在中國(guó)說起SUV就避不開哈弗H6,出色的實(shí)力收獲了良好的市場(chǎng)口碑,但沒開過哈弗的筆者,以前一直持保留意見,畢竟國(guó)產(chǎn)車的油耗名聲在外,直到有幸試駕過哈弗H6S的混動(dòng)版車型后,我被它的實(shí)力圈粉了。

靜態(tài)體驗(yàn),溜背造型很美觀

說來也是我運(yùn)氣好,到4S店的時(shí)候,店里不僅有燃油版2.0T車型,混動(dòng)版DHT車型也在店里,得以試駕到這輛來自長(zhǎng)城·檸檬平臺(tái),并搭載咖啡智能的哈弗H6S的檸檬混動(dòng)DHT版車型。

哈弗H6S的外觀給人的第一印象是“運(yùn)動(dòng)”,梯形進(jìn)氣格柵占據(jù)了大部分前臉,扁平化的格柵層次分明,帶來強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。車頭大面積的進(jìn)氣格柵與狹長(zhǎng)的大燈有效地降低了車頭的視覺重心。霧燈采用了三角形設(shè)計(jì),下方的灰色裝飾板加入了紋路設(shè)計(jì),從細(xì)節(jié)上營(yíng)造出潮酷的運(yùn)動(dòng)氣息。

優(yōu)雅的溜背式車身,打造出矯健的俯沖姿態(tài),搭配定格黑鯊遨游時(shí)刻的魚鰭側(cè)護(hù)板。尾部鏤空設(shè)計(jì)的雙尾翼、分體矩陣式尾燈展現(xiàn)出簡(jiǎn)約大氣的流線美感,凸顯了哈弗H6S強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因。說起來兩個(gè)版本的哈弗H6S車型在外觀上沒有什么差別,只是混動(dòng)版車型在車尾處多了一個(gè)“DHT”的標(biāo)識(shí)。

靜態(tài)體驗(yàn),內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍

哈弗H6S的內(nèi)飾用詞來形容的話,應(yīng)該是大氣、簡(jiǎn)約、質(zhì)感。深海之黑內(nèi)飾中大膽地采用撞色設(shè)計(jì),黑與綠的碰撞將車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造得很到位。車內(nèi)隨處可見雙縫線設(shè)計(jì),貫穿式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)采用競(jìng)速碳纖維風(fēng)格裝飾條,在視覺上很好的拉寬了車內(nèi)的橫向?qū)挾取?/p>

中控臺(tái)上懸浮式設(shè)計(jì)的12.3英寸大屏、10.25英寸全液晶儀表顯示屏組合,還有全彩HUD抬頭顯示系統(tǒng),營(yíng)造出很強(qiáng)烈的科技感。旋鈕式換擋設(shè)計(jì),外圍采用菱形雕刻處理精致又漂亮;皮質(zhì)包裹的多功能方向盤,上面的按鍵采用鍍鉻裝飾;就連安全帶也是亮眼的綠,在黑色的內(nèi)飾中,帶來強(qiáng)烈的視覺感受。

作為一輛轎跑SUV,哈弗H6S的后排幾乎沒有損失任何的空間與實(shí)用性,2738mm的長(zhǎng)軸距讓它的后排空間寬敞,座椅填充舒適柔軟,座椅上方是全景天窗,長(zhǎng)4727mm、寬1940mm、高1729mm的大車身,為1390L容積的后備箱提供了一個(gè)幾乎純平的空間,車內(nèi)的空間利用很合理。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn),混動(dòng)版駕駛感受

哈弗H6S有兩套動(dòng)力可選擇,分別是檸檬混動(dòng)DHT車型和2.0T燃油版車型,今天筆者試駕的就是哈弗H6S的混動(dòng)版車型,發(fā)動(dòng)機(jī)功率為179 kW,峰值扭矩為530N·m,0～60km/h加速僅3.7秒,工信部綜合油耗百公里4.9L。

看到這些數(shù)據(jù)的時(shí)候筆者有被驚到,大馬力、大扭矩、速度快、油耗低,這些優(yōu)點(diǎn)放在一輛轎跑SUV車上,簡(jiǎn)直不要太帥!

雖說數(shù)據(jù)看起來很速度,但是從起步階段就能感受到它的舒適性,起步階段基本是靠電力驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)工況來適時(shí)介入,雖然感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)介入帶來的沖擊和頓挫感,但是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)還是會(huì)有點(diǎn)聲音傳入車內(nèi)的,這說明這套檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的成熟度很好。

動(dòng)力的輸出很線性,就算是在中高速的階段,深踩油門動(dòng)力的響應(yīng)也很直接,基本感覺不到遲疑,這也是混動(dòng)車型得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),車輛的加速過程一氣呵成,充分地展現(xiàn)了哈弗H6S作為一輛轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)性能。

檸檬混動(dòng)DHT車型能有這么優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn),還要得益于七合一高度集成混合動(dòng)力總成系統(tǒng),讓這輛哈弗H6S相對(duì)傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)總成,體積更小,重量更輕,傳動(dòng)效率更高,NVH性能更好,靜音效果接近EV。在電機(jī)加持之下,混動(dòng)系統(tǒng)加速的推背感更強(qiáng),高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)混聯(lián)相互配合,有效地降低油耗。

檸檬混動(dòng)DHT上申請(qǐng)了多達(dá) 199 項(xiàng)的技術(shù)專利,多項(xiàng)技術(shù)的加持讓哈弗H6S油電切換變得非常平順,就算是激烈駕駛時(shí)快速升降檔速,改變駕駛節(jié)奏,也不會(huì)出現(xiàn)遲疑。無動(dòng)力中斷換擋,駕駛平順更貼近純電車型的體驗(yàn)。

小結(jié)

哈弗H6S的混動(dòng)版車型,擁有著較高的舒適度與操控感,舒適的駕控感讓筆者欲罷不能。不管是日常家用還是自駕出游,都會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,一車多用相信會(huì)為駕駛者帶來很有趣的出行體驗(yàn)。

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