你見過自嗨型汽車嗎?

不管實(shí)際需求,按照主觀意愿造車,最終銷量慘淡,不得已而退市。

當(dāng)今時代,消費(fèi)者才是汽車市場的主導(dǎo),一切技術(shù)的發(fā)展都需要有數(shù)據(jù)為其支撐。在我國的眾多車型中,WEY摩卡就是一款依靠數(shù)據(jù)來推進(jìn)其智能駕駛技術(shù)的汽車。

數(shù)據(jù)為王,毫末智行與WEY摩卡互助發(fā)展

自WEY摩卡上市以來,其搭載輔助駕駛的行駛里程已經(jīng)突破100萬公里。

其中,智慧躲閃功能最受車主喜愛,已然累計開啟上萬次,用戶打開輔助駕駛功能單次最長行駛里程為137公里,輔助駕駛功能開啟率達(dá)到30%。

而且,就在今年年底,WEY摩卡智能駕駛技術(shù)的來源——毫末智行,在大量數(shù)據(jù)的支持下,將通過OTA對其升級,NOH智慧領(lǐng)航系統(tǒng)上線,是指系統(tǒng)可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線,實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智慧領(lǐng)航輔助駕駛。

說起毫末智行,很多人可能會感到陌生,但是提及長城汽車智能駕駛部,可能大家就會比較熟悉。毫末智行脫胎于此,成立于2019年底,其核心團(tuán)隊就有來自長城汽車的部分技術(shù)人員,研發(fā)實(shí)力強(qiáng)悍。

毫末智行是全球第一個做“全冗余”自動駕駛系統(tǒng)的公司,制動冗余、轉(zhuǎn)向冗余、通訊冗余、傳感器冗余、硬件冗余和電源冗余都包含在內(nèi)。而這,除了考驗團(tuán)隊對車輛本身的理解和硬件工程能力以外,還需要極高的技術(shù)能力。在此可知,毫末智行對于用戶的行車安全足夠重視。這一基礎(chǔ)上研發(fā)出來的智能駕駛技術(shù),完全值得用戶信賴。

可以這樣說,這款車能夠獲得車主的喜愛,毫末智行功不可沒。兩者共同成長,相互賦能。在毫末智行的支持下,WEY摩卡作為智能高端車型,在市場的地位也越發(fā)穩(wěn)固。

配置高端,WEY摩卡豪華“穩(wěn)”贏一眾合資品牌汽車

但是,作為一款豪華SUV,WEY摩卡不僅擁有先進(jìn)的智能系統(tǒng),其他配置也足夠搶眼,比如其電控主動懸架。

與傳統(tǒng)懸架固定的阻尼調(diào)校相比,它可以通過阻尼控制閥門開口的大小調(diào)整阻尼,實(shí)現(xiàn)車輛在行進(jìn)間對懸架軟硬程度的調(diào)節(jié),于激進(jìn)和溫柔之間找到平衡,優(yōu)點(diǎn)不言自明。

并且,即便是面對裝配了電控阻尼器的空氣懸架,它也不落下風(fēng)?？諝鈶壹軆?nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,導(dǎo)致制造成本昂貴,其內(nèi)的氣囊也存在一定的故障率,最后,這些代價都將由消費(fèi)者來承擔(dān)。而搭載電控主動懸架的WEY摩卡,不僅能夠降低生產(chǎn)成本,在提高穩(wěn)定性方面還表現(xiàn)優(yōu)越,這在其試駕活動中表現(xiàn)得尤為明顯。

在連續(xù)顛簸路的測試中,WEY摩卡的適應(yīng)性很強(qiáng)。通過快速調(diào)節(jié)壓縮阻尼和回彈阻尼,在托力和緩沖力之間收放自如,車內(nèi)人員并沒有強(qiáng)烈地沖擊感。而面對連續(xù)的震動考驗,根據(jù)試駕人員反饋,與奧迪Q5L和雷克薩斯RX300兩款競品車型相比較,其應(yīng)對復(fù)雜路面的處理能力明顯更加出色。

有媒體人這樣評價:在通過不同的測試項目時,能夠直觀的感覺到WEY摩卡電控懸架避震器阻尼的變化,車身在極限駕駛情況下的穩(wěn)定性和循跡性也非常不錯,跟傳統(tǒng)好車對比后的結(jié)果也非常出乎意料。這樣的好評,進(jìn)一步佐證了WEY摩卡電控主動懸架的優(yōu)秀。

結(jié)語:

從智能系統(tǒng)到豪華配置,WEY摩卡優(yōu)勢盡顯。作為20萬左右的汽車,面對幾十萬的合資品牌SUV,不僅不遜色,甚至還占據(jù)上風(fēng),在為自己正名的同時,也為國貨爭光。而這一切,離不開毫末智行和長城汽車的大力支持。在它身上,可以看到中國汽車的崛起。

我們有理由相信,終有一日,像WEY摩卡這樣優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)汽車,將會在世界范圍內(nèi)遍地開花,銷量不斷增加。

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