又到了年底“沖量”的時候，各大品牌廠商和經(jīng)銷商們都會在這個時候放出最大優(yōu)惠力度，吸引持幣待購者下單；而與此同時，今年的12月又是國家購置稅減半政策時效內(nèi)的最后一個月，有購車需求的消費者，想必都不會錯過這個“末班車”機(jī)遇。不出意外2022年的最后一個月，又將是一個購車小高峰。

對于相當(dāng)一部分普通消費者來說，既能夠滿足全家人出行需求，面子也夠足，又能享受到本輪購置稅優(yōu)惠的產(chǎn)品，緊湊型SUV可以說是最好的選擇。然而車市如海，尤其是在競爭極其激烈的緊湊型SUV領(lǐng)域，可選的車型更是數(shù)不勝數(shù)。因此，如何在紛紛雜雜的市場環(huán)境中找到那一款最適合你的“它”，這絕對是一門學(xué)問。

本著“以產(chǎn)品論高下”的原則，本文挑選了具有代表性的兩款產(chǎn)品：第五代途勝L、CR-V，二者都可以說是緊湊型SUV的“初代偶像”，無論是在國際市場還是國內(nèi)市場，都可稱得上該領(lǐng)域的鼻祖，并且時至如今依舊在同價位、同品類市場中有著無可匹敵的市場號召力，就單說途勝系列目前全球累計銷量已遠(yuǎn)超800萬輛，是名副其實的銷量傳奇。接下來本文將從多個產(chǎn)品緯度出發(fā)，就當(dāng)下兩款車型的現(xiàn)狀進(jìn)行對比，為大家提供一些購車參考。

面對多樣化的動力需求，誰更符合消費者的心理預(yù)期？

無論市場需求如何變化，動力始終是消費者在進(jìn)行購買決策時考慮的核心要素。而面對當(dāng)下消費者們多樣化的動力需求，第五代途勝L和CR-V皆有燃油版與混動版可選。

燃油版產(chǎn)品序列中，最新上市的第五代途勝L 8AT車型與CR-V均采用的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但在發(fā)動機(jī)調(diào)校上，依靠CVVD技術(shù)的途勝L可最大輸出200PS馬力，要絕對領(lǐng)先與193PS馬力的CR-V車型；油耗水平方面，在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下居于6.9-7.09L/100km區(qū)間的途勝L，也對CR-V擁有絕對優(yōu)勢。

值得一提的是，在當(dāng)下各大合資車企紛紛采用成本更低的CVT變速箱之時，第五代途勝L是為數(shù)不多提供8AT自動變速器的車型，懂車的朋友都知曉AT變速器無論是對比雙離合還是CVT都有著不可替代的優(yōu)勢，由此途勝L對比CR-V在傳動系統(tǒng)方面的表現(xiàn)也要更加優(yōu)秀，且更符合中國消費者的用車習(xí)慣。

途勝L混動的戰(zhàn)力也不容小覷，其在 TMED混合動力系統(tǒng)的加持下，發(fā)動機(jī)最大功率110.5kW、最大扭矩186N·m；電機(jī)最大功率44.2kW，最大扭矩264N·m；WLTC工況油耗低至5.6L/100km，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)和CR-V銳·混動相差無幾。

值得注意的是，途勝L混動在動力性能、駕駛操控的流暢性和平順性方面卻要比 CR-V銳·混動要更加優(yōu)秀。區(qū)別于CR-V銳·混動車型應(yīng)用的E-CVT變速箱，途勝L混動應(yīng)用了6AT變速箱，在換擋邏輯上基本與燃油車無異，在行駛質(zhì)感上也能夠為用戶提供更偏向于自吸燃油車的線性動力輸出形式；同時區(qū)別于本田銳·混動混聯(lián)式的排布結(jié)構(gòu)，途勝L混動應(yīng)用的一體式設(shè)計動力模式，發(fā)動機(jī)、電機(jī)、變速器都在同一條軸上，布局更直接、傳輸效率也更高，這也在一定程度上提升了整車的燃油效率和操控水平。

一個“L”的差距，究竟能有多大？

購買緊湊型SUV的消費者以家庭用戶居多，在傳統(tǒng)中國人的家庭觀念中，一家人出行必然是要每個人都舒舒服服，而這就要求車內(nèi)的空間要足夠大，而同為全球車型，第五代途勝L和CR-V，二者的在國內(nèi)市場的空間設(shè)置則有著明顯差別，從二者的名稱中就能看到，一個是后綴加了“L”的加長版，一個則是原汁原味。

為更好地滿足中國消費者的需求，第五代途勝L在海外版的基礎(chǔ)上，特別將車身尺寸進(jìn)行優(yōu)化，其長寬高達(dá)到4670*1865*1690mm，軸距2755mm，堪稱同級中的“大塊頭”氣場十足，而軸距水平第五代途勝L基本已經(jīng)接近中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)；而原汁原味進(jìn)入中國的CR-V，顯然在空間上輸了一局，雖被譽(yù)為空間魔術(shù)師，但現(xiàn)實中其2700mm軸距，明顯被途勝L蓋過一頭。

從智能車機(jī)到輔助駕駛，合資SUV的智能天花板在哪里？

近年來，合資車的智能化能力一直被認(rèn)為不如國產(chǎn)品牌。其實不然，目前關(guān)于智能化的競爭遠(yuǎn)沒到終點，只要肯投入，合資車的智能化水平依然可以做的很好。比如第五代途勝L車型，配備百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成于10.4英寸多媒體中控屏中，具有BLE手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、自然語音識別、智能車家互控、位置共享等前沿便捷功能，即便是與同價格的國產(chǎn)車相比，其智能化能力也完全可處于第一梯隊。

而CR-V在前不久剛剛上新，升級了一塊10.1英寸中控屏幕，但外在的質(zhì)感對比途勝L還是略微差了一層；而其車機(jī)系統(tǒng)自帶導(dǎo)航、道路救援、藍(lán)牙、語音電話功能，也算是具有一些實用性。

另一方面，在安全輔助駕駛層面，第五代途勝L搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有多達(dá)23項ADAS配置，能實現(xiàn)L2級自動駕駛，其中NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助兩項功能為同級別獨有。而相比之下CR-V，也在該方面進(jìn)行了升級，但在智能輔助駕駛層面僅支持彎道智駕、變道智駕這些基礎(chǔ)能力，顯然CR-V在這一方面的能力還是要繼續(xù)努力才是。

用價格和福利政策來說話，誰更實在？

在最重要的價格層面，目前第五代途勝L 8AT為16.18-20.78萬元，途勝L混動則為18.58-22.58萬元；而CR-V燃油版價格則為18.59萬-24.99萬元，銳·混動則為20.98-27.68萬元，如此對比誰的質(zhì)價比更高，已經(jīng)不言自明。

在銷售政策方面，第五代途勝L 8AT則在當(dāng)下購置稅減半的前提下更進(jìn)一步，為消費者提供購置稅全免以及送全險（價值13,000元）的福利；并且購車即享兩年出行油費補(bǔ)貼（價值12,000元）；同時贈送終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)。此外還有至高3年免息，購車0首付；至高置換補(bǔ)貼8,000元；以及一系列貼心的售后服務(wù)舉措，全方位為用戶節(jié)省用車成本。

途勝L混動，在20萬以下版本車型可享受購置稅減半的優(yōu)惠外，也可享受至高置換補(bǔ)貼8,000元；首任車主終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)；以及首付0元起，至高3年免息的福利優(yōu)惠。

無論途勝還是CR-V，都是全球市場中緊湊型SUV領(lǐng)域的翹楚，都有著一線產(chǎn)品的品質(zhì)。然而對于消費者來說，具體選擇哪款，勢必要進(jìn)行比較，而相比之下，第五代途勝L的“料”更足，誠意也更佳。如果對日系信仰的光環(huán)不太care，那么第五代途勝L就絕對是你最好的選擇。

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