“MPV不及其他車型安全？”這或許一直是大家對它的誤解，傳祺M8宗師作為中國豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者，一直以“用戶安全”為發(fā)展根基，打造出“人無我有，人有我優(yōu)”的安全盔甲，在安全性上樹立了MPV車型的“新標(biāo)桿”，為消費者帶來超越期待的駕乘體驗。

1月9日，廣汽傳祺聯(lián)合中汽傳媒，基于現(xiàn)實場景展開了一次超高難度的試驗項目，傳祺M8宗師成功通過了全網(wǎng)首次MPV貨車“前后夾擊”連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)！通過模擬8.6噸重型貨車以45km/h追尾（碰撞能量達(dá)美標(biāo)2倍），M8宗師被追尾后撞擊前方重型大卡車的極限工況，全方位展現(xiàn)M8宗師安全品質(zhì)。

作為中國豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者，傳祺M8憑借越級豪華駕乘體驗受到消費者熱烈追捧，自上市以來，已經(jīng)連續(xù)38個月領(lǐng)跑中國品牌豪華MPV，2022年12月傳祺M8系列終端銷量突破10000臺。M8宗師成功挑戰(zhàn)此次極為嚴(yán)苛的試驗，更是以過硬的整車安全性能，驗證了中國豪華MPV領(lǐng)先安全優(yōu)勢。

“前后夾擊”直觀感受中國MPV安全天花板

TOP Safety全網(wǎng)首次MPV貨車“前后夾擊”連環(huán)碰撞試驗，以復(fù)雜、驚險的日常交通事故為藍(lán)本，模擬出一場高難度的極限安全挑戰(zhàn)。通常，安全碰撞測試一般針對正面和側(cè)面進行碰撞，但現(xiàn)實交通事故中，汽車可能面臨的有正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻滾、追尾等情況出現(xiàn)，其中追尾事故占了很大比例，據(jù)2020年《道路交通事故統(tǒng)計年報》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，追尾事故發(fā)生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高達(dá)53%！這就導(dǎo)致單一的碰撞試驗無法全面測驗出整車安全性能。

整個過程共發(fā)生了前后兩次碰撞，對M8宗師車尾和車頭提出了嚴(yán)峻考驗。其中，被貨車追尾的碰撞過程中產(chǎn)生的撞擊能量達(dá)美標(biāo)2倍，相當(dāng)于是一輛1.36噸的美標(biāo)壁障車（普通家用車）以113km/h時速追尾撞向M8宗師，比美標(biāo)更嚴(yán)苛的測試條件，強大的破壞力非一般汽車所能抵御。

360°安全氣囊全部彈出（全球首創(chuàng)MPV后風(fēng)窗氣囊彈出）

刷新MPV安全新記錄，碰撞能量達(dá)美標(biāo)2倍

最終結(jié)果顯示，在比美標(biāo)更嚴(yán)苛的碰撞工況下，M8宗師乘員艙保持了良好完整性，AB柱、門檻等主要承載結(jié)構(gòu)沒出現(xiàn)壓潰、彎折的失效情況，車內(nèi)乘員生存空間得到了有效保障。

約束系統(tǒng)方面，M8宗師所有座椅沒有出現(xiàn)靠背扭轉(zhuǎn)、滑軌脫落、固定點脫落失效等情況。前后安全帶均完成預(yù)緊。前排乘員在接觸氣囊時，氣囊已完全爆開，且頭部均正常接觸于氣囊中央，而二、三排假人頭部也都未與前排座椅接觸，車上6個假人狀態(tài)完好，傷害值表現(xiàn)優(yōu)秀。

功能方面，在劇烈碰撞后M8宗師前后車門可打開，沒有出現(xiàn)鎖死狀況，確保了整車乘員逃生之路。并且緊急救援服務(wù)系統(tǒng)（E-CALL）功能正常接入，雙閃正常打開，燈光系統(tǒng)正常運行。

前后車門可正常打開

碰撞發(fā)生后，緊急救援服務(wù)系統(tǒng)（E-CALL）功能正常接入

現(xiàn)場，中汽中心工程師華淼公布碰撞結(jié)果：M8宗師乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘員生存空間充足；360°安全氣囊全部彈出，包括正面氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，以及全球首創(chuàng)的MPV后風(fēng)窗氣囊均正常展開，座椅和安全帶未發(fā)生失效；乘員安全方面，假人傷害值表現(xiàn)優(yōu)秀；功能方面，碰撞后車門正常解鎖并全部可以打開，E-CALL功能正常接入，完成了所有評價項。

順利通過“安全大考”，安全是豪華的底線

安全一直被視作汽車行業(yè)的生命線，安全是1，其它是0，只有當(dāng)全車乘員安全得到有效保障的前提下，才有談及其它配置的可能。

M8宗師不僅用料扎實，還考慮到了每一位乘客的安全。對于一輛主打豪華的MPV而言，安全就是M8宗師的1，安全就是M8宗師豪華的底線。

M8宗師按照國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)打造，滿足最新版C-NCAP五星中保研優(yōu)秀雙領(lǐng)先進行的研發(fā)設(shè)計。在車身用料下“重本”，采用全新GPMA車身架構(gòu)，優(yōu)化材料搭配，高強鋼占比高達(dá)80.5%，A柱增加CBS復(fù)合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。同時結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理新穎，高剛性籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計，大幅提升乘員艙安全，為車內(nèi)人員構(gòu)建鋼筋鐵骨堅固防護。

選購M8宗師多為多娃奶爸或者商業(yè)人士，車上每一位乘客的安全都是他們所看重的。M8宗師擁有全球首創(chuàng)MPV后風(fēng)窗安全氣囊，能在追尾碰撞發(fā)生情況下，避免第三排乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物，給到三排乘員貼心的保護！

此外，3.2米的業(yè)內(nèi)最長側(cè)氣簾，采用了6S的保壓設(shè)計，在翻滾工況也能得到持續(xù)的保護，M8宗師氣簾設(shè)計達(dá)到業(yè)內(nèi)一流水平，氣簾與后氣囊組合構(gòu)成了360°無死角的防護，全方位守護整車乘員，無后顧之憂！中汽中心工程師華淼特別指出：“M8宗師搭載的后風(fēng)窗安全氣囊，讓‘誰坐第三排’的問題得到了有效解決！”

不僅被動安全發(fā)揮出色，M8宗師主動安全將事故最大程度扼殺于搖籃，全系標(biāo)配了L2級別智能駕駛輔助功能，如主動制動輔助、后碰撞預(yù)警、后方車輛穿行剎車輔助等實用性極強的駕駛輔助，為司機減輕駕駛負(fù)擔(dān)，為安全駕駛保駕護航。

結(jié)語：

“汽車的安全性，看不見摸不著，不是敲敲鐵皮，聽聽關(guān)門聲就可以判斷的。”以前，對于消費者來說，MPV的舒適性和空間大是視覺觸感可以直觀感受的，但安全性卻很難衡量，要直到事故發(fā)生才能夠被驗證。然而真正當(dāng)事故發(fā)生，當(dāng)事人很可能再也沒法將這一心得體會告訴后來者，直到近年，行業(yè)內(nèi)一些碰撞測試中將安全性這個問題帶入視野。

M8宗師以一場重型貨車“前后夾擊”給出答案，進一步印證了同級領(lǐng)先的“中國式安全”，創(chuàng)領(lǐng)中國MPV安全新高度，也為全球MPV提供一個安全范本，我們也期待自主品牌帶來更多像傳祺M8宗師一樣的高安全性MPV，不僅是為我們用戶帶去最基本、最可靠的安全保障，也為整個中國汽車工業(yè)正名：我們中國式安全，要走在世界前沿！

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