根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年乘用車累計批發(fā)1012.4萬輛，同比增長3.2%，而從需求側看，推動乘用車銷量增長的重要因素，是市場對新能源車的需求顯著增加。其實，在國家碳達峰、碳中和的大趨勢下，去年我國新能源汽車市場需求已經出現(xiàn)了爆發(fā)式增長態(tài)勢，吸引著中外車企持續(xù)加大相關技術和產品的投入力度。

今年以來，在疫情反彈、油價飆升等因素影響下，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車繼續(xù)成為引領車市發(fā)展的“火車頭”，并且發(fā)展形勢呈現(xiàn)新的變化：企業(yè)端，相比新勢力的突飛猛進、問題頻出，傳統(tǒng)車企在新能源領域穩(wěn)步布局、漸入佳境；產品端，兼顧性能和效率的HEV、PHEV車型頗受歡迎，拉開了新能源汽車格局之戰(zhàn)的序幕。

與此同時，一直以來公眾認知弱于真正實力的現(xiàn)代汽車，在今年上半年憑借在全球新能源市場的強勢表現(xiàn)備受矚目。1-5月，現(xiàn)代汽車集團在全球范圍內共銷售超過39萬輛新能源汽車，同比增加42.6%，累計新能源銷量則已經突破300萬輛大關。

因需求而動，加速布局新能源領域

依托現(xiàn)代汽車深厚的技術實力，北京現(xiàn)代早已先人一步，率先實現(xiàn)了HEV、PHEV、EV全產品的覆蓋，成為合資陣營中新能源布局最完善的車企之一。

近兩年，在大力發(fā)展綠色清潔能源的產業(yè)趨勢下，北京現(xiàn)代在加速全線燃油車更新?lián)Q代的同時，進一步加快了新能源技術研發(fā)和產品布局的節(jié)奏。自2019年北京現(xiàn)代HSMART+戰(zhàn)略正式發(fā)布以來，從昂希諾純電動，到菲斯塔純電動，再到名圖純電動，北京現(xiàn)代以每年至少推出一款新能源產品的節(jié)奏，踐行著HSMART+戰(zhàn)略下智+環(huán)保領域的布局規(guī)劃。

今年以來，隨著油價、電動車價雙上漲，讓既能解決節(jié)油問題，又能解決充電和續(xù)航問題的混動車型異軍突起。而向來擅長把握市場風向的北京現(xiàn)代早在去年就面向更加多元化、品質化的細分市場消費需求，推出了旗下首款混合動力SUV途勝L混動。得益于現(xiàn)代汽車的高效TMED混動系統(tǒng)，新車在提供領先同級的駕駛操控性的同時，WLTC綜合油耗低至5.6L/100km。無論是優(yōu)異的燃油經濟性、突出的駕駛感受還是更加出色的空間及配置表現(xiàn)，都堪稱20萬內合資混動SUV的最優(yōu)選。

資金、技術賦能，新賽道超車有望

身處潛力巨大的新能源市場，誰擁有核心技術誰就能夠搶占先機，掌握市場主動權。作為全球五大車企之一，現(xiàn)代汽車在新能源核域有著最前沿的產品和深厚的技術儲備，這也是其能在全球新能源市場取得矚目成績的重要原因。

在電動車領域，采用現(xiàn)代獨有的E-GMP平臺技術的現(xiàn)代汽車IONIQ，重新定義了環(huán)保電動出行的生活方式，是全球第二大電動車品牌，旗下首款量產車型IONIQ(艾尼氪) 5，更在今年美國公路安全保險協(xié)會車輛碰撞測試中獲最高等級評價。而在被譽為終極清潔能源的氫能源方面，現(xiàn)代汽車更是保持絕對領先，作為全球最早研發(fā)氫燃料電池車的車企之一，今年計劃將首款符合中國法規(guī)的氫燃料電池SUV NEXO中國版正式引入中國。

背靠現(xiàn)代汽車雄厚的技術實力，北京現(xiàn)代正在加大力度布局國內新能源市場。不僅如此，為緊跟國內電動化發(fā)展步伐，今年上半年，北汽投及現(xiàn)代汽車兩家股東聯(lián)合向北京現(xiàn)代增資，讓北京現(xiàn)代能更有效地應對今后中國汽車產業(yè)電動化的進一步投資需要，增資將為北京現(xiàn)代的新產品導入、加大新能源汽車領域布局、擴大出口等業(yè)務提供有力的資金保障。

在股東雙方強大的技術和資金支持下，北京現(xiàn)代將陸續(xù)引進搭載現(xiàn)代汽車全球領先技術的新能源產品，將產品體系重心逐步由燃油車向新能源車平穩(wěn)過渡。而始終以人為本、踐行綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的北京現(xiàn)代，也必將以更高品質的新能源產品收獲更多消費者的認可，實現(xiàn)在新能源賽道的彎道超車。

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