2022年剛至,去年攬獲眾多智能領(lǐng)航金獎的魏牌摩卡又拿下一項(xiàng)智能汽車測試“滿分”——i-VISTA中國智能汽車指數(shù)測試。目前測試已經(jīng)歷兩輪,但是唯有魏牌摩卡獲得了智能行車、智能安全、智能交互全優(yōu)成績(智能能效只針對新能源動力車型),足見其智能實(shí)力的出眾。

不過,魏牌摩卡并沒有“驕傲自滿”,而是向著新能源市場持續(xù)進(jìn)發(fā)。就在近日在徐水“煉獄級”測試場開啟了摩卡DHT-PHEV車型的挑戰(zhàn)試駕,作為參與者,小編一定要說一句——這車,絕對是2022開年巨制!

開年巨作,為用戶奉獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)新車

“每個時代都需要引領(lǐng)者,更需要顛覆者。”去年的廣州車展上,魏牌的這句Sologan令人記憶猶新,其“野心”就在于以創(chuàng)新打破核心技術(shù)瓶頸,誓要與合資、新勢力爭高低,而其底氣與利器,來源于強(qiáng)大的全自研實(shí)力。

就像本次試駕的魏牌摩卡DHT-PHEV,動力架構(gòu)就是全自研產(chǎn)品,其配備了1.5T高熱效率發(fā)動機(jī)、130kW高集成DHT變速箱、135kW高效率電后驅(qū)動橋等配置,單說高性能電四驅(qū)款,其最大功率就可以達(dá)到355kW,最大扭矩則高達(dá)762N·m。在如此動力驅(qū)動下,試駕百公里測試成績?yōu)?.8s,絕對是高性能實(shí)力車型。同時,這款車還擁有39.67kWh大容量PHEV電池,再加上開創(chuàng)性的DHT技術(shù),饋電油耗只需6.3L。

而最讓小編印象深刻的就是陡坡路段測試,要知道大角度爬坡一直都是許多電控四驅(qū)車型所無法完美完成的。但是,魏牌摩卡DHT-PHEV的現(xiàn)場測試表現(xiàn),完全超出了小編的預(yù)期,其后置電機(jī)工作穩(wěn)定有力,在65°陡坡攀爬過程中,發(fā)動機(jī)也會在上坡的過程中及時啟動并進(jìn)行增程操作,整個過程中也沒有發(fā)現(xiàn)電機(jī)過熱等問題出現(xiàn)。不論是坡底汽車爬坡,還是坡中停啟、反復(fù)爬坡,表現(xiàn)都非常出色。

敲門磚,魏牌勢不可擋

在魏牌摩卡DHT-PHEV的身上,其實(shí)我們不難看出魏牌的“野心”。例如,加速高端新能源車型的普及,以全新DHT-PHEV動力架構(gòu)沖擊新能源市場,同時以本身的人性化貼心服務(wù),持續(xù)不斷為用戶帶來更多高階極智享受,就比如在近日開啟OTA升級,帶來NOH、空調(diào)自動開啟、三種智能變道模式等配置,為消費(fèi)者提供開創(chuàng)性智能新能源車型體驗(yàn)。

可以說,魏牌已全面進(jìn)入新能源時代,特別是技術(shù)上積極研發(fā),產(chǎn)品上加快布局,讓用戶的出行生活更加豐富多彩——可以同時擁有純電車的絲滑、平順享受、新能源車的高燃油經(jīng)濟(jì)性,以及高端智能化體驗(yàn),以此建立更為智能化的未來駕駛生活。而小編認(rèn)為這其中最有意義的當(dāng)屬開創(chuàng)了油電同價的價格體系,對價格虛高的合資新能源車型進(jìn)行降維打擊,終結(jié)了合資混動車型的價格暴利,為低碳時代提供能效最優(yōu)解。

縱觀汽車市場,連BBA目前面臨“輸在起跑線”的問題——未建立獨(dú)立的新能源整車平臺。也因此,不少網(wǎng)友戲稱BBA“起個大早趕個晚集”,其油改電車型更是屢次受到行業(yè)內(nèi)外的爭議。例如寶馬iX3最高售價超40萬,但是百公里加速實(shí)測卻僅有6.56s,質(zhì)價比部分備受挑剔。

可BBA對于新能源市場的疏忽,卻給了中國汽車彎道超車的機(jī)會,前有新勢力“蔚小理”,也有傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型品牌魏牌,尤其后者,未來將會憑借魏牌摩卡DHT-PHEV這款新能源開年佳作,沖刺高端市場、進(jìn)擊新能源藍(lán)海,為世界展現(xiàn)中國智造之強(qiáng)大!

小結(jié)

“魏牌已經(jīng)開始進(jìn)入新能源時代,未來我們會逐步消滅傳統(tǒng)燃油車?！蔽号艭EO李瑞峰表示,在開創(chuàng)中國豪華SUV新品類后,魏牌將通過在智能化和電動化兩個賽道的“雙站位”,而魏牌摩卡DHT-PHEV正是“先鋒軍”,絕對值得大家的期待!

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