11月4日，2022年CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽在位于紹興的浙江國際賽車場迎來了全年6站賽事中的第3、4兩站，共4個回合（全年第五、六、七、八回合）的精彩對決。連續(xù)斬獲過2020、2021兩屆年度總冠軍的東風風神馬赫車隊，衛(wèi)冕路上繼續(xù)迎來的是廣汽傳祺影豹車隊的挑戰(zhàn)，并在兩站4個回合的比賽中不負眾望地豪奪紹興站包括車手杯、廠商杯雙料冠軍在內(nèi)的2個冠軍、個3亞軍、3個季軍共計8座獎牌，繼續(xù)展現(xiàn)著衛(wèi)冕冠軍的強悍實力與堅強信心。

2022年CTCC紹興站燃擎開賽，馬赫車隊斬獲2冠3亞3季

馬赫車隊車手劉洋、王濤登上領(lǐng)獎臺，包攬第五回合冠亞軍

先發(fā)制人，后發(fā)反超  “中國CTCC彎道之王”贏在彎道

CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽是中國最高級別的賽車賽事，浙江國際賽車場作為本次賽賽場比較特殊，它依山而建，賽道落差起伏較大，也被車手們稱作為“魔鬼賽道”。賽事專業(yè)解說強調(diào)認為，該賽車場擁有16個彎道，但因為連續(xù)的組合彎道較多，超車點反而不多，對任何車手而言都“易守難攻”。在旗鼓相當?shù)膶嵙ο乱氆@勝，發(fā)車排位順序以及車輛性能潛力的穩(wěn)定輸出尤為重要。但東風風神馬赫車隊以賽傳遞，只要功夫過硬，先發(fā)可以制人，但后發(fā)不一定就制于人。

馬赫車隊先發(fā)制人、一馬當先，勇奪車手杯、廠商杯雙料冠軍

在如此復(fù)雜不斷起伏的彎道比賽，這不僅可以測試體現(xiàn)不同車輛的各種性能，更能夠考驗車手駕駛技術(shù)與反應(yīng)判斷極限度。在如此復(fù)雜高難度的賽車場上，首節(jié)排位賽，東風風神馬赫車隊的王濤率先做出1:43.982的有效圈速，輕松突破2019賽季中國杯在浙賽創(chuàng)下的1:47.778最快圈速紀錄。隨后，其隊友劉洋進一步刷新圈速，做出1:41.407的排位賽最快單圈。隨著賽道變干，車手的狀態(tài)愈加火熱，本站中國杯的最快圈速于第五回合決賽被王濤以1:41.180斬獲。尤其在次回合中，由劉洋斬獲冠軍，值得一提的是獲得前五名的賽車中，有四臺都是奕炫馬赫版，除了車手精湛操控技術(shù)加持以外，這也足以說明了全新奕炫馬赫版的絕對強勁的動力性與操控性，名副其實“中國CTCC彎道之王”。

馬赫車隊后發(fā)反超、贏在彎道，奕炫加冕“中國CTCC彎道之王”

相對“先發(fā)制人“的順利，”后發(fā)反超“的局面更加精彩。第六回合比賽中，由于倒序發(fā)車的規(guī)則，東風風神馬赫車隊僅以三、五位的車位發(fā)車，盡管對方嚴防死守，但奕炫車輛抓住一次次的過彎機會實施超越，最終豪奪亞軍和季軍，成功實現(xiàn)車隊反超，贏得全場驚呼與喝彩。觀察車隊、車手們的巔峰對決不難發(fā)現(xiàn)，馬赫車隊的常勝秘訣在于“彎道超車”這個關(guān)鍵點。即使在低牌位發(fā)車的情況下，依然能夠在僅有的幾個超車點，抓住稍瞬即逝的有限機會實現(xiàn)彎道逆襲。“中國CTCC賽場彎道之王”加冕奕炫名副其實。

馬赫動力賽場封神，馬赫車隊8座獎牌力壓友隊

“紹興站的比賽堪稱今年CTCC的‘天王山之戰(zhàn)’，在本站拿下更多積分的車隊將在爭奪年度總冠軍的競爭中掌握更大主動權(quán)！”賽事官方媒體認為， 2022CTCC賽事已進入了白熱化階段，紹興站的兩站比賽成為各家車隊爭奪年度總冠軍的關(guān)鍵。根據(jù)賽程安排，在經(jīng)過紹興站的搶分大戰(zhàn)后，今年CTCC將直接進入上海收官戰(zhàn)。

東風馬赫動力擁有120多項發(fā)明專利，斬獲多項權(quán)威大獎

東風風神馬赫車隊之所以能夠斬獲包括2座冠軍在內(nèi)的8座獎牌，力壓影豹車隊攻下‘天王山’，不僅源于賽車手們高超的水平，更源于東風馬赫動力的加持和冠軍團隊底盤的調(diào)教。作為東風集團100%自主掌控技術(shù)的動力系統(tǒng)，東風馬赫動力擁有120多項發(fā)明專利，接連斬獲中汽研“能效之星”認證、“中國心”十佳發(fā)動機、中國汽車風云盛典“評委會年度特別獎”等榮譽。央視報道稱，“馬赫動力已然躋身世界一流發(fā)動機梯隊，中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級擁有了核心技術(shù)競爭力”。在2021年的CTCC賽事中，奕炫車隊憑借馬赫動力曾與長安的藍鯨動力巔峰對決；在2022年CTCC賽事的中，馬赫車隊再次迎戰(zhàn)影豹，目前斬獲4座冠軍，再次向大眾充分展示著馬赫動力“最冠軍”的魅力與實力。

2021年CTCC東風風神奕炫車隊與長安藍鯨車隊展開巔峰對決

東風風神一位工作人員表示，“東風風神衛(wèi)冕迎戰(zhàn)的更大意義在于同臺競技，看到自主品牌動力的集中崛起，推動賽車文化的更大普及，深化品牌走向年輕化！“

賽車量產(chǎn)就得這young，東風風神借賽車文化力促“年輕化“

實際上，東風風神之所以搏殺賽道，上演龍爭虎斗之賽事，其中一個重要目的就是要通過CTCC這項國內(nèi)家門口的權(quán)威賽事，向更多年輕一代普及賽車文化，并讓國人真正看到近些年來中國動力技術(shù)的崛起。近年來東風風神針對旗下奕炫家族產(chǎn)品，在賽事參與、汽車改裝與共創(chuàng)方面所做的努力，均有將奕炫所擁有的賽道基因、賽車文化更好地傳遞給年輕人。更多年輕人也正是通過目睹賽事，親身參與到奕炫賽車文化共建之中。曾有多位年輕車迷后臺留言表示，“期望這款冠軍賽車早日量產(chǎn)，讓更多普通酷蓋青年也能圓個賽車夢！“

瘋狂小楊哥代言“年輕人的第一臺運動轎跑”，全新奕炫馬赫版正式上市

為滿足年輕人對駕趣的追求，對高端性能的滿足，讓賽車夢更進一步，今年10月底，東風風神全新奕炫馬赫版在新時代年輕代表、擁有粉絲過億的網(wǎng)絡(luò)紅人大小楊哥的代言下正式上市，備受年輕人喜愛。這款兼?zhèn)漶R赫動力和CTCC冠軍底盤調(diào)教的“冠軍賽車”，以更低的門檻，讓更多年輕人輕松入手“年輕人的第一臺運動轎跑”，實現(xiàn)高端性能普及。這也成為東風風神推動中國賽車文化發(fā)展，促進品牌煥新，加速年輕化較為有效的落地措施。

盡管已是金秋時節(jié)，但CTCC的賽道依舊火熱，無論是奕炫車隊的衛(wèi)冕之路，還是其他品牌的進取之路，都是步步驚心，步步為營。2022年CTCC賽事經(jīng)過紹興一戰(zhàn)，即將轉(zhuǎn)戰(zhàn)上海迎來終局。期待一眾優(yōu)秀的中國車隊繼續(xù)推動賽車文化的同時，向全世界呈現(xiàn)中國動力技術(shù)強勢崛起的精彩，向國人展示自主的自信。

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