集度成立第207天,軟件團隊已基于 SIMU Car(模擬樣車)與百度Apollo團隊協(xié)作智能座艙以及智能駕駛功能的開發(fā)。應(yīng)該說,集度只用了207天,完成了傳統(tǒng)車企一年半左右的工作量,進度不可謂不快。

當下,汽車行業(yè)已經(jīng)由“硬”變“軟”,軟件定義汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識。而汽車軟件最核心的就是智能駕駛和智能座艙,對于智能駕駛,相信大家都相對比較了解了,但是對于智能座艙,可能很多人并不清楚,甚至還是初次聽說。

實際上,駕駛和座艙是本身就存在的詞匯,關(guān)于其意義,相信無需多說。而隨著科技的發(fā)展,智能化成為趨勢和共識,因此智能駕駛和智能座艙也應(yīng)運而生。

智能座艙實現(xiàn)和外界的互聯(lián)

智能座艙能夠?qū)崿F(xiàn)和外界的互聯(lián),并且不僅僅是車和人的互聯(lián),還有車和車、車和云端、車和后臺、車與基礎(chǔ)設(shè)施等的互聯(lián)。并且,只有實現(xiàn)這樣的互聯(lián),智能駕駛才能夠如虎添翼,否則只能是空中樓閣。

智能座艙具備自我學(xué)習能力

實際上,集度研發(fā)的汽車機器人,優(yōu)勢之一就是可自我進化和自我學(xué)習。而智能座艙作為其中重要的一環(huán),勢必也需要具備這樣的能力。如智能座艙可通過學(xué)習規(guī)劃最合適的出行路線,提高語音識別率提升對于車內(nèi)儀器的精準控制,為乘客提供必要的天氣、娛樂、交通等信息。

智能座艙具備豐富的場景

手機可以設(shè)置很多模式,用于不同的場景,而智能座艙同樣需要具備這樣的功能,必須具備豐富的場景。并且能夠明白在不同的場景下,用戶需要什么,做到更好的保證用戶安全,能夠安全、快速的把用戶送達目的地。

例如,在車上被人挾持,智能座艙可以采取自動拍攝、自動報警甚至捆綁等功能保證乘客安全。

如果汽車落水,智能座艙能夠迅速的啟動漂浮系統(tǒng),保證乘客安全等。

隨著汽車智能化的發(fā)展,汽車的競爭甚至可以說是智能駕駛、智能座艙的競爭,因此智能駕駛、智能座艙水平高低甚至會決定未來汽車的銷量、受歡迎程度等。而隨著集度SIMUCar的開跑,和百度Apollo進行智能駕駛和智能座艙的協(xié)作研發(fā),把軟件研發(fā)進行前置,確保早日在集度汽車上落地百度最先進的智能駕駛和智能座艙技術(shù)。由此,集度汽車機器人值得大家更多的期待。

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