隨著電氣化進程的加快,對整個中國車市帶去的劇烈震蕩。2021年相比2020的國產(chǎn)新能源汽車行業(yè)的斗爭只增不減,造車新勢力們的明爭暗奪,較勁中身在變局中的每一個車企,都不得不面對這場事關(guān)生死的暗戰(zhàn)。在這一年里有像威馬這樣從出行市場抬頭向上的新趨勢。但也有北汽新能源這樣直接被市場肅殺的景象比比皆是。

想要生存就得多方面發(fā)展,一直以來威馬車型從EX5到W6都是SUV車型。在2021年上半年的媒體會中威馬預(yù)告的E5,是威馬除家庭中級SUV市場之后,瞄準(zhǔn)的轎車出行市場。中國在出行市場有著大量的需求,威馬E5相比于傳統(tǒng)燃油車有著更低的成本。在車身尺寸方面,E5長寬高分別為4718/1838/1535毫米,軸距達到了2810毫米,整車尺寸比特斯拉Model 3更大。動力方面,E5將搭載搭載最大功率的120千瓦的驅(qū)動電機,最高車速達到170公里/小時,動力電池使用了三元鋰電池組?，F(xiàn)在來看威馬E5有著超大的空間與不錯的續(xù)航,市場競爭力十分的大。

威馬成立以來一直穩(wěn)扎穩(wěn)打,是國產(chǎn)新能源汽車中沉得住氣,干得了實事的車企。對于E5面向出行市場的策略也看得出威馬這“老實人”一步步在計劃上拓寬自身的版圖,SUV到轎車循序漸進腳踏實地。威馬!我看行!

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