近幾年，燃油車市場整體增長乏力，而中大型MPV這一領(lǐng)域逆勢而上，去年豐田的賽那上市后，一度加價五萬才能提車，還是能夠月銷4千多臺，說明了中國奶爸們還是很有實力的。3月13日，上汽大眾旗下的7座MPV——威然也迎來了改款，新威然正式上市，并公布了售價28.68-39.98萬。此次新威然主要在內(nèi)飾方面進行了升級，豪華精致程度更上一層樓。那么下面就來看看新威然的實力。

首先，中期改款車型外觀基本沒變。

前臉延續(xù)家族化設(shè)計，因為威然初代車型也是在2020年才推出，所以這副前臉設(shè)計依然很新，IQ.light自適應(yīng)大燈也是新樣式的，所以前臉并都沒進行變動。

側(cè)面，威然有著十足的體量感，比例修長，車身線條硬朗度算是剛?cè)岵?、商?wù)感強。威然與賽那等日系MPV車型相比有著風(fēng)格上的天然差別——日系MPV家用感強，而如果是家用偶爾兼做接待的話，威然的氣質(zhì)會更得體，也就是說威然能契合的使用場景更豐富一些。

內(nèi)飾部分對儀表臺進行了重新設(shè)計。

新威然車內(nèi)整體風(fēng)格非常像ID.系列車型。儀表臺結(jié)構(gòu)在不大改的基礎(chǔ)上進行了小幅調(diào)整，主要是中控屏從之前的嵌入式變成了現(xiàn)在的懸浮式，頂部和側(cè)面以啞光金屬光澤材料包裹提升精致度，邊角弧度圓潤，這些都是ID.系列車型中控屏的細(xì)節(jié)特征。

中央扶手區(qū)域之前是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在變成懸浮式設(shè)計，底下新增鏤空儲物臺。功能性排布上，變速箱擋桿采用MQB EVO平臺車型常見的短小精干擋把，手感不錯，且設(shè)計上更省空間，你會發(fā)現(xiàn)往前方儲物格放取手機時沒有傳統(tǒng)握式擋桿的阻擋就非常方便。右側(cè)杯座有一個長長的蓋子，不放水杯時副駕乘客拿來放手機也很方便。

這些都是進入車內(nèi)后第一視覺上的變化，我的感受是在保留了比較適合商務(wù)的配色和豪華感的基礎(chǔ)上，削弱了一些筆直規(guī)整的嚴(yán)肅感，把科技感和家用感增強了一些。傾向于認(rèn)為設(shè)計思路的改變源于中大型MPV家用市場的炙熱，或許大眾希望威然能對家庭消費群體形成更多一些的吸引力——這種調(diào)整是很及時、很合理的。

此外，中期改款后新威然架構(gòu)已經(jīng)切換到了MQB EVO數(shù)字架構(gòu)。新架構(gòu)的一個主要好處是數(shù)據(jù)傳輸能力的增強，我之前看數(shù)據(jù)通信速度提高了4倍。所以在新架構(gòu)下，車機系統(tǒng)也實現(xiàn)了進化。

動力方面，新威然依然提供高、中功率2.0T兩檔動力。無新意，但成熟、可靠、動力充沛。尤其是380TSI的動力匹配還是非常適配于這么大一款車的。智駕配置上，因為MQB EVO數(shù)字架構(gòu)的升級，它的L2駕駛輔助系統(tǒng)性能也得到進一步提升?，F(xiàn)在越來越多的MPV走入家庭，駕駛者通常都是男主人，帶家人出去玩回程的時候，在高速上往往是比較疲憊的，這個時候駕輔系統(tǒng)就比較有用了。

在提升內(nèi)飾并切換至MQB EVO數(shù)字架構(gòu)后，新威然已經(jīng)從“8分商務(wù)2分家用”，變成了“6分商務(wù)4分家用”，在科技感、智能化、親和力等等方面表現(xiàn)要比老款更好。如果新威然發(fā)揮得當(dāng)，加價火爆的賽那還是要收斂不少的。

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關(guān)鍵詞：MPV,設(shè)計,車型,架構(gòu),家用