9月10日，中秋節(jié)假期第一天，在這個原本應(yīng)該與家人團(tuán)聚的日子里，悅心車線下體驗(yàn)中心內(nèi)部，卻依然有不少人堅(jiān)守在工作崗位上。

中秋節(jié)當(dāng)天的悅心車綜合辦公室

悅心車團(tuán)隊(duì)總共30人左右，平均年齡不到30歲，且大部分都是「北漂」。這幫在異鄉(xiāng)打拼的年輕人，最遠(yuǎn)的家在距離北京近三千公里的烏魯木齊。無論再遠(yuǎn)，回家無非是一張機(jī)票，一段車程，但對于創(chuàng)業(yè)者而言，他們沒辦法回頭，也沒辦法回到那所避風(fēng)港里。

不是不想回，而是放不下。

今年五月，北京疫情反撲，國內(nèi)汽車市場的寒冬隨之而來，那時所有人都陷入一種前所未有的恐慌之中。如今身處寒冬中的我們，又該何去何從？面對這個問題，悅心車的這幫后浪給出的答案是——沒人知道明天會不會好起來，但如果現(xiàn)在就放棄，這種不甘心比不安感更折磨人。

趙金健

職位：悅心車技術(shù)服務(wù)中心負(fù)責(zé)人

司齡：30個月

2011年，我以634分的成績考入了華北電力大學(xué)機(jī)械工程及自動化專業(yè)。畢業(yè)后的第一份工作是在一家央企，后來16年來到了華奧，負(fù)責(zé)汽車延長保修服務(wù)的車輛鑒定評估工作。

在華奧工作期間，檢測過無數(shù)輛車，同時還順利拿到了汽車維修高級技師和高級二手車鑒定評估資質(zhì)，每年還會作為特邀嘉賓多次參與錄制央視1套關(guān)于汽車檢修的節(jié)目內(nèi)容。后來二手車在華奧內(nèi)部立項(xiàng)不久，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人找我聊了很久，他說以我們（華奧）的技術(shù)和能力，完全可以讓二手車成為無限趨近于新車的標(biāo)品，讓原本不敢買二手車的人也能放心買車，這點(diǎn)非常打動我。

作為央視特邀嘉賓節(jié)目錄制的趙金健

在加入團(tuán)隊(duì)前，我自己換過三輛二手車，整個市場給我的感覺就四個字——魚龍混雜。 當(dāng)聽到華奧想做二手車項(xiàng)目時，我是興奮的，作為每天都在接觸車輛檢測整備的一線人員，我堅(jiān)信公司有能力重塑二手車市場標(biāo)準(zhǔn)。于是我就這樣加入了一個還沒有品牌名字的項(xiàng)目。

畢竟悅心車這個品牌是我“看著長大”的，無形當(dāng)中會有一種使命感。我經(jīng)常跟技術(shù)人員強(qiáng)調(diào)，檢測一定要嚴(yán)格按照我們的361項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)來，整備方案也一定要以新車工況為目標(biāo)，從我們這里出去的不只是一輛車，同時也是承載著車主體驗(yàn)和安全的移動空間，如果這輛車你自己都沒辦法接受，那就別讓它出現(xiàn)在消費(fèi)者眼前。

部分悅心車展廳在售車型

距離悅心車北京五方天雅旗艦店落地已經(jīng)過去一年半的時間，最有成就感的事就是，迄今為止，沒有一位用戶提出過質(zhì)量問題，這就說明我們的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量是被認(rèn)可的。我們用遠(yuǎn)高于市場標(biāo)準(zhǔn)的方案檢測整備每一輛二手車，這并不是一件那么容易的事。每一輛開進(jìn)體驗(yàn)中心的車，背后都有無數(shù)的人在努力，大家都在為“造”出真正高品質(zhì)的二手車而努力著，當(dāng)看到越來越多的消費(fèi)者因?yàn)閻傂能嚩x擇二手車，我想，我們的努力沒有白費(fèi)。

對于我們來說，節(jié)假日和周末往往比平日更忙，回不了家是常有的事，但就像之前說到的那樣，這個品牌是我看著長大的，作為公司的前5號員工，肩上有責(zé)任，腳下有路，我相信負(fù)責(zé)到底的態(tài)度和不斷進(jìn)化的技術(shù)可以改變中國二手車的未來，只不過需要一些時間。

許爭

職位：悅心車旗艦店店長

司齡：12個月

說起來，我可能是悅心車團(tuán)隊(duì)里年紀(jì)最大的成員了，按年齡算，很多小伙伴都應(yīng)該管我叫聲“叔”，所以其實(shí)我應(yīng)該不算是后浪，而是中浪。大學(xué)畢業(yè)后我就一直在汽車行業(yè)里工作，算下來已有將近20個年頭，最早我和華奧也有一段緣分，我的第二份工作是在華奧做渠道經(jīng)理，后來轉(zhuǎn)行到新車領(lǐng)域做了銷售。

當(dāng)年在某品牌當(dāng)銷售總經(jīng)理，那年因?yàn)楸本┫尢枂栴}，一個月只能買出去不到十臺車，我去的那個月，硬生生把月銷量提到六十七臺，后來有一回還在淡季做到了單月兩百臺的好成績，這也是建店以來達(dá)到的最高銷量，那時的我覺得銷售是這個世界上最快樂的事。

直到30歲時，而立之年的我發(fā)現(xiàn)，幫別人賣產(chǎn)品這事已經(jīng)沒辦法帶來成就感，自己還是想創(chuàng)造點(diǎn)什么，如果最終有人因?yàn)槟銊?chuàng)造出來的事物而獲得愉悅感，那才是真正的快樂。最終在拿到某德系豪華汽車品牌的offer的情況下，我依然選擇出去闖蕩。之后的8年時間里，我做過許多汽車相關(guān)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，可惜的是，理想就像水里的月亮，你覺得它就在手邊，嘗試著觸碰的時候卻被冷得一哆嗦。

身邊不斷有人問我，會不會為當(dāng)初的選擇感到后悔，我的答案一直都是否定的。創(chuàng)業(yè)已經(jīng)成為了一種近乎生活方式的存在，無論我今天在哪，腦子里始終都在想未來的趨勢是什么，以及我還能做點(diǎn)什么。

在汽車行業(yè)浸泡了這么久，我原本非常排斥二手車，甚至覺得這個圈子特別臟，但這一切都因?yàn)閻傂能嚢l(fā)生了改變。離開華奧多年，有一天朋友告訴我華奧開始布局二手車業(yè)務(wù)了，問我有沒有興趣參與，我很疑惑華奧為什么要入局這樣一個非標(biāo)的行業(yè)？但仔細(xì)想想其實(shí)也合理，公司14年積累下來的技術(shù)實(shí)力和車型數(shù)據(jù)如果賦能到二手車上，那二手車行業(yè)的現(xiàn)狀很有可能會被逆轉(zhuǎn)。

從產(chǎn)品端就開始做標(biāo)準(zhǔn)化的模式，是悅心車吸引我的第一點(diǎn)，除此之外就是人了。悅心車團(tuán)隊(duì)是我接觸過的最年輕的團(tuán)隊(duì)，沒有之一，每當(dāng)談及這個項(xiàng)目時，你能從他們的眼中看到對未來的無限希望。他們傳遞出來的能量讓人覺得，汽車后市場可能真的會因?yàn)樾迈r血液的注入而再次沸騰起來。在一番理性分析和感性認(rèn)知后，最終我選擇加入悅心車。

正在接待客戶的悅心車服務(wù)顧問

之前自己一個人創(chuàng)業(yè)很苦，而在這里，我感受到了來自團(tuán)隊(duì)的力量。記得有次一個剛?cè)肼毑痪玫囊晃讳N售向我求助，他和一位想買長軸奔馳E300的客戶聊了好幾輪，就是沒辦法說服他買咱們的短軸版，最后我?guī)退哟诉@位客戶，最終幫他完成了來這后的第一筆訂單，客戶提車離店后的那一刻，所有人都一擁而上地祝賀他，現(xiàn)場的熱鬧程度不亞于車主交付儀式。在這里，你會發(fā)現(xiàn)每個人都是關(guān)懷者，我們?yōu)楸舜说某砷L喝彩。

一個人走夜路跟十個人走夜路的心態(tài)是不一樣的，雖然都能到終點(diǎn)。這個中秋雖然不能回家，但我知道有隊(duì)友的陪伴，我們一定能夠創(chuàng)造出優(yōu)于新車和傳統(tǒng)二手車的購車體驗(yàn)。

于昂

職位：悅心車渠道部負(fù)責(zé)人

司齡：18個月

作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，我眼中的創(chuàng)業(yè)并沒有大家想象中的“酷”，它只有苦。雖然不容易，可一旦擁有了“創(chuàng)業(yè)人格”，你就會享受這個過程。

10年的行業(yè)混戰(zhàn)后，二手車電商成功將這一商品帶入我的視野，那時的我只驚嘆于這個行業(yè)競爭之激烈，從沒想到自己有一天也會入局。直到有一天中午和發(fā)小吃飯，聊到彼此最近的情況，他說他準(zhǔn)備做二手車，然后在短短三分鐘內(nèi)就把這個千萬級的項(xiàng)目介紹完了，他提到的商業(yè)模式和用戶痛點(diǎn)成功說服了我，最終我也覺得跟著他一起干。

進(jìn)入這個行業(yè)后，我發(fā)現(xiàn)二手車是性價比很高的商品。如果說一個人對車有50種需求，新車往往會提供100種，也就是說用戶為了滿足自己50種需求，不得不花100種需求的錢，但二手車不一樣，你有50種需求，它就剛剛好能滿足它們，不用為不需要的功能付費(fèi)。

悅心車線下體驗(yàn)中心車輛展示區(qū)

商品本身很有吸引力，但這個行業(yè)的爭議一直都在，車況問題是消費(fèi)者最頭疼的事。我們要做的是從接到車源線索開始，就得有技術(shù)介入做品控，直到車輛交付后，還有質(zhì)保、車主服務(wù)、延長保修服務(wù)貫穿車主用車周期，可以說除了價格，其他的幾乎都跟新車一樣。

在經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，很多人覺得悅心車在這個時間點(diǎn)上入局不是一個好時機(jī)，但是對于我們來說，國內(nèi)二手車到現(xiàn)在都沒有頭部品牌出現(xiàn)，這意味著我們有機(jī)會創(chuàng)造一個讓人信賴的二手車品牌。

悅心車五方天雅旗艦店門頭

如何解決信任問題是一個非常大的命題。它關(guān)乎到二手車的基礎(chǔ)建設(shè)、用戶的消費(fèi)觀念以及市場上下游的鏈條。如今，二手車企業(yè)大多都在干旱的大地上想辦法活下去，個人車商則是命運(yùn)多舛。隨著二手車?yán)谜叩某雠_，它釋放出積極的信號仿佛在告訴我們：這荒漠終有一天會變成沃土，堅(jiān)持到最后的品牌會成為標(biāo)桿。

為了理想也好，為了情懷也罷，我相信中國也能有自己的Carmax美國最大二手車經(jīng)銷連鎖集團(tuán)），我們堅(jiān)定地走在這條路上，這是一種使命。

已經(jīng)記不清這是第幾個無法回家的中秋節(jié)，每當(dāng)抬頭看月亮的時候我都在想，外國的月亮沒比較圓，中國未來會在越來越多的領(lǐng)域里帶著別人走，而我希望二手車就是其中的一個。

寫在最后

過去，我們常把那句“人如果沒有夢想，那跟咸魚有什么區(qū)別”掛在嘴邊；如今，越來越多的人卻開始懷疑夢想，甘于平庸。我們不知道寒冬之下，何時才會迎來春暖花開的那一天，但至少在此刻，我們身邊有可以依賴的伙伴，身后有無數(shù)車主的支持，我們對未來充滿期望與想象，雖然被肯定還需要一定的時間，但相信終有一天我們會用自己的方式，在二手車行業(yè)里留下自己的名字。

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