2021年已接近尾聲，有不少消費者都將購車計劃提上了日程。在備受消費者關(guān)注的10萬家轎行列中，10月份上市的凱翼軒度和8月份上市的第四代吉利帝豪，均受到了市場和廣大消費者的矚目，面對兩款價格近乎重疊的新車，有很多朋友在選擇上犯了難，到底選擇哪款車？接下來，我們將通過顏值、空間、配置、動力等全面對比，一起來尋找答案。

顏值：凱翼軒度提供全新感官體驗

外觀部分，凱翼軒度邀請到了曾設(shè)計過法拉利458、瑪莎拉蒂總裁等車型的意大利設(shè)計大師羅威·維麥?zhǔn)玻↙owie Vermeersch）操刀設(shè)計，其為凱翼軒度量身打造了“中西極簡美學(xué)”設(shè)計理念，軒度將該理念的極簡潮流體現(xiàn)得淋漓盡致。軒度前臉采用“瀑布式”格柵設(shè)計，并縱置了紅、藍(lán)、綠三色條，潮范兒十足；側(cè)面的雙腰線設(shè)計貫穿前翼子板延伸至尾燈組，俯沖的姿態(tài)營造出迸躍態(tài)勢；尾部的雙箭頭式尾燈、雙排氣布局等設(shè)計細(xì)節(jié)，讓整車更富運動感和層次感?？梢哉f，凱翼軒度為追求時尚潮流的年輕用戶，提供全新的感官體驗。

吉利帝豪采用最新的家族式設(shè)計語言，整體簡約穩(wěn)重。前臉直瀑式中網(wǎng)，具有一定的辨識度；車側(cè)腰線流暢簡潔；貫穿式尾燈搭配隱藏式排氣布局，顯得有些低調(diào)。整體來說，吉利帝豪的造型設(shè)計中規(guī)中矩，屬于經(jīng)典耐看型。

空間：凱翼軒度達(dá)到越級水準(zhǔn)

凱翼軒度的長寬高分別為4666/1825/1483mm，軸距2700mm，吉利帝豪的長寬高分別為4638/1820/1460 mm，軸距為2650mm。從數(shù)據(jù)上來看，凱翼軒度的車身尺寸以及軸距表現(xiàn)已然達(dá)到越級程度，其視覺上也要比吉利帝豪大一圈。值得一提的是，凱翼軒度的空間布局不僅充分考慮駕乘者的實際需求，更兼顧用戶使用感受，在提供舒適、寬敞駕乘空間的同時，還提供了實用、便利的儲物空間，細(xì)致入微的設(shè)計彰顯出凱翼軒度對用戶的人性關(guān)懷。

配置：吉利帝豪智能略遜一籌

為直觀對比兩車，配置和動力部分以凱翼軒度1.5TCVT雄起版（8.99萬）和吉利帝豪1.5LCVT旗艦型（8.89萬）為例進(jìn)行比對。在基礎(chǔ)配置方面，兩車可謂是不相上下，均配備了LED大燈、天窗、一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入等諸多人性化配置，而凱翼軒度的10.25吋中控屏幕集成了360度全景影像、手機互聯(lián)以及車載WIFI功能，并支持智能語音、智能互聯(lián)、智能導(dǎo)航、智能娛樂等多種功能，為用戶提供了更豐富的互聯(lián)生活。吉利帝豪雖然也有10.25吋中控屏幕，但少了手機互聯(lián)系統(tǒng)，智能科技方面略遜一籌。

動力：凱翼軒度更加強勁

在年輕人關(guān)注的動力性能上，凱翼軒度采用奇瑞鯤鵬動力系列的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配模擬9速CVT變速箱，最大功率為115kW，最大扭矩為230N·m，熱效率高達(dá)37.1%，既能充分滿足年輕用戶“車隨心動”的駕控訴求，又能帶來平順舒適的駕乘體驗。吉利帝豪則搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT變速箱，最大功率為84kW，最大扭矩僅為147N·m，雖說也能滿足日常家庭出行需求，但遠(yuǎn)不如凱翼軒度的黃金動力表現(xiàn)強勁。

底盤：吉利帝豪劣勢明顯

底盤懸架系統(tǒng)在一定程度上決定了車輛的操控性與舒適性。在底盤方面，凱翼軒度用料毫無吝嗇，采用了超越同級的前麥弗遜+后多連桿四輪獨立懸架組合，既增強了車輛穩(wěn)定性，又能緩和路面顛簸對車身的沖擊，可以說是完美的兼顧了乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。吉利帝豪則采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架系統(tǒng)，非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、制造成本較低，操控性和舒適性會受到一定影響，相較凱翼軒度搭載的獨立懸架有著明顯劣勢。

眾所周知，在當(dāng)下的A級市場，吉利帝豪有著出色的市場成績和熱度，畢竟已經(jīng)在市場打拼了數(shù)十年，但通過這次與凱翼軒度的全面對比后發(fā)現(xiàn)，凱翼軒度無論是在動力性能、底盤表現(xiàn)，還是空間和智能配置上都有著明顯的優(yōu)勢，可謂是在A級市場樹立了全新的品質(zhì)標(biāo)桿，兩車之間誰更值得購買，相信大家心中也有了明確的答案。

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關(guān)鍵詞：吉利,設(shè)計,智能,動力,空間