隨著2021年即將走到末尾，每年一度的廣州車展也將拉開序幕。當(dāng)前，各家車企和科技公司正在秣馬厲兵籌備今年的最后一次發(fā)布。盡管汽車廠商們亮相的車型還有待最終公布，但可以預(yù)見的是，智能汽車將成為今年壓軸車展中當(dāng)之無愧的主角。

　　在新一代智能汽車上，智能輔助駕駛和智能座艙作為得到用戶最直觀感知的功能，得到了廣大汽車企業(yè)的優(yōu)先關(guān)注。這兩類產(chǎn)品中功能的數(shù)量多寡和體驗(yàn)好壞，直接決定了用戶是否愿意購買。但對于大部分傳統(tǒng)車企乃至造車新勢力來說，大家往往需要較長的產(chǎn)品定義、開發(fā)與測試適配時間，為用戶交付優(yōu)秀的產(chǎn)品。因此難怪有網(wǎng)友戲稱，智能汽車賣的是“期貨”、“半成品”。為此，百度Apollo歷時多年，專門從智能駕駛中最能解決用戶痛點(diǎn)的泊車，以及智能座艙中的交互、導(dǎo)航、生態(tài)等方面入手，為車企與用戶提供快速交付，所見即所得的智能汽車產(chǎn)品。

　　在智能駕駛方面，雖然完全解放司機(jī)的自動駕駛已經(jīng)成為行業(yè)終極發(fā)展目標(biāo)，但短期內(nèi)這一技術(shù)還無法為廣大普通用戶所用。因此，如今各家車企與科技公司往往都采用從基礎(chǔ)輔助駕駛功能入手，逐步豐富自身產(chǎn)品功能的路徑進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。但是，這類自下而上的策略更多是基于既有算法的延伸，缺乏頂層設(shè)計(jì)考慮。在這其中，需要長時間的數(shù)據(jù)搜集與測試，過程中往往伴有安全隱患。在今年，像特斯拉和蔚來、小鵬等企業(yè)的車型被多次曝出因輔助駕駛功能故障引發(fā)交通事故，更是引發(fā)了全民對于智能駕駛產(chǎn)品安全性的高度質(zhì)疑。

　　為此，百度從用戶需求和安全性角度出發(fā)，結(jié)合自身在中國自動駕駛技術(shù)研發(fā)的優(yōu)勢地位，率先提出將L4級無人駕駛技術(shù)降維應(yīng)用至量產(chǎn)車的技術(shù)路線，最終推出了自主代客泊車AVP和城市領(lǐng)航駕駛輔助ANP兩款智能駕駛產(chǎn)品。其中，AVP已經(jīng)具備了成熟的自動泊入、召喚駛出、記憶泊車等功能，用戶可以通過一次路徑學(xué)習(xí)后，在車外通過手機(jī)APP操縱車輛自行泊入指定車位。

　?。ò俣扰c現(xiàn)代合作展示的IONIQ 5 P-AVP產(chǎn)品）

　　在過程中，車輛可通過自身搭載的攝像頭與超聲波雷達(dá)感知泊車路徑上的障礙物并自行避讓，百度自主研發(fā)的自動駕駛計(jì)算平臺ACU則為泊車的全流程提供算力支持。

　?。ò俣茸詣玉{駛計(jì)算平臺ACU）

　　目前，該產(chǎn)品得到了車企的廣泛關(guān)注，百度Apollo已經(jīng)與包括威馬、廣汽、長城、現(xiàn)代和寶馬等國內(nèi)外車企達(dá)成了合作。在現(xiàn)代汽車中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心的開幕式上，前者的重磅車型——IONIQ 5就在現(xiàn)場展示了全程無人駕駛的AVP智能泊車功能。用戶在地下車庫門口下車后，只需通過手機(jī)就完成了車輛的自動泊入與召喚。而在即將到來的廣州車展上，搭載了百度AVP的威馬W6、廣汽AION V Plus、AION Y以及長城汽車的某款車型，就將正式亮相。

　　與此同時，百度的城市輔助駕駛產(chǎn)品ANP也已經(jīng)與包括威馬在內(nèi)的各類車企達(dá)成了量產(chǎn)合作。在2022-23年，基于百度自動駕駛汽車技術(shù)降維，能夠在城市公開道路上行駛的車型產(chǎn)品就將上市銷售。

　　在智能座艙方面，汽車企業(yè)當(dāng)前已經(jīng)無一例外地將車內(nèi)的中控大屏作為座艙的核心亮點(diǎn)。但在硬件“堆料”之外如何滿足用戶在行車、用車過程中個性化的交互、導(dǎo)航、服務(wù)需求，成為了衡量一輛車是否相比同行脫穎而出的關(guān)鍵指標(biāo)?；趯τ脩粜枨螅约败嚻螽a(chǎn)品策略和市場競爭的洞察，百度Apollo推出了結(jié)合小度車載、百度地圖汽車版，以及整合了音樂、視頻、外賣等眾多應(yīng)用生態(tài)的百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

　　坐擁全球最大的中文互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎和全國領(lǐng)先的地圖服務(wù)，百度Apollo已經(jīng)成為中國搭載量最高、覆蓋汽車品牌最多的智能座艙方案提供商。如今，已經(jīng)累計(jì)有超過70個汽車品牌與百度Apollo達(dá)成合作，其中小度車載賦能的車型就超過180萬輛。

　　（搭載百度智能座艙產(chǎn)品的新一代廣汽豐田漢蘭達(dá)）

　　在過去幾個月時間內(nèi)，百度Apollo已經(jīng)在包括起亞嘉華，新一代廣汽豐田漢蘭達(dá)、起亞智跑Ace、捷尼賽思G80、吉利博越X等車型上實(shí)現(xiàn)了前裝搭載。其中，隨博越X一同上市的除了百度提供的語音交互和地圖能力外，百度自主研發(fā)的車規(guī)級認(rèn)證遠(yuǎn)場語音交互芯片“鴻鵠”，也吸引了外界關(guān)注。這款芯片具有的遠(yuǎn)場陣列信號實(shí)時處理、高精度超低誤報(bào)語音喚醒等核心能力，可以在很大程度上提升高噪音下語音交互的喚醒率、識別率和喚醒速度，進(jìn)而為用戶帶來更加智能化與人性化的語音交互體驗(yàn)。

　　作為國內(nèi)頭部智能汽車方案提供商，百度在為車企提供智駕、智艙的軟件同時，還在不斷深化能力，提供包括ACU和“鴻鵠”芯片在內(nèi)的車規(guī)級自動駕駛與車內(nèi)交互的硬件產(chǎn)品。隨著在“軟件定義硬件”已經(jīng)汽車產(chǎn)業(yè)的共識，百度Apollo將隨更多量產(chǎn)車型交付給中國消費(fèi)者。

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