自主品牌經(jīng)過這幾年的迅猛發(fā)展,在自主車型逐漸大賣的背后,自主廠商們也開始在技術(shù)板塊提升整體實(shí)力,一線的自主廠商都陸續(xù)推出自己的新技術(shù),為自己的產(chǎn)品增添更多的競爭力。接下來就讓我們好好了解一番汽車上那些技術(shù)是廠商們要重點(diǎn)打磨的。汽車中“三大件”:發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤。這三個(gè)部件的技術(shù)含量最高,而汽車底盤是汽車上最核心的零部件,占車價(jià)的60%以上。它們技術(shù)的先進(jìn)性、使用可靠性、制造廠家的調(diào)校能力等,直接決定了汽車的使用性能。

那么作為自主品牌領(lǐng)軍者之一的廣汽傳祺又會有哪些殺手锏,為用戶帶來更加舒適感、操控性更優(yōu)的駕駛體驗(yàn)?zāi)?

不同品牌,不同的細(xì)節(jié)調(diào)整

汽車品牌無數(shù),自主品牌也是越來越多,個(gè)中自然會分為優(yōu)劣。大多數(shù)消費(fèi)者最喜歡的,無疑是“性價(jià)比”,也就是說,同一級別的車型,誰的動力輸出最強(qiáng)、誰的配置最豐富、誰的空間表現(xiàn)最佳等等,成為了判定了性價(jià)比的幾大標(biāo)準(zhǔn),而“最強(qiáng)”的那一位,往往是銷量最好的。但說到底盤的評判標(biāo)準(zhǔn)又是不一樣的,不同的品牌對于自家產(chǎn)品的打造理念又是不一樣的。像日系車居多的廣東,開著老凱美瑞才剛超過100Km/h,車就“飄”得讓人哆嗦。但為什么一臺微型車小POLO,狂奔到120、130Km/h依舊能緊咬路面,四平八穩(wěn)呢?

這就是底盤,不同品牌會對應(yīng)國情和使用場景來設(shè)定車輛,也包括底盤。以城市代步為主的日本,汽車底盤就偏疲軟、慵懶。德國品牌為了讓車主感受不限速高速,會把車輛底盤弄得扎實(shí)。當(dāng)然了,不同品牌之間的調(diào)校也有著天淵之別,這些都是通過長達(dá)數(shù)十年,甚至上百年積累和沉淀才能很好的展現(xiàn)出來。

國外的汽車市場少說也發(fā)展了數(shù)十年,歐洲人特別熱衷于駕駛,可以接受車輛丑、沒有配置,唯獨(dú)不能接受沒有動力、操控不利索。

國內(nèi)汽車工業(yè)的起步比較晚,初期有許多產(chǎn)品都不太完善。但無可否認(rèn),近年自主品牌的產(chǎn)品力比過去強(qiáng)了很多。

同時(shí)隨著智能時(shí)代的發(fā)展,不少車企造車的方向多少有偏移。不是從“三大件”方面下手,更多是投入到智能配置上,忽略了汽車駕駛的真諦。

自主創(chuàng)新,鑄就硬核技術(shù)

如果要說“傳祺好,就是底盤好”,那不是沒有道理的。縱觀多款傳祺的旗艦產(chǎn)品,除了產(chǎn)品的外觀之外,還有就是廣汽傳祺在底盤上下的功夫,是我們難以想象的,在智能化快速發(fā)展的今天,廣汽傳祺依舊堅(jiān)守著造車的真諦,是自主品牌中為數(shù)不多能擁有底盤品牌的車企。傳祺的鉅星底盤,是通過十多年技術(shù)積累與發(fā)展的最新研發(fā)成果,比如說減振器,減振器是底盤性能的靈魂,通過對它的調(diào)校,可以使得車輛呈現(xiàn)出舒適的、運(yùn)動的或是舒適和運(yùn)動平衡的狀態(tài)。

但是要知道,舒適的狀態(tài)可以細(xì)分出很多種,運(yùn)動的狀態(tài)亦然,由于減振器可調(diào)的閥系較多,通過不同的組合,理論上會存在上萬種不同的閥系堆棧組合方案。

GS4就是共經(jīng)歷了300余個(gè)不同的調(diào)校方案,最終呈現(xiàn)出來的是舒適和運(yùn)動間的平衡狀態(tài)。至于GS4 COUPE,和GS4不同的是,在保證了具有一定舒適水平的情況下,將操控的基因發(fā)揮到極致的程度。

還記得2010年,傳祺GA5以廣州亞運(yùn)會專用車的身份獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。GA5的底盤源自于阿爾法·羅密歐166的轎跑底盤,傳祺底盤的運(yùn)動性也源自于此。

傳祺知道,只有掌握技術(shù)、自行研發(fā)才能真正推動汽車發(fā)展,獲得消費(fèi)者的信任。其先后與米拉、保時(shí)捷等多家頂級研發(fā)機(jī)構(gòu)及車企進(jìn)行深入合作,在引進(jìn)技術(shù)的同時(shí)也不忘自主研發(fā),廣汽傳祺研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始正向開發(fā)自己的底盤。2015年,推出了首款完全自主設(shè)計(jì)、自主調(diào)校的車型:GS4,也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可,麥弗遜前獨(dú)立懸架+多連桿后獨(dú)立懸架,實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的操控和極致舒適性能。如今的傳祺GS4全面提升整車的駕乘感受和行駛安全性能,綜合制動性能提升。

大咖加盟調(diào)校,煉就最強(qiáng)底盤

三強(qiáng)聯(lián)手,大師級底盤調(diào)校。由廣汽研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco總師領(lǐng)銜,聯(lián)合廣汽北美研發(fā)中心與頂尖底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)MB-TECH(奔馳技術(shù)),歷時(shí)多年,共同調(diào)校打造了全新一代傳祺GA6。Marco總師擁有三十多年底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn),傳祺所有車型底盤皆由其打造,全新一代傳祺GA6是其又一代表性力作。調(diào)校過程中,團(tuán)隊(duì)嘗試了超過200種底盤調(diào)校方案,不斷優(yōu)化,力求至臻至善。除此之外,還以用戶體驗(yàn)為中心,秉承堅(jiān)持正向開發(fā),建立了完善的底盤正向開發(fā)體系,廣汽傳祺正式發(fā)布了“鉅星底盤”,樹立了傳祺品牌“韌、順、穩(wěn)”的底盤核心DNA。而影豹,就是廣汽傳祺首款搭載鉅星底盤的車型。

韌,柔韌性。好比QQ糖一樣,有一定的嚼勁,又不會像口香糖一樣軟綿綿。底盤的柔韌感是在遇到顛簸或坑洼時(shí)化解沖擊感,或是緩沖至我們能夠接受的程度。在消除不適感的同時(shí),還能讓駕駛者感受到細(xì)微的路感變化。

順,平順性。指的是車輛在任何狀態(tài)下都需要的平順性,在轉(zhuǎn)彎以及高速行駛時(shí)尤為關(guān)鍵。無論是行駛平順性、懸架運(yùn)動順暢性、減振性能、還是轉(zhuǎn)向順暢、制動平穩(wěn)、沒有異響抖動,這都是一個(gè)成熟底盤不可缺少的。

穩(wěn),穩(wěn)定性。穩(wěn)定是人最喜歡的感覺,車輛上的穩(wěn)定就很好理解了。直線跑高速不發(fā)飄,彎道行駛有足夠的支撐,顛簸路面上抑制輪胎的跳動。同時(shí),穩(wěn)定性也是車輛的安全保障,在緊急制動等極限工況,穩(wěn)定性能給人不一樣的安全感。

影豹作為鉅星底盤下的首款車型,在底盤上的有著出眾的運(yùn)動性以及突出的彎道操控表現(xiàn)。

獨(dú)家技術(shù),成就極致駕乘體驗(yàn)

麥弗遜式前懸架,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、部件少,通過輕量化設(shè)計(jì)能夠有效降低簧下質(zhì)量,從而提升懸架系統(tǒng)的相應(yīng),提升車輛操控性能。值得一提的是,影豹后輪使用縱向柔度更大的是四連桿式獨(dú)立懸掛,并采用更適合運(yùn)動風(fēng)格的閥系減振器,在壓縮阻尼力方面具備更大的調(diào)校閾度,獲得更小的動態(tài)側(cè)傾量及更快的側(cè)傾恢復(fù)性,通過減振器多輪超過100組方案調(diào)校,使得車輛表現(xiàn)韌性十足。

要說操控,那轉(zhuǎn)向手感是必不可少。影豹采用獨(dú)有的DP-EPS助力系統(tǒng),大大提升轉(zhuǎn)向力矩傳遞效率,同時(shí)降低轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動比。不僅提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)的靈敏度,還能獲得更精準(zhǔn)、直接的轉(zhuǎn)向感受。

開得快也要剎得住,影豹采用了傳統(tǒng)的前后盤式、真空助力型式結(jié)構(gòu)。對于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的車, 不僅剎車性能重要,良好的剎車腳感也是必備的。剎車助力器的初段助力采用鈍化倒角設(shè)計(jì),提升剎車的線性感受。同樣剎車片也很重要,廣汽傳祺研發(fā)團(tuán)隊(duì)對剎車片的開發(fā)進(jìn)行了長時(shí)間、多輪次的預(yù)選工作,對摩擦片的基本理化性能、摩擦效能、熱穩(wěn)定性、噪音等多個(gè)角度評判考核,經(jīng)過臺架、實(shí)車篩選,慎之又慎,力求做出性能最好的剎車片。

結(jié)語:

一臺車的蛻變,從三大件開始。底盤如基石,是關(guān)乎汽車質(zhì)量最重要的元素之一。廣汽傳祺十四年來持續(xù)探索和創(chuàng)新,致力打造更優(yōu)越、更強(qiáng)大、更高效的底盤,今時(shí),在廣汽傳祺產(chǎn)品的身上向大家展示了自家最佳底盤,也向更多汽車文化的愛好者致敬了初心。

最后作為中國汽車品牌標(biāo)桿,廣汽傳祺已連續(xù)八年在J.D. Power中國新車質(zhì)量研究(IQS)中榮膺主流車市場中國品牌第一,以八連冠創(chuàng)中國品牌歷史最好成績。而成績的背后,是廣汽傳祺以QDR(質(zhì)量、耐久性、可靠性)工程、智能制造體系、全球一流供應(yīng)鏈三大體系為保障,堅(jiān)持正向研發(fā)、品質(zhì)至上,圍繞“全員 全過程 全生命周期”,打造令客戶滿意的 “四心”品質(zhì),即動心的設(shè)計(jì)品質(zhì)、放心的零件品質(zhì)、安心的制造品質(zhì)以及暖心的服務(wù)品質(zhì)。

圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自:集視家

原標(biāo)題:《說汽車底盤是玄學(xué),看來你只是偽車迷》

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