近日,星越L雷神Hi·X終于上市,傳統(tǒng)自主品牌“三巨頭”至此集結(jié)完畢,各家均以自研技術(shù)為主打,正式開啟內(nèi)卷時代。尤其是星越L雷神Hi·X與魏牌拿鐵DHT這兩款HEV動力類型,更是勢均力敵。也因此,很多小伙伴都在詢問,這兩款車型究竟如何選擇,今天就跟著筆者了解一下。

發(fā)動機(jī)爭議,如何抉擇

國際嚴(yán)峻形勢影響下,油價飛漲,讓燃油車陷入尷尬局面,電池原料成本激增,新能源車型也在紛紛漲價。顯然,如果現(xiàn)在要入手HEV車型,也許是更好的選擇。就比如魏牌拿鐵DHT,以全自研智能DHT技術(shù)亮相,從節(jié)油、性能、豪華度等方面,令眾多用戶喊出“真香”之詞。而星越L雷神Hi·X同樣是這一動力類型,但其發(fā)動機(jī)問題,卻產(chǎn)生了頗多爭議。

其發(fā)動機(jī)型號為DHE15-ESZ,與此前領(lǐng)克、星越L燃油版搭載的沃爾沃四缸發(fā)動機(jī)不同,這一發(fā)動機(jī)是吉利自主研發(fā),且為三缸機(jī)結(jié)構(gòu)。這點著實令人驚訝,要知道中國消費者對于三缸機(jī)一直是相當(dāng)?shù)钟|的,主要是因為三缸發(fā)動機(jī)帶來的抖動和噪音非常明顯,而經(jīng)濟(jì)性卻并不比四缸優(yōu)越多少,同時二手市場也很不歡迎這類車型。

不過值得肯定的是,針對兩田先天無法規(guī)避的弊端,尤其是在中高速再加速時的動力性能,星越L雷神Hi·X、魏牌智能DHT同樣通過增加擋位,來讓發(fā)動機(jī)直驅(qū)工況下能夠?qū)崿F(xiàn)放大扭矩,降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的功能,這樣一來,不僅能夠省油,而且還具備一定的爬坡能力。

話雖如此,兩者在細(xì)節(jié)部分還是有不同的。星越L雷神Hi·X換擋邏輯以更多的擋位去追求更寬的速比,其選用很復(fù)雜的雙排行星輪系統(tǒng)去獲得三擋速率,成本和傳遞效率會出現(xiàn)更多問題,同時付出成本也是需要考慮的問題。而魏牌智能DHT則是通過減少傳動裝置來提高傳動效率,并可根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷智能選擇EV模式、串聯(lián)模式、發(fā)動機(jī)可以實現(xiàn)高低速兩擋發(fā)動機(jī)直驅(qū),從而降低了能量轉(zhuǎn)換的損耗,又提升了動力傳輸效率。

工作原理,細(xì)節(jié)滿滿

除了動力配置上的不同,星越L雷神Hi·X與魏牌拿鐵DHT在動力邏輯部分也有細(xì)微分別。例如,星越L雷神Hi·X在20km/h就進(jìn)入直驅(qū)模式,但在現(xiàn)實用車中,更多的擋位讓發(fā)動機(jī)過早地介入工作,確實用途不大,并且本身三缸機(jī)就抖動,低速就直驅(qū)是否會影響駕駛平順度?

尤其是在城市擁堵的情況下,在低速靠電動機(jī)來驅(qū)動的拿鐵DHT反而更具優(yōu)勢,發(fā)動機(jī)不啟動,沒有噪音,恰好能緩解駕駛者的堵車焦慮;高速路況下,駕乘者需要強(qiáng)勁動力時,拿鐵DHT的動力進(jìn)入直驅(qū),配合大功率電機(jī),動力更加澎湃。筆者目前還是認(rèn)為,兩擋才是一個最均衡和最優(yōu)解的HEV動力方案。

具體一些,拿鐵DHT 0-60km/h加速僅為3.9秒,百公里加速也只有7.5秒,比星越L雷神Hi·X零百加速快了0.4秒。至于續(xù)航部分,不久前有媒體在冬季寒冷環(huán)境中測試拿鐵DHT,一箱油跑出了1219.3公里,比官方標(biāo)定的綜合續(xù)航1000公里還要高,可見在官方標(biāo)注數(shù)據(jù)時,還是更多的考慮了綜合因素。

小結(jié)

動力、邏輯等部分之外,星越L雷神Hi·X與魏牌拿鐵DHT其他區(qū)別,就是一些細(xì)節(jié)配置,比如疲勞監(jiān)測、后排生命體征監(jiān)測等這些比較智能的部分,星越L雷神Hi·X并沒有配備,再者就是售價差異,其他的相差不大?？傊?筆者認(rèn)為,如果是想要一輛更省心、周全的車型,魏牌拿鐵DHT會更值得選擇。

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關(guān)鍵詞：DHT,發(fā)動機(jī),動力,雷神,Hi