3月31日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室正式發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士道路測試、示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，該細(xì)則填補(bǔ)此類智能網(wǎng)聯(lián)車輛的監(jiān)管空白，為智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士新場景的規(guī)?；蜕虡I(yè)化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士核載人數(shù)多、具有公共屬性，因此在該場景的落地中，示范區(qū)十分謹(jǐn)慎。細(xì)則在車內(nèi)管理、車輛運(yùn)行、道路測試、保險(xiǎn)保障、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)等方面作出了針對性管理要求。

　　在車內(nèi)管理方面，除規(guī)定了每車應(yīng)配備一名保障車輛行駛安全的“駕駛?cè)恕蓖?，還規(guī)定應(yīng)配備一名車內(nèi)管理員進(jìn)行車內(nèi)秩序管理，負(fù)責(zé)車內(nèi)安全檢查和保衛(wèi)工作。

　　在車輛運(yùn)行方面，要求申請主體應(yīng)當(dāng)按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點(diǎn)、運(yùn)行間隔、首末班次時(shí)間和車輛數(shù)等開展道路測試及示范應(yīng)用活動。

　　在測試階段方面，一是對道路測試階段進(jìn)行細(xì)分，要求申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進(jìn)入示范應(yīng)用階段。二是在示范應(yīng)用階段，要求應(yīng)通過招募測試志愿者的方式進(jìn)行載人測試活動，市自動駕駛辦公室將對測試志愿者的招募標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核，通過后方可開展載人示范應(yīng)用。

　　在保險(xiǎn)保障方面，規(guī)定申請主體應(yīng)購買每車不低于500萬元人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)或賠償保函、購買每座位不低于50萬元的乘客座位責(zé)任險(xiǎn)。

　　在產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)方面，對智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士的車長、載客人數(shù)、行駛速度、純電動續(xù)駛里程等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。（編譯/汽車之家 馬艾駿）

　　當(dāng)前，示范區(qū)已經(jīng)為三家企業(yè)的8輛智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士發(fā)放測試牌照。細(xì)則實(shí)施之后，8輛智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)巴士將正式開展道路測試。

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