就在近日,長城汽車發(fā)布了2021年度第三季度財報,目前來看至三季度,長城汽車營業(yè)總收入已達288.69億元,同比增長10.13%,凈利潤達14.16億元。究其根本,長城汽車已經(jīng)不再是單一的汽車制造公司,而是已經(jīng)成功轉型為科技出行公司,其市值也是一路水漲船高。

基于這份出色的財報,以及全新的“智慧出行生態(tài)”,我特地去試駕了長城汽車旗下魏牌的全新車型——魏牌拿鐵。

科技出行,鑄就全新智慧生態(tài)

魏牌拿鐵,不僅是將檸檬DHT動力與咖啡智能實力相結合的一款全新產(chǎn)品,也是全新“智慧出行生態(tài)”的最直觀展現(xiàn)。

那么,什么是“智慧出行生態(tài)”呢?

簡單來說,就是以一個出行會用到的核心端口為切入點,以物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)的形態(tài),優(yōu)化便利生活上的方方面面。而以此為切入點,就是今天我所測評的這輛智能豪華SUV——魏牌拿鐵。

都知道,如今的生活形態(tài)不外乎就是,在家有各種智能化終端設備,連接核心是手機;而外出大多數(shù)時候則是需要一輛車,其中的核心就是車機。

在魏牌拿鐵身上,我就看到了將手機與車機相連接的完整生態(tài),而這是20萬級別,乃至50萬級別所不能達到的。通過魏牌拿鐵車機,你可以直接接入控制智能地鎖、操作后期加裝的智能兒童安全座椅,讓家里的寶貝也可以享受座椅加熱、通風等功能所帶來的享受。

此外,還有智能對講機鏈接,只需通過方向盤上的*號鍵,就可快速便捷地實現(xiàn)對講機的通話功能,消除駕駛過程中手拿對講機通話的駕駛風險,順便還能利用車載麥克風的降噪能力保持對話的清晰度,滿足部分自駕、越野愛好玩家需求的同時,彌補了部分無網(wǎng)絡覆蓋環(huán)境下的通訊需求。

而這還只是這款車型針對智能出行生態(tài)所規(guī)劃的第一階段,未來還會更多的智能周邊共同搭建用戶的智能生活生態(tài)。

不只智能,混動技術亦有出色表現(xiàn)

而前文我們也提到過,除了咖啡智能部分,這款魏牌拿鐵還有著出色的動力表現(xiàn),其為檸檬DHT混動系統(tǒng),主要針對就是城市內(nèi)駕駛所需。

這套動力系統(tǒng)總功率高達181kw,最大扭矩532N·m,動力性能極為突出,響應遠超常規(guī)動力體系,就算是與雙田混動相比,也有它的獨家優(yōu)勢。

比如,在油電切換時,通過調速雙電機,使離合器在無滑磨狀態(tài)下實現(xiàn)發(fā)動機的介入,所以我在試駕時油電切換非常絲滑,不論是體感還是聽覺,都近乎于無感,與雙田混動輕微的呼吸感相比,可以說調校水平更上一層樓。

而當魏牌拿鐵跑起來,或是進行項目測試,它的表現(xiàn)與我的心理預期基本一致。像是,純電模式下駕駛體感絲滑順暢,靜謐性也相當出眾,加上電控主動懸架,舒適度堪稱一絕;混動駕駛則能帶來非常充足的駕駛自信,彈射起步迅捷,中后段動力依舊源源不斷。

實測百公里加速為7.8s,官方為7.5s,相差無幾,表現(xiàn)出色;百公里制動36m,官方為37m,而這個數(shù)據(jù)就表現(xiàn)讓我非常驚艷,安全性、穩(wěn)定性部分都非常出眾。

小結

猶記前一段時間,長城汽車的董事長魏建軍說:“長城汽車不造手機、也不上天?！庇腥擞X得是長城汽車不會去追隨市場熱點炒股票,但我認為其實真正的原因是“沒那個必要”。

這點在我試駕了魏牌拿鐵后更加堅定,畢竟汽車本身才是未來科技出行的最重要部分,唯有做好了汽車,才能做好科技出行生態(tài),也才能提供給用戶更多的服務與智能享受。所以我認為,在更多人試駕魏牌拿鐵后,很多人都會選擇入手一輛,在正式上市后,銷量或許會超過雙田混動,不知道你們也是這樣認為的嗎?

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