最近一直在忙買車的事兒,本來是敲定了本田CR-V兩驅(qū)頂配,但是最近在微博翻熱搜的時候,突然發(fā)現(xiàn)一條語氣很狂的微博。

我這個人就是好奇心重,看完我就開始琢磨起來,現(xiàn)在自主車這么強(qiáng)了么?這話究竟是夸大其詞,還是確有其事?所以我抱著濃厚的好奇,去魏牌4S店試乘、試駕……結(jié)果真香了!

試乘,舒適與實(shí)用拉滿

開頭先說一句,我們這兒的魏牌4S店服務(wù)態(tài)度真心不錯,和一些“眼高于頂”的4S店完全不一樣,很有禮貌、服務(wù)貼心,不會特別催著買車,而是直接推薦試乘、試駕,給我留了一個非常棒的初始印象。

回到正題,外觀就不多說了,這是見仁見智的部分,咱們直接說說內(nèi)飾。拿鐵DHT的高級感真心配得上它的豪華定位,一坐進(jìn)車內(nèi)就是超大的懸浮中控屏,一點(diǎn)兒也沒有笨重的感覺,再加上儀表盤和空調(diào)控制也是液晶屏,看著就很有范兒,用起來也是更帶感。除了常規(guī)觸控,語音控制也非常實(shí)用,導(dǎo)航、空調(diào)、天窗、中控等,都能通過語音控制,甚至連把天窗開到二分之一這樣的指令都能執(zhí)行。

再者,拿鐵DHT的舒適感也是非常讓我驚喜,車內(nèi)材質(zhì)非常高級,不是那種廉價(jià)的塑料,手能摸到的地方幾乎都有軟包。座椅也是相當(dāng)舒服,前排的承托感、包覆感很足,不會太軟,也不會太硬,怎么坐都很舒服;后排舒適度也不錯,略遜于前排,但銷售介紹說有后排加熱、生命體征監(jiān)測之類的功能,對我這個明年有意抱娃的人來說,誘惑力十足!

所以相對來說,本田CR-V就……突然沒想法了。內(nèi)飾氛圍真心“復(fù)古”,5英寸中控屏不支持觸控功能,功能也很單一,僅支持車載藍(lán)牙、USB/AUX擴(kuò)展,語音控制甚至只能控制電話功能,像拿鐵DHT的面部識別、抬頭顯示、流媒體后視鏡這些高科技功能,是想也不要想了,選配都沒得選。

舒適度方面也只能算是中規(guī)中矩吧,座椅是真皮的,包覆感挺好,但是不夠舒服,也沒有拿鐵DHT那樣的加熱、通風(fēng)、記憶功能;天窗開得太小,一點(diǎn)兒也不敞亮,連車載凈化器、PM2.5過濾芯之類的都沒配備,疫情反反復(fù)復(fù)的,還是什么都帶的拿鐵DHT更有安全感。當(dāng)然如果非說一點(diǎn)優(yōu)勢,CR-V后備箱容積是比拿鐵DHT強(qiáng)的,但想到后者的后備箱感應(yīng)功能,CR-V基本已經(jīng)“出局”。

試駕,質(zhì)感與技術(shù)并存

而讓我更為驚艷的,是拿鐵DHT動力技術(shù)與試駕體驗(yàn),是只要了解、試駕過就會驚嘆的程度。試駕上手,起步像電車一樣絲滑,提速穩(wěn)準(zhǔn)狠,毫無遲滯,整個駕駛過程靜謐性也相當(dāng)驚艷,跑了兩圈場地,我竟然有種不想下車的想法……

銷售介紹說,拿鐵DHT的動力架構(gòu)智能DHT是全自研產(chǎn)品,其中包含“中國心”2021年度十佳發(fā)動機(jī),也是全球首款1.5T DHT專用發(fā)動機(jī),匹配同樣為智能DHT專用的兩檔變速箱,兼顧了駕駛質(zhì)感、性能、油耗表現(xiàn)。像其擁有181kW綜合最大功率,百公里加速只需7.5s,官方百公里油耗低至4.9L,一箱油能跑1000公里以上。我當(dāng)時還怕他夸大其詞,去車友圈翻了翻,結(jié)果人家用戶的油耗竟然能低到4.3L?真是反向虛標(biāo)第一車了。

至于本田CR-V,它的銳·混動車型其實(shí)我也試駕過,但是因?yàn)槎秳印㈩D挫,還有靜謐性差等缺點(diǎn),讓我直接PASS了。因?yàn)樗倪@套i-MMD動力架構(gòu)里采用了CVT電子無級變速箱,駕駛質(zhì)感和性能表現(xiàn)真的一般,百公里加速需要9.2s,綜合油耗百公里也要5.2L,實(shí)測油耗更是高達(dá)5-6L,那多花幾萬買本田混動就沒意義了。

后記

本田CR-V兩驅(qū)頂配21.18萬,銳·混動兩驅(qū)頂配24.48萬,拿鐵DHT頂配只要17.98萬!關(guān)鍵是拿鐵DHT在各方面表現(xiàn)完全優(yōu)于前兩者,配置表也更加豐富,油耗表現(xiàn)還非常nice,我當(dāng)時試駕完果斷下手現(xiàn)在等提車了。

然后,我“反思”了一下,如果未來拿鐵DHT的質(zhì)量耐造,合資品牌是不是就沒有未來了?這么來看,微博那條有點(diǎn)小狂的實(shí)話,真心有點(diǎn)東西。

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關(guān)鍵詞：DHT,試駕,功能,油耗,CR-V