近段時(shí)間,集齊長安新能源技術(shù)精華的深藍(lán)SL03,終于迎來了上市。在上市之后,新車那16.89-69.99萬售價(jià),引起了大量網(wǎng)友的討論,其中16.89萬的起步價(jià)倒也還好,只是看齊熱門的合資燃油B級車而已。但頂配的價(jià)格,卻是打破了50萬天花板,去到69.99萬,十幾萬到六十幾萬,定價(jià)如此懸殊,它到底是怎樣一臺(tái)車呢?和大家一起來看看。

外觀方面,深藍(lán)SL03的車頭雖然采用的是新能源車常見的封閉式設(shè)計(jì),但在配合上兩側(cè)“花瓣”狀LED頭燈、使用隱藏式門把手設(shè)計(jì)的溜背車身后,它的運(yùn)動(dòng)感還是相當(dāng)強(qiáng)烈的。

好在來到尾部之后,新車使用了相當(dāng)新奇的設(shè)計(jì)。小鴨翼、尾燈、排氣上方的裝飾條形成了三層分區(qū),平行對稱。此外,深藍(lán)的標(biāo)識融合在了鴨翼上,尾燈帶兩側(cè)也有類似深藍(lán)的LOGO樣式,有了這些元素之后,車子的辨識度瞬間就拉滿了。

內(nèi)飾部分,新車和大多數(shù)新能源車一樣,都主打簡潔科技風(fēng),眾多的功能都集中在尺寸為14.6英寸的大屏中。值得一提的是,深藍(lán)SL03還搭載了智能整車域控制器、長安智慧芯、智能座艙域控制器以及配備高通8155芯片,并支持整車OTA升級。

動(dòng)力部分,是深藍(lán)SL03的重頭戲,這臺(tái)新能源車,使用了三種動(dòng)力,并且這三種動(dòng)力,還都是屬性不同的新能源動(dòng)力。

像入門版車型,使用的是增程動(dòng)力,該動(dòng)力主要由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+160kW電機(jī)組成,其中95馬力的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電,218馬力的電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛,在這套增程動(dòng)力的加持下,新車的零百加速為7.5秒,饋電油耗為4.5L/100km,性能比大多數(shù)同樣無里程焦慮的燃油B級車強(qiáng)。

中高配車型,則是使用新能源車常見的純電動(dòng)力,不過不常見的是,就兩個(gè)純電配置,它還配置了兩種電機(jī),兩種續(xù)航。其中515純電版搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率190kW,最大扭矩320N·m,零百加速時(shí)間5.9秒,CLTC工況下續(xù)航515公里。705純電版的電動(dòng)機(jī)最大功率160kW,最大扭矩320N·m,零百加速時(shí)間6.9秒,CLTC工況下續(xù)航705公里。

至于頂配69.99萬的氫電版,也就是氫能版,搭載160kW功率輸出的電機(jī)和28.39度的磷酸鐵鋰電池。要說一下的是,這套系統(tǒng)的核心部件100%國產(chǎn)化,系統(tǒng)氫電轉(zhuǎn)換效率>60%,也就是說1kg氫氣可發(fā)電20.5度。此外,該車的饋電氫耗低至0.65kg/100km以下(CLTC工況),按照氫氣單價(jià)為25元/kg計(jì)算,車子一公里的行駛成本低于0.2元,補(bǔ)氫燃料的話,3分鐘就能補(bǔ)完。

綜合整體的產(chǎn)品力來看,長安深藍(lán)SL03還是非常能打的,增程動(dòng)力趕超同級燃油,純電動(dòng)力兼顧性能和續(xù)航,氫電動(dòng)力為消費(fèi)者提供更環(huán)保選擇。那么對于這臺(tái)能打,動(dòng)力多,價(jià)差大的車,應(yīng)該買哪款更合適一些呢?

對此,我覺得大家有必要按照自己的實(shí)際需求,來做出選擇。像那些既要里程無憂,又要新能源屬性的,社長推薦購買入門版,也是就是16.89萬的1200增程版,雖然該版本是最低配,但它的實(shí)用功能卻一點(diǎn)都不少,L2級輔助駕駛能力(含全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持、主動(dòng)剎車等)、電動(dòng)后備廂、多功能方向盤、前排座椅加熱&通風(fēng)、OTA升級、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)空調(diào)等高價(jià)配置,它都一應(yīng)俱全,較之貴1.5萬的515純電版,它只是少了HUD抬頭顯示、14喇叭索尼音響、AR實(shí)景導(dǎo)航等配置。

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