價，租車價格將達(dá)到4000至5000元價格，且租車價格每日都在浮動變動，讓老郭只能放棄租車回家。

根據(jù)神州租車、悟空租車平臺顯示，從12月利好政策開放之后，受圣誕游、冰雪游、元旦游及避寒游影響，各平臺訂單量及GMV均有50%以上大幅提升，與此同時，車輛租金也水漲船高，尤其以三亞、昆明、北京、廈門、上海等熱門城市為主，從經(jīng)濟型車型到SUV車型，均有不同幅度上漲。租車行業(yè)不僅迎來后疫情時代的復(fù)蘇，更是迎來行業(yè)的一次爆發(fā)期。

根據(jù)悟空租車APP顯示，廣州地區(qū)新款GL8單天價格已超2600元+，價格堪比五星級酒店，如此定價究竟是市場帶動，還是平臺自行隨意定價？作為國內(nèi)頭部及租車公司，面對這種現(xiàn)象，是默許還是監(jiān)管不力？

l  假期還在，車沒了？！

雖然距離春節(jié)還有1周時間，但春節(jié)期間租車訂單早已訂滿，根據(jù)悟空租車公眾號顯示，從元旦開始，春節(jié)期間預(yù)定就已開啟，不僅有滿額立減優(yōu)化，還有抽免單活動，吸引不少用戶紛紛提前下單，以北京為例，現(xiàn)在平臺春節(jié)前幾天訂車基本沒有300元以下車輛選擇，這讓不少人感嘆，剛準(zhǔn)備自駕春節(jié)游，結(jié)果假都請好了，車卻沒了。

有些平臺規(guī)定，春節(jié)期間訂車必須按要求最低5天起，這讓部分消費者望而卻步，不得不選擇高鐵、飛機等交通出行。根據(jù)租車行業(yè)專家稱，春節(jié)期間設(shè)置最低租賃天數(shù)，看似不合理，但卻擁有行業(yè)特殊性，春節(jié)期間勞動力與車輛都有限，如果頻繁歸還租賃，商家不僅要承擔(dān)不確定性帶來的風(fēng)險，更要承擔(dān)較為昂貴的人力及運營成本。

租車不僅便利，對于以90后、95后為首的主力消費群體來說，租車更是一種高效節(jié)省的生活方式，如今，全國迎來旅游復(fù)蘇、出行復(fù)蘇，租車也迎來爆發(fā)期，假期期間有價格浮動和規(guī)則限制可以理解，但火熱的租車市場背后，是行業(yè)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)品變革重要時期，各家平臺APP交互基本相同，不看配色和介紹，很難分辨是誰家的產(chǎn)品，這讓消費者對品牌忠實度大大降低。

租車行業(yè)的紅利時代，必有“梟雄”脫穎而出，也有腳踏實地開拓疆土之士，作為消費者，也是時代變革的推進者，我們更期待租車行業(yè)帶來的便利，但也不想看到慘烈的“洗牌”格局后的一家獨大。所有種種不合理的現(xiàn)象，但租車行業(yè)紅利時代已然到來，期待未來變革發(fā)展，期待行業(yè)標(biāo)桿誕生。

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