在如今的汽車市場，深耕細(xì)作多年的盧放具有一定的行業(yè)影響力，自其2018年加入東風(fēng)體系以來，盧放便接受挑戰(zhàn)，積極創(chuàng)立全新的嵐圖汽車品牌，并用不到一年的時(shí)間，完成了嵐圖從品牌發(fā)布到產(chǎn)品下線的過程，成功創(chuàng)造出了“嵐圖效率”。今年1月，盧放宣布第10000輛嵐圖FREE正式下線；5月，盧放再次宣布嵐圖第二款車型嵐圖夢想家正式上市。作為一款40萬級(jí)豪華MPV，嵐圖夢想家一經(jīng)上市，其大定訂單就超過了萬輛。而市場關(guān)注度同樣高的嵐圖FREE，其銷售數(shù)據(jù)也環(huán)比增長達(dá)33%，如今的嵐圖汽車在CEO盧放的帶領(lǐng)下，不斷用數(shù)據(jù)彰顯著品牌的“造車新實(shí)力”。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自從2021年8月份交付以來，嵐圖僅用205天的時(shí)間就已完成10000輛FREE交付，用戶群體覆蓋了全國300多個(gè)城市，首批車主更是有61%的用戶來自奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌。由此可見，在新能源大勢之下，嵐圖FREE也已初步在高端市場站穩(wěn)腳跟。

從產(chǎn)品本身來看，嵐圖FREE的競爭力還是蠻強(qiáng)的，至少30來萬給到前雙叉臂式獨(dú)立懸架，以及100mm上下可調(diào)的空氣懸架，這是同價(jià)位國產(chǎn)高端車也很少做到的事。在此基礎(chǔ)上，它作為一款長超4米9的中大型SUV，還實(shí)現(xiàn)了4.5秒破百的性能，而且提供純電、增程兩套動(dòng)力可選，打擊范圍足夠廣。

除了嵐圖FREE外，嵐圖第二款車型夢想家也很有看點(diǎn)，預(yù)計(jì)本月開始交付。該車定位“電動(dòng)豪華旗艦MPV”，在今年5月初正式上市，和以往傳統(tǒng)MPV不同，嵐圖夢想家針對(duì)的是幾乎處于空白的新能源大型豪華MPV市場，且采用雙動(dòng)力布局，受眾范圍較廣且缺乏直接對(duì)手，更容易破局。

其中，純電版車型最快零百加速僅需要5.8秒，性能表現(xiàn)十分夸張。而座椅方面，除了7座布局外，其私人訂制版車型還帶有更為豪華的4座布局，加之帶有魔毯功能的空氣懸架和CDC，以及高通8155芯片加持的智能座艙，豪華舒適性體驗(yàn)在高端商務(wù)MPV市場中是足以排在前列的。

當(dāng)然，嵐圖能夠擁有如今穩(wěn)步增長的市場表現(xiàn)，除了產(chǎn)品本身出色的實(shí)力以外，其實(shí)也離不開嵐圖一直以來在技術(shù)、品質(zhì)方面做出的努力。比如說技術(shù)方面，目前嵐圖已經(jīng)掌握ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)、SOA電子電器架構(gòu)、800V高電壓平臺(tái)等關(guān)鍵核心技術(shù)。其中，ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)就是衍生嵐圖FREE和夢想家雙動(dòng)力方案的基礎(chǔ)，除了可以做雙動(dòng)力外，它還具備縮短產(chǎn)品開發(fā)周期的優(yōu)點(diǎn)。

與此同時(shí)，為了完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，嵐圖還自建工廠，依托東風(fēng)50多年的造車經(jīng)驗(yàn)，采用了如今行業(yè)主流的IoT、大數(shù)據(jù)、邊緣云及AI等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化生產(chǎn)運(yùn)營，從而打造出了符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字工廠。相比代工生產(chǎn)，這樣能保證技術(shù)快速接入以及生產(chǎn)質(zhì)量的可靠性。

面對(duì)競爭愈發(fā)激烈的汽車消費(fèi)市場，嵐圖在CEO盧放的帶領(lǐng)下，以誠意回饋客戶，積極推動(dòng)市場產(chǎn)品的進(jìn)一步創(chuàng)新與升級(jí)，不斷提升客戶體驗(yàn)感。此前盧放曾公開表示，“作為高端電動(dòng)品牌國家隊(duì)，嵐圖汽車致力于成為用戶型科技企業(yè)，推動(dòng)中國民族汽車品牌持續(xù)向上。”如今嵐圖FREE已開始進(jìn)軍挪威市場，新上線的嵐圖夢想家也銷量可觀、數(shù)據(jù)亮眼。相信在未來的汽車消費(fèi)市場，嵐圖還會(huì)以自身的品牌實(shí)力，進(jìn)一步助推行業(yè)的能效升級(jí)。

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