十年之前,初出茅廬;十年之后,羽翼豐滿。

作為國民神車,哈弗H6系列在10年內(nèi)取得許多令人矚目的成績。截至2021年7月,它已經(jīng)累計98個月成為中國SUV市場銷量冠軍。它以低油耗,打破了國內(nèi)消費(fèi)者對于國產(chǎn)車動力系統(tǒng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性的固有看法,而該系列中第三代哈弗H6更是在一次又一次的實測中,證實節(jié)油能力,獲得許多消費(fèi)者的關(guān)注。

低油耗

但是,為什么消費(fèi)者愿意選擇第三代哈弗H6這樣的低油耗汽車?因為在節(jié)油方面,它可是行家。第三代哈弗H6使用92號汽油,NEDC百公里綜合油耗為7.3L。如果在上海,以目前當(dāng)?shù)?2號汽油6.82元/L的價格計算。它每行駛100公里,需要花費(fèi)大約49.8元人民幣。

如果你對這個數(shù)值沒什么概念,我們可以看一下同樣使用92號汽油,且價位與第三代哈弗H6相近的長安CS75 PLUS。它的NEDC綜合油耗是百公里8.1L,行駛一百公里大約需要55.2元人民幣,明顯高于第三代哈弗H6。

不過,根據(jù)車主反應(yīng),它的實際油耗經(jīng)常能達(dá)到百公里11-12L,有時候甚至超過13L。這樣的話每行駛一百公里大約就需要超過一百元,對于很多家庭來說負(fù)擔(dān)較重。

而且就在最近,第三代哈弗H6在武漢舉辦了縱“油”天地,不“弗”不行節(jié)油挑戰(zhàn)賽。在本次比賽中,車友們需要經(jīng)過山路、高速和公路等多種地形。最終,參賽的車友們第一場開出了百公里油耗5.8-8.2L的記錄,第二場的油耗成績是百公里6.3-8.0L。武漢的賽事證明,無論路況如何改變,第三代哈弗H6的低油耗水平不會變。

輕量化

其低油耗水平在國產(chǎn)汽車中處于領(lǐng)先地位,這與檸檬平臺的輕量化技術(shù)有關(guān)。整個車身采用全鋁式設(shè)計,同時為了保證安全,選取材料時它應(yīng)用了強(qiáng)度高的輕質(zhì)材料。

它還對零部件斷面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,并且采用先進(jìn)的制造工藝技術(shù),做功精細(xì)。目前,第三代哈弗H6的白車身減重44KG,整車重量更是減輕100KG,使油耗進(jìn)一步降低。此外,較輕的車身也意味著發(fā)動機(jī)在同等做功條件下,動力反應(yīng)更強(qiáng)勁。

動力組合

除了輕量化,第三代哈弗H6的動力系統(tǒng)也助力其油耗降低。其搭載了榮獲“中國心”2020年度十佳發(fā)動機(jī)的GW4N20 2.0GDIT汽油機(jī)+第二代7DCT變速箱。此款發(fā)動機(jī)的高壓縮比高達(dá)12:1,有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在合資品牌中,大眾EA88的壓縮比僅為11.7:1,發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢顯而易見。

對于第二代7DCT變速箱,第三代哈弗H6采用4代閥的液壓控制閥體,電流從0-1250mA增到0-1500mA,大幅提升變速器精密度,壓力響應(yīng)時間變短(包括低溫響應(yīng)),壓力控制精度提高,使離合器充油速度更快,優(yōu)化動態(tài)效果。通過系列技術(shù)手段,第二代7DCT變速箱換擋反應(yīng)時間控制在150ms,綜合傳動效率可達(dá)95.6%。

在輕量化和動力總成的作用下,第三代哈弗H6的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了14.5%以上,性能提高10%。

結(jié)語:

從上文來看,為了降低油耗,第三代哈弗H6沒少下功夫,市場上的消費(fèi)者也確實對其很滿意。但是,第三代哈弗H6不會就此知足。它會借助哈弗品牌的技術(shù)優(yōu)勢,厚植自身的產(chǎn)品力,加強(qiáng)產(chǎn)品優(yōu)勢,進(jìn)一步的提升消費(fèi)者的用車體驗。有著哈弗品牌以及背后長城汽車的支持,我們相信,第三代哈弗H6定能夠把哈弗H6國民神車的名聲發(fā)揚(yáng)光大。

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