新能源行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)“群雄逐鹿”節(jié)點(diǎn)。

從致力發(fā)展燃油車(chē)型,轉(zhuǎn)向多動(dòng)力形態(tài)的新能源車(chē)型,是解決交通運(yùn)輸對(duì)全球變暖影響的關(guān)鍵戰(zhàn)略。但是隨之而來(lái)的卻是新能源焦慮問(wèn)題,充電、里程、漲價(jià)等等,都是讓消費(fèi)者有些“難下手”,就如同油價(jià)激增下,燃油車(chē)型所面臨的的“油耗”焦慮一樣,并非一朝一夕就能解決的問(wèn)題。

所以,真的沒(méi)有解決方案了嗎?筆者認(rèn)為,如果是當(dāng)下一定要抉擇一款車(chē)型,那么個(gè)人推薦一款優(yōu)秀的HEV動(dòng)力類(lèi)型,這是來(lái)自于自主品牌的魏牌拿鐵DHT。

HEV類(lèi)型,先天優(yōu)勢(shì)很強(qiáng)

HEV是新能源車(chē)型中比較特殊的一支,因?yàn)樗恍枰獰?但本身卻有電機(jī)、燃油機(jī)兩種動(dòng)力裝置,因此其先天有著出眾的節(jié)油實(shí)力?，F(xiàn)如今,國(guó)內(nèi)的HEV發(fā)展迎來(lái)了新篇章,即自主車(chē)企技術(shù)崛起,其中就包括魏牌拿鐵DHT。

這款車(chē)型所搭載的智能DHT動(dòng)力架構(gòu),為完全自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、量產(chǎn),其中包括專(zhuān)用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、專(zhuān)用兩檔變速器、兩臺(tái)電機(jī)等裝置,混聯(lián)邏輯相當(dāng)復(fù)雜,技術(shù)水平、實(shí)際表現(xiàn)均是行業(yè)翹楚。這套技術(shù)擁有199項(xiàng)專(zhuān)利,核心專(zhuān)利達(dá)到80項(xiàng)以上,以及完備的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),是真正意義上徹頭徹尾的“國(guó)產(chǎn)”,絕對(duì)不是過(guò)去幾十年那種逆向研發(fā)。

先來(lái)看雙田混動(dòng),一個(gè)是豐田THS架構(gòu),其中主要配置為一臺(tái)高功率燃油機(jī)、兩臺(tái)低功率電機(jī),輸出形式主要為并聯(lián),可以保證不錯(cuò)的節(jié)油、動(dòng)力表現(xiàn),但是駕駛質(zhì)感方面表現(xiàn)一般;另一個(gè)本田的i-MMD架構(gòu),與前者相反,架構(gòu)中主要配置為高功率電機(jī)、低功率燃油機(jī),輸出形式主要為串聯(lián),節(jié)油表現(xiàn)出色,但是動(dòng)力性能部分會(huì)有欠缺。

而智能DHT架構(gòu),雖然與豐田THS類(lèi)似,也是一臺(tái)專(zhuān)用燃油機(jī)與雙電機(jī),但在實(shí)際機(jī)構(gòu)編排上卻完全不同,其中的技術(shù)更為復(fù)雜、先進(jìn)。例如,同樣是兩臺(tái)電機(jī),但智能DHT架構(gòu)中的電機(jī),一臺(tái)是主要用于發(fā)電的GM電機(jī),另一臺(tái)是主要用于驅(qū)動(dòng)的TM電機(jī),配上獨(dú)家兩檔變速器,可以讓魏牌拿鐵DHT在更大的工況范圍內(nèi),實(shí)現(xiàn)高效能和高性能的平衡。

新車(chē)次序上市,開(kāi)啟混戰(zhàn)

不得不說(shuō),魏牌拿鐵DHT的技術(shù)實(shí)力是優(yōu)越的,從穩(wěn)定上升的口碑與銷(xiāo)量即可窺得一二。不過(guò),相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)也尤為激烈,除了雙田混動(dòng),吉利星越L雷神Hi·X近日上市,同樣是HEV動(dòng)力類(lèi)型,同樣是自主研發(fā),的確是有得一拼。然而,筆者了解后,目前有兩個(gè)比較大的疑問(wèn)。

1、為何星越L燃油車(chē)為沃爾沃四缸機(jī),但是雷神Hi·X卻是三缸機(jī)?三缸機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題算是人盡皆知,去年“打臉”到底的新奇駿都沒(méi)能徹底解決。并且,除了影響駕駛質(zhì)感,時(shí)間久了對(duì)于汽車(chē)各個(gè)零部件、連接處使用壽命也有不良影響,進(jìn)而對(duì)駕駛安全也產(chǎn)生影響,唯一優(yōu)點(diǎn)也就是三缸機(jī)可以帶來(lái)更低油耗。

2、時(shí)速20km/h就進(jìn)入直驅(qū)模式,是否有些“草率”?慢悠悠地駕駛時(shí),竟然使用直驅(qū),加上三缸機(jī)問(wèn)題,很有可能會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。并且發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早進(jìn)入直驅(qū)不是什么好事,低速工況下筆者更偏愛(ài)拿鐵DHT的純電EV模式,絲滑、靈便質(zhì)感更佳。

小結(jié)

不得不說(shuō),我國(guó)新能源發(fā)展迎來(lái)了一個(gè)“黃金期”,也將會(huì)展開(kāi)百家爭(zhēng)鳴模式,各家新能源車(chē)型將會(huì)陸續(xù)和大家見(jiàn)面。但是在筆者目前的看法中,魏牌拿鐵DHT依舊有著自己的優(yōu)勢(shì),也是通過(guò)了一定時(shí)間的考驗(yàn)。目前而言,筆者更加期待它未來(lái)品質(zhì)、耐用方面表現(xiàn),至少目前來(lái)看車(chē)企應(yīng)對(duì)迅速、車(chē)友圈非常和諧,還是值得認(rèn)可的。

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關(guān)鍵詞：電機(jī),DHT,車(chē)型,動(dòng)力,燃油