國家又有新動作!近日,交通運輸部印發(fā)通知,決定開展自動駕駛應用試點工作。本次行動,將聚焦自動駕駛,以試點為抓手,應用為導向,場景為支撐,凝練成技術(shù)指南和標準規(guī)范,促進新一代信息技術(shù)與交通運輸深度融合。

從這個通知,我們可以得出以下兩點信息:

一、自動駕駛即將在我國大面積的展開,智能汽車領域?qū)⒋笥锌蔀?二、自動駕駛即將走向標準化和規(guī)范化,不符合規(guī)范的智能汽車將逐漸被驅(qū)逐出市場。

NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)將上線,安全又可靠

事實上,在此次通知沒有發(fā)出來之前,無論是造車新勢力還是老牌車企,有長遠目光的廠商,均不斷地進行研發(fā)投入,打造智能汽車。然而,仔細地了解過后,我們發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)智能汽車,在用戶進行智能駕駛時都曾出現(xiàn)過問題,讓人不禁對智能駕駛的穩(wěn)定性存在疑慮。

但魏牌摩卡曾創(chuàng)造出150天200萬公里的用戶使用智能輔助駕駛成績,充分表明了魏牌摩卡智能駕駛技術(shù)的穩(wěn)定性,打消了眾人的疑慮,并且,魏牌首款搭載NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)的車型——摩卡NOH智慧領航版于11月19日在2021廣州國際車展正式上市,智能駕駛技術(shù)更為先進。

這一系統(tǒng)是魏牌與毫末智行進行聯(lián)合,在收集魏牌摩卡用戶行車數(shù)據(jù)的基礎上,通過建模與精研技術(shù),研發(fā)出的NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)。能夠在高精地圖的指引下,在高速公路與城市快速路上,實現(xiàn)從A點到B點的智能駕駛。有了NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng),駕駛員的雙手雙腳能夠得到一定程度的解放。

在實際使用中,魏牌摩卡會借助車身上的雷達對后方車輛進行監(jiān)測,實行變道保護。當前方車輛行駛速度較慢,本車準備超車,后方有速度較快的車輛前來時,將會終止變道。這充分表明,它始終將用戶的安全放在第一位。

魏牌摩卡,試駕30000公里點亮中國,熟悉中國路況

魏牌摩卡NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)的實力雄厚,這保證了其在我國智能汽車領域的地位,同樣意味著能夠穩(wěn)穩(wěn)地接住國家在自動駕駛領域拋出的橄欖枝,擁有更大的發(fā)展空間。

但我們前文也提到過,智能汽車未來的發(fā)展方向是規(guī)范化與標準化,所以,誰能夠率先適應我國的高速道路,誰就有可能成為智能汽車領域的主導者。在這一點上,魏牌摩卡先發(fā)制人。

就在當下,魏牌摩卡的“NOH智行30000公里點亮中國”行動正在熱烈地展開。在本次活動中,它將利用NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng),在我國的高速路上行駛,在檢測自身系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時,也使其更加熟悉我國的路況,為日后上線此系統(tǒng)做好鋪墊。

在其將要走過的高速上,云南元磨高速被稱為中國最險高速。

這里地質(zhì)最復雜、地質(zhì)災難最多,滑坡規(guī)模和治理難度為全國高速公路之最;地形最復雜,地勢陡峭,全線范圍內(nèi)垂直高度大于30米的路塹高邊坡多達349處,穩(wěn)定性差,風險大,高邊坡之多為全國之首;全線橫跨兩山三江,路線經(jīng)過四上四下8次大起伏,其高差之大,國內(nèi)高速公路項目絕無僅有,即便是有著多年駕駛經(jīng)驗的老司機,在此處行駛都要慎之又慎,可見魏牌摩卡智能駕駛在此處的行駛難度。

而且,元磨高速只是此次征程的一部分,在其余高速路上,魏牌摩卡同樣將面臨著極大的挑戰(zhàn)。但在這次活動成功結(jié)束以后,相信魏牌摩卡安全可靠的形象將深入人心,市場接納度將會被擴寬,用戶黏性也會增加。不得不說,魏牌的戰(zhàn)略眼光果然很深遠。

結(jié)語:

國家的信號已經(jīng)發(fā)出,能否抓住這一波紅利,各大廠商仍需努力。然而,我們可以確定的是,擁有NOH智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)的魏牌摩卡,在智能駕駛這條路上,已經(jīng)能夠領先于其他造車勢力。

同時,魏牌摩卡首席智能體驗官、“華為二公主”姚安娜將親臨2021廣州車展現(xiàn)場,點亮中國智能輔助至高水準。并且,相信在魏牌摩卡NOH智行30000公里的行動結(jié)束以后,其粉絲量必定會因此而增加,銷量也再次得到提升。

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