提到速度與激情，我想說真實(shí)的賽場(chǎng)遠(yuǎn)比電影要刺激得多。不論是國際頂級(jí)的F1賽事還是國內(nèi)的房車大賽，對(duì)車輛和車手的考驗(yàn)都在零點(diǎn)幾秒之間。歐美的賽車運(yùn)動(dòng)最為發(fā)達(dá)，可以毫不夸張地說，自家車隊(duì)在賽場(chǎng)的成績(jī)，會(huì)直接影響其在市場(chǎng)的銷量。最典型的案例當(dāng)屬雪鐵龍和奧迪，不論是雪鐵龍的扭力梁調(diào)教還是奧迪的quattro，都是他們?cè)谫悎?chǎng)取得成績(jī)后，在市場(chǎng)大火，進(jìn)而帶動(dòng)了整個(gè)品牌的銷量，因?yàn)橘悎?chǎng)是檢驗(yàn)性能的最佳場(chǎng)地。

在中國，近幾年國內(nèi)的CTCC、COC等賽事也成為了各大廠家爭(zhēng)相角逐的另一塊戰(zhàn)場(chǎng)，且不論中國消費(fèi)者對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)是否熱衷，單就賽場(chǎng)成績(jī)來說，也足以證明自家產(chǎn)品在硬件上的靠譜。而作為中國品牌的領(lǐng)克，不僅僅滿足于在國內(nèi)賽場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，在剛剛結(jié)束的2022賽季W(wǎng)TCR房車世界杯首站上，領(lǐng)克獲得1亞2季佳績(jī)，更是實(shí)現(xiàn)中國車手駕駛中國賽車03TCR首站即登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的歷史性突破，讓中國速度再次閃耀世界。

領(lǐng)克03TCR的WTCR成就之路

2022年已是領(lǐng)克車隊(duì)加入WTCR房車世界杯的第四年。隨著，2021年11月28日2021WTCR房車世界杯在俄羅斯索契賽道落下帷幕，領(lǐng)克車隊(duì)共收獲了4冠5亞5季的成績(jī)，并以392分?jǐn)孬@年度車隊(duì)總冠軍，實(shí)現(xiàn)WTCR歷史上首個(gè)車隊(duì)三連冠；來自法國的車手揚(yáng)?埃赫拉舍以223積分衛(wèi)冕年度車手總冠軍。領(lǐng)克03TCR作為車隊(duì)?wèi)?zhàn)車，對(duì)成績(jī)的取得自然功不可沒。

領(lǐng)克03作為領(lǐng)克03TCR賽車的原型車，領(lǐng)克車隊(duì)的傲人成績(jī)，讓不少領(lǐng)克03粉絲開始暢想，什么時(shí)候自己能擁有一臺(tái)高性能的領(lǐng)克03戰(zhàn)車，而作為中國品牌首款真正意義上的性能車，領(lǐng)克03的魅力吸引著其狂熱粉絲想要對(duì)其不斷地“進(jìn)化”。而領(lǐng)克汽車也深入了解用戶的這一需求，從領(lǐng)克03到領(lǐng)克03+不斷進(jìn)階其產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，還推出了滿足廣大改裝愛好者的車型——領(lǐng)克03+Cyan定制版。

領(lǐng)克03+Cyan定制版的賽場(chǎng)繼承

領(lǐng)克03上市之初，憑借出色的外觀和底盤基礎(chǔ)，已經(jīng)贏得了不少用戶的關(guān)注，特別是改裝用戶，對(duì)領(lǐng)克03的外觀和性能提升提出了不少的期望。而領(lǐng)克03+的上市，滿足了大部分人對(duì)國產(chǎn)性能車的期待，運(yùn)動(dòng)的造型、強(qiáng)悍的性能，地表最強(qiáng)國產(chǎn)燃油車，領(lǐng)克03+當(dāng)之無愧。不過“不改不如推下?！钡母难b黨們，對(duì)領(lǐng)克03+的潛力再次有了期待，一輛繼承了領(lǐng)克03TCR賽道基因的車型——領(lǐng)克03+Cyan定制版正好滿足他們的所有期待。

要說定制，如果僅僅是貼貼拉花，改改外觀，似乎有辱“官方定制”之名，“Cyan”代表的不僅僅是藍(lán)色的賽場(chǎng)裝扮，更是隱藏在其內(nèi)的賽道基因。其造型和性能向領(lǐng)克賽車的趨近，無疑讓我們看到了一臺(tái)可以合法上路的“領(lǐng)克03TCR”。

顏值即正義，領(lǐng)克03+Cyan定制版設(shè)計(jì)繼承賽車基因

首先是顏值，領(lǐng)克03+Cyan定制版擁有和03 TCR賽車同款Cyan藍(lán)車身，配套的座椅、側(cè)裙、輪轂、尾標(biāo)上清晰可見的專屬Cyan標(biāo)識(shí)，宣示著領(lǐng)克03+Cyan定制版作為賽場(chǎng)繼承者的身份。而一體式的賽車座椅、三段可調(diào)碳纖維大尾翼、雙邊雙出排氣管、黃色運(yùn)動(dòng)卡鉗、米其林PS4S高性能輪胎、大尺寸劃線剎車盤等運(yùn)動(dòng)套件，這些則是給了駕駛者信心，從里到外告訴你，領(lǐng)克03+Cyan定制版是一臺(tái)猛獸，是“合法上路”的改裝性能車，今天開始不再“扮豬吃老虎”，繼承賽場(chǎng)的野性，讓領(lǐng)克03+Cyan定制版在街道上有了炫耀的資本。

真正賽車基因的繼承，性能扣人心弦

說到性能，必須要提的就是動(dòng)力，要做定制就要做到底，動(dòng)力上原本領(lǐng)克03+已經(jīng)具備百公里加速5.9秒的實(shí)力。如今的領(lǐng)克03+ Cyan定制版，搭載的Drive-E系列2.0TD T5 Evo高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信第三代8AT變速箱，最大輸出馬力265Ps，峰值扭矩380N·m，百公里加速直接提升到了5.7秒。動(dòng)力升級(jí)將是領(lǐng)克03+ Cyan定制版為粉絲帶來最明顯的感受，賽場(chǎng)的野獸此刻就在自己身邊。

其次是操控，核心就是“加速快、能剎住、轉(zhuǎn)向準(zhǔn)”，加速性能，憑借動(dòng)力+，領(lǐng)克03+ Cyan定制版自然不在話下。在剎車方面，Akebono（阿基波羅）前四活塞固定式卡鉗，搭配大尺寸劃線剎車盤，再搭配米其林PS4S高性能輪胎，為領(lǐng)克03+ Cyan定制版帶來百公里剎車距離33米的優(yōu)秀成績(jī)。而且專為性能而生的米其林PS4S高性能輪胎，在過彎時(shí)，可以提供優(yōu)秀的橫向抓地力及輪胎支撐力，“好馬配好鞍”也正是這個(gè)道理。

領(lǐng)克03+Cyan定制版最大亮點(diǎn)就是三段可調(diào)碳纖維大尾翼，其給領(lǐng)克03+ Cyan定制版提供了更好的下壓力，保障了高速行駛車身的穩(wěn)定性，四根BILSTEIN（倍適登）十段可調(diào)減震器的加入，更讓領(lǐng)克03+ Cyan定制版在擁有優(yōu)于量產(chǎn)車支撐性的同時(shí)，具備更高可玩性。試想一下，0°、8°、16°三段可調(diào)的尾翼+前后十段可調(diào)的減震器，能有多少種搭配方案。單就減震器來說，適合城市街道行駛的前1后1，適合高速穿梭和山路行駛的前6后6，又或是適合賽道挑戰(zhàn)前10后8，哪一個(gè)更適合你？即便是重度改裝用戶，這樣的配置也足夠你用上一陣了。賽道刷圈，山路撒野，在保障安全的情況下，領(lǐng)克03+ Cyan定制版并不是一臺(tái)短期內(nèi)能“玩透”的車型。繼承WTCR的賽調(diào)基因，領(lǐng)克03+ Cyan定制版，不知道是不是你的菜？

近日，WTCR房車世界杯2022賽季已在法國站燃擎開賽，相信不少賽車迷對(duì)中國人開中國車征戰(zhàn)世界賽場(chǎng)充滿期待。當(dāng)情懷落地，我們把對(duì)速度與操控的渴望寄托于領(lǐng)克03+ Cyan定制版。據(jù)消息稱，為慶祝中國車手馬青驊2022WTCR首秀榮登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，領(lǐng)克03+Cyan定制版將在5月11日特別加推公售。此次公售共計(jì)發(fā)放55臺(tái)性能套裝版本，有關(guān)注賽事的朋友們應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)官方預(yù)埋的這一小彩蛋，此數(shù)字也是中國車手馬青驊駕駛的領(lǐng)克03TCR賽車參賽的車身號(hào)碼。這款專門面向LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部會(huì)員打造的Dream Car，等你預(yù)約搶定，具體信息可以鎖定領(lǐng)克官網(wǎng)或APP。

車迷朋友們玩車要趁早！顏值、駕控、性能雙雙在線的領(lǐng)克03+ Cyan定制版定能圓你一個(gè)賽車夢(mèng)。

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