一款操控性能優(yōu)秀的車型，不僅能讓用戶感受到貼地飛行般的駕駛樂(lè)趣，更能讓用戶輕松應(yīng)對(duì)高速過(guò)彎、窄距掉頭等實(shí)際場(chǎng)景。作為一款操控性能優(yōu)秀的車，風(fēng)行T5 EVO在2021 年中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（簡(jiǎn)稱CCPC）專業(yè)站中斬獲“定圓繞樁”、“8字繞環(huán)賽”及“性能綜合賽”等四個(gè)冠軍頭銜，受到年輕用戶的廣泛關(guān)注。得益于優(yōu)秀的車身設(shè)計(jì)、精心的底盤(pán)調(diào)校以及先進(jìn)的電控裝置，風(fēng)行T5 EVO打造出越級(jí)駕控品質(zhì)，為年輕“潮流一派”帶來(lái)了先鋒駕控體驗(yàn)。

出色車身設(shè)計(jì)，窄距“掉頭”一把過(guò)

遇到窄距掉頭、轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景，很多SUV用戶都有著這樣的痛點(diǎn)：由于SUV的車身較長(zhǎng)，用戶在狹窄地區(qū)中經(jīng)常要兩把打輪才能實(shí)現(xiàn)掉頭。對(duì)此，風(fēng)行T5 EVO以出色的車身設(shè)計(jì)讓用戶“掉頭”一把過(guò)。在設(shè)計(jì)方面，車輛采用短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)方式，不僅使得車輛內(nèi)部空間更充沛，較短的前后懸也能夠創(chuàng)造出更小的轉(zhuǎn)彎半徑，從而實(shí)現(xiàn)在狹窄路面上輕松調(diào)頭，有效提升機(jī)動(dòng)性能。

除了短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，風(fēng)行T5 EVO的工程師更將整車質(zhì)心（相當(dāng)于重心）降低35mm。很多喜歡性能車的年輕用戶都明白，車輛重心會(huì)極大影響車輛的操控性能。如果車輛的重心比較低，那么用戶在過(guò)彎中便能以更快的速度過(guò)彎，且基本不會(huì)發(fā)生過(guò)多側(cè)傾現(xiàn)象，極大提升用戶的駕駛信心，改裝行業(yè)中更流傳著一句“百改降為先”的說(shuō)法，言外之意便是需要降低車輛質(zhì)心以提升操控，而風(fēng)行T5 EVO正是運(yùn)用了這種方式進(jìn)一步提升操控性能，為用戶帶來(lái)“人車合一”的駕控體驗(yàn)。

專業(yè)底盤(pán)，操控舒適兩不誤

作為底盤(pán)研發(fā)的重要環(huán)節(jié)，懸架系統(tǒng)的選用和調(diào)校對(duì)于整車操控性能有著至關(guān)重要的影響。懸架方面，風(fēng)行T5 EVO搭載前麥弗遜后多連桿懸架系統(tǒng)，輔以橫向穩(wěn)定桿可以進(jìn)一步提高車輛在高速過(guò)彎過(guò)程中的抗側(cè)傾能力。此外，風(fēng)行T5 EVO的前懸下控制臂還采用雙層沖壓鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行了豐富的打孔設(shè)計(jì)，有效降低簧下質(zhì)量，用戶在駕駛時(shí)可以感受到更為靈敏的操控。

在高速過(guò)彎中，很多SUV車型都會(huì)出現(xiàn)車身側(cè)傾、擺振等現(xiàn)象，用戶經(jīng)常需要通過(guò)方向盤(pán)時(shí)刻調(diào)整行進(jìn)姿態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間更容易出現(xiàn)駕駛疲勞現(xiàn)象。對(duì)此，風(fēng)行T5 EVO的工程師通過(guò)增大車輪外傾變化率、提高主銷后傾角等方式有效增加車輛抵抗側(cè)傾的能力，并提高車輛行駛跑偏時(shí)的方向回正性，讓用戶在跑高速的過(guò)程中更加游刃有余。在調(diào)校方面，風(fēng)行T5 EVO的測(cè)試路面包含接縫、井蓋、瀝青、水泥、碎石、起伏等多種路面，涵蓋用戶常用路況，有效提升了抗沖擊性和顛簸舒適性，為用戶帶來(lái)豪車級(jí)的駕乘質(zhì)感。

可靠電控，復(fù)雜路況輕松掌握

對(duì)于很多駕駛員來(lái)說(shuō)，雨雪天行車不僅帶來(lái)了駕駛考驗(yàn)，更會(huì)造成潛在交通事故的發(fā)生。在不良天氣狀況下開(kāi)車，小心謹(jǐn)慎固然很重要，但車輛本身的操控性能更不可忽視。除了出色的車身設(shè)計(jì)和懸架優(yōu)勢(shì)外，風(fēng)行T5 EVO更以優(yōu)秀的電控設(shè)備增加行駛穩(wěn)定性和操控性，車輛搭載博世9.3代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，無(wú)論用戶是在緊急狀態(tài)下規(guī)避危險(xiǎn)、高速行駛變更車道還是在濕滑路面上行駛，風(fēng)行T5 EVO的車輛姿態(tài)都會(huì)十分穩(wěn)定，最大限度提升輪胎抓地力，令車身動(dòng)態(tài)控制更加細(xì)膩。

除了先進(jìn)的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，風(fēng)行T5 EVO更為用戶提供了新一代的EPS電子助力系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠在用戶打方向的過(guò)程中提供轉(zhuǎn)向助力，讓用戶對(duì)方向的控制更加靈敏，從而更加輕松地控制車輛。同時(shí)，該系統(tǒng)也優(yōu)化了轉(zhuǎn)向手感及力矩反饋，通過(guò)對(duì)各種不同車速下的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)試，確保力的大小、流暢性、中心感、回正性等達(dá)成最優(yōu)，讓風(fēng)行T5 EVO的方向盤(pán)低速輕盈，高速穩(wěn)重，即便用戶在面對(duì)連續(xù)彎道等復(fù)雜路況時(shí)，也能夠輕松掌控局面。

現(xiàn)如今，年輕消費(fèi)者對(duì)于車輛性能的認(rèn)知不再單純停留于加速體驗(yàn)，同時(shí)也包括車輛在過(guò)彎、轉(zhuǎn)向、濾震等場(chǎng)景下的操控體驗(yàn)。憑借著越級(jí)的操控性能，風(fēng)行T5 EVO具備轉(zhuǎn)向響應(yīng)敏捷、懸架舒適性好、操控穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，完美應(yīng)對(duì)高速行駛、山路獵彎、濕滑路行駛等多個(gè)場(chǎng)景，讓年輕用戶能夠盡情享受“飛馳人生”。

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