去年廣州車展上的新車，無(wú)論從數(shù)量和質(zhì)量上都呈現(xiàn)出了高水平，其中新能源是當(dāng)仁不讓的主力軍，而MPV則正在成為車市新的爆點(diǎn)。新車發(fā)布會(huì)后上汽大通副總經(jīng)理華瑾等人接受了專訪，道出了MIFA 9的里程碑意義和正在走的特殊道路。

在眾多新車當(dāng)中，上汽大通MIFA 9是為數(shù)不多同時(shí)囊括以上兩大流量密碼的新車。

全尺寸豪華智能純電MPV，MIFA 9占據(jù)了市場(chǎng)“獨(dú)一份”，并且是全球獨(dú)一份。5.2米車長(zhǎng)、3.2米軸距、520km續(xù)航、MAXUS–Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)……可以說(shuō)MIFA 9完全具備成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的能力，同時(shí)這款新車對(duì)于上汽大通，還具備著更深層次的意義。

MIFA，上汽大通加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的鑰匙

在新車發(fā)布會(huì)之后的小范圍專訪中，上汽集團(tuán)副總工程師、上汽大通總經(jīng)理郝景賢開宗明義道出了MIFA 9的里程碑意義——MIFA是上汽大通的全新品牌，同時(shí)也是新能源專屬品牌。

為了更好的運(yùn)營(yíng)MIFA品牌，上汽大通內(nèi)部的頂層升級(jí)業(yè)已展開，全新的MIFA事業(yè)部將統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)MIFA品牌的工作，這個(gè)新部門系統(tǒng)性涵蓋產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā)、渠道銷售等全功能，集成和運(yùn)用整個(gè)公司的資源，為用戶帶來(lái)更好的產(chǎn)品價(jià)值和服務(wù)價(jià)值。

（上汽大通MAXUS副總經(jīng)理華瑾等人）

6月29日，全尺寸豪華智能純電MPV上汽大通MAXUS MIFA 9震撼上市，MIFA 9全系共發(fā)布森林六座版、高山六座版、高山旗艦版三款“人人都是VIP”的六座系列，及綠洲七座版、草原七座版、森林七座版、高山七座版四款七座系列。七款車型售價(jià)區(qū)間為27.99-41.99萬(wàn)元，用戶還可通過(guò)“蜘蛛定制”自由選配，定制獨(dú)屬于自己的Dream car，下單用戶即可享惠享金融禮、整車終身質(zhì)保禮、家用電樁禮等9大好禮。同時(shí)，上汽大通MAXUS再迎品牌新里程碑，重磅發(fā)布全新新能源品牌“MIFA”及其包含MIFA 5、MIFA 6、MIFA 氫在內(nèi)的家族產(chǎn)品矩陣，并命名其中文名為“前境”，意為一路向前、漸入佳境。肩負(fù)對(duì)綠色未來(lái)的無(wú)限使命，“前境”將以更豐富的產(chǎn)品陣容，陪伴用戶探尋更美好的風(fēng)景。上汽大通MAXUS也將借全新品牌不斷夯實(shí)“全球發(fā)達(dá)國(guó)家首選中國(guó)車”的領(lǐng)導(dǎo)者地位，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌進(jìn)階向上。

在談到整個(gè)公司的新能源轉(zhuǎn)型時(shí)，郝景賢表示，基于上汽大通的產(chǎn)品特征與用戶的使用場(chǎng)景，在接下來(lái)的5到10年內(nèi)，上汽大通將持續(xù)傳統(tǒng)能源+新能源雙賽道并行推動(dòng)的策略，到2025年也就是“十四五”期間，上汽大通的新能源銷量占比要超過(guò)40%。

這個(gè)數(shù)據(jù)乍看之下不算非常高，和如今不少車企宣稱的目標(biāo)相比，并不十分亮眼。但是需要指出的是，上汽大通本身是一家具備商乘雙重屬性的車企，寬體輕客、皮卡等商用車，其用戶特性和使用場(chǎng)景，決定了其在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期中，仍然需要以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿π问?，因?0%的整體新能源銷量占比對(duì)上汽大通來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)高的kpi。

MIFA 9，大招還是開胃菜？

在MIFA 9問(wèn)世之前，整個(gè)車圈還沒(méi)有真正意義上的量產(chǎn)純電動(dòng)大型MPV。雖然電動(dòng)MPV被幾乎所有廠商視作未來(lái)智能化出行的化身，概念產(chǎn)品不計(jì)其數(shù)，但是都僅止于概念車或者封閉場(chǎng)地內(nèi)的演示作品。

大通，成了第一個(gè)吃螃蟹的人。

不過(guò)，與其說(shuō)MIFA 9是上汽大通憋的一記“大招”，倒不如說(shuō)這是一道為后續(xù)“組合拳”預(yù)熱的“開胃菜”，只不過(guò)這道開胃菜，已經(jīng)做出了主菜的水準(zhǔn)。而一款上乘的菜品，既需要廚師高超的技藝，同時(shí)還需深諳食客的脾胃。

MIFA 9的核心產(chǎn)品特性，全部源自上汽大通以及整個(gè)上汽集團(tuán)體系的自主研發(fā)實(shí)力和資源整合能力，其溢出效應(yīng)亦不容小覷。其中MAXUS–Pilot和智慧座艙技術(shù)完全由上汽大通自主研發(fā)，特別是核心算法的自主研發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)之后的快速學(xué)習(xí)與迭代進(jìn)化；三電系統(tǒng)得益于整個(gè)集團(tuán)的資源協(xié)同，無(wú)論是性能還是安全可靠性表現(xiàn)都領(lǐng)先行業(yè)。

另一方面，上汽大通在洞察消費(fèi)者需求方面，有著行業(yè)領(lǐng)先的洞察與實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。作為國(guó)內(nèi)首家實(shí)踐C2B模式的車企，用戶共創(chuàng)已經(jīng)成為上汽大通研發(fā)新車的常態(tài)。MIFA 9在整個(gè)開發(fā)過(guò)程中，與用戶進(jìn)行了線上討論、線下共創(chuàng)等多種互動(dòng)，覆蓋概念車、工程車等多個(gè)研發(fā)階段，最終呈現(xiàn)的量產(chǎn)車，集合了許多來(lái)自用戶的智慧。

“MPV有著很好的定制潛力，本身意味著有更多的擴(kuò)展性?！鄙掀笸夹g(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅表示，會(huì)針對(duì)MIFA 9的用車場(chǎng)景和用戶行業(yè)背景，推出更多定制化車型，我們也會(huì)根據(jù)用戶的其它需求，就像我們定制的上汽?！つ鹾虳90 Pro亞馬遜一樣，以用戶為核心驅(qū)動(dòng)力，拿出更多能夠滿足不同場(chǎng)景和需求的產(chǎn)品?！?/p>

這條特別的道路，上汽大通走的愈發(fā)堅(jiān)定

無(wú)論是行業(yè)領(lǐng)先的C2B模式，還是堅(jiān)定“走出去”進(jìn)軍海外市場(chǎng)，再到將用戶共創(chuàng)引入研發(fā)全過(guò)程，一直以來(lái)上汽大通都在走一條特別的道路。誠(chéng)如上汽大通副總經(jīng)理華瑾所言，“上汽大通是一家走第三條道路的公司，公司的組織形式和業(yè)務(wù)模式都在伴隨著用戶需求的升級(jí)不斷迭代，內(nèi)部的層級(jí)非常扁平，比較有互聯(lián)網(wǎng)思維，這是上汽大通組織層面的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

上汽大通副總經(jīng)理 華瑾

作為消費(fèi)者或者媒體，看到的是MIFA 9領(lǐng)行業(yè)之先，在產(chǎn)品的背后是上汽大通能夠更早的看到趨勢(shì)并及時(shí)投入資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出。MIFA 9在研發(fā)之初就全面對(duì)標(biāo)全球最嚴(yán)苛的安全和試驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，上汽大通未來(lái)的新產(chǎn)品都將擁有國(guó)際版本。因應(yīng)雙循環(huán)政策，上汽大通兩手抓，兩手都要硬。

在2021年廣州車展前夕，上汽大通用戶共創(chuàng)中心正式落成啟用，把和用戶面對(duì)面交流直聯(lián)的平臺(tái)設(shè)在自己企業(yè)的總部園區(qū)內(nèi)，又是上汽大通的獨(dú)一份。

除了線下直聯(lián)，線上幾乎每一天都在進(jìn)行的溝通也同樣重要?！拔磥?lái)不管是我們的MIFA 9，還是其它產(chǎn)品，都將深刻運(yùn)用用戶共創(chuàng)的思維，與用戶進(jìn)行直連對(duì)接?！痹谏掀笸ㄆ放乒P(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超看來(lái)，線下和線上的互動(dòng)有著不同的作用和價(jià)值，目的則是相同的，那就是為不同的用戶都能夠提供他們喜愛(ài)的產(chǎn)品。

有的人，生來(lái)就與眾不同。有的人，為了生存，顯得與眾不同。上汽大通的與眾不同，有企業(yè)內(nèi)在的驅(qū)動(dòng)力，也有用戶外在的推動(dòng)力。重要的是，讓用戶的力量真正成為推動(dòng)企業(yè)向前的力量，這才是大通最特別的地方。

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