近日，有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，滴滴造車(chē)計(jì)劃或于今年6月正式對(duì)外發(fā)布，并爭(zhēng)取在明年6月進(jìn)行新車(chē)交付。滴滴造車(chē)業(yè)務(wù)代號(hào)“達(dá)芬奇”，目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模在1700人左右，位于北京順義。由于市場(chǎng)和行業(yè)隨時(shí)都在變化，最終消息還以官方發(fā)布為準(zhǔn)。

　　滴滴自研的首款車(chē)型可能是一款面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的緊湊型純電動(dòng)車(chē)，尺寸與比亞迪秦、廣汽埃安S接近，定價(jià)在15萬(wàn)元左右。與此同時(shí)，滴滴也在開(kāi)發(fā)第二款面向網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型——D1 Light，這款車(chē)是基于D1開(kāi)發(fā)的輕量版，計(jì)劃投放給花小豬使用，依然由比亞迪代工生產(chǎn)。滴滴的兩個(gè)造車(chē)項(xiàng)目，面向網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型代號(hào)為D1，面向大眾消費(fèi)市場(chǎng)的車(chē)型代號(hào)為C1。

　　據(jù)該媒體報(bào)道，D1和C1全部由滴滴出行副總裁楊峻帶領(lǐng)，但實(shí)際上，楊峻主要負(fù)責(zé)D1，C1項(xiàng)目則由滴滴元老級(jí)員工羅文主持，直接向滴滴出行CEO程維匯報(bào)。另外，在已知的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人中，滴滴出行副總裁、汽車(chē)創(chuàng)新中心總經(jīng)理劉海江負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈，曾任滴滴順風(fēng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理的張瑞負(fù)責(zé)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)。目前，供應(yīng)商正在逐步確認(rèn)中，動(dòng)力電池供應(yīng)商或?qū)⑹菍幍聲r(shí)代或比亞迪。至于比亞迪為什么能夠接受滴滴，有兩種說(shuō)法。

　　一種說(shuō)法是，2017年，比亞迪正處于一個(gè)銷(xiāo)量低迷期，銷(xiāo)量和凈利潤(rùn)雙雙大幅下滑，而進(jìn)入2018年，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加惡劣，迎來(lái)我國(guó)車(chē)市28年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。在這樣的背景下，比亞迪愿意去做更多的嘗試。

　　另一種說(shuō)法是，當(dāng)時(shí)滴滴對(duì)于造車(chē)成本的控制非常苛刻，其他車(chē)企都做不到這樣的成本，只有比亞迪能夠勉強(qiáng)承擔(dān)。（消息來(lái)源：賽博汽車(chē)）

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