上汽大眾奧迪怎么樣？上汽大眾和奧迪合作以來(lái)就一直飽受車(chē)圈關(guān)注，有人持懷疑態(tài)度有人抱有期待，總之，也算是翹首以盼。自從A7L亮相起就收獲一片贊譽(yù)之聲，顏值已經(jīng)征服了眾人。7月18日，A7L網(wǎng)絡(luò)發(fā)布先行版，引起眾多車(chē)友關(guān)注。在認(rèn)真研究過(guò)這款車(chē)以后，只能說(shuō)這款國(guó)產(chǎn)A7L確實(shí)驚艷四座，上汽大眾和奧迪的合作第一槍打得十分響亮。

但這場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，只給出了一小塊蛋糕，而且表面上還不算便宜，這究竟是上汽奧迪在投石問(wèn)路還是神秘的產(chǎn)品策略？

上汽大眾奧迪怎么樣？A7L值不值得入手

先來(lái)分析國(guó)產(chǎn)奧迪A7L值不值得入手。如果拋開(kāi)定價(jià)來(lái)說(shuō)，這輛車(chē)單從定位上看，必然會(huì)有更大的用戶群，理由在于進(jìn)口奧迪A7雖然漂亮，但依舊小眾，所以導(dǎo)致很多人對(duì)它向往，但無(wú)法停入車(chē)庫(kù)。

所以上汽奧迪的產(chǎn)品策略就變得無(wú)比簡(jiǎn)單精準(zhǔn)，讓國(guó)產(chǎn)A7L的銷(xiāo)量能走起來(lái)。

于是我們能看到兩種現(xiàn)象：

第一，盡可能將這輛車(chē)在保證原汁原味的前提下進(jìn)行加長(zhǎng)，提高后排空間容量，去保證商務(wù)精英行政級(jí)的需求；第二，猛堆配置與性能，在大家都在排量縮水的時(shí)候，先推出3.0T+48V的大排量，一方面告誡大家上汽奧迪的技術(shù)實(shí)力，另一方面給大家一個(gè)高配的定心丸。

不難看出，上汽奧迪的策略并非想拿A7L去沖擊一汽奧迪A6L的市場(chǎng)，而是繼續(xù)在穩(wěn)固A7L的品牌形象，從而用更為高階的行為先去抓住商務(wù)精英的購(gòu)買(mǎi)欲。

也就是說(shuō)，如果你認(rèn)為A6L太過(guò)于大眾、A8L又過(guò)于高調(diào)，那A7L則是不錯(cuò)的選擇。

但事實(shí)情況不一定這么簡(jiǎn)單。

先看價(jià)格，這次推出的A7L稱之為先行版，沒(méi)有具體定價(jià)，只說(shuō)不高于70萬(wàn)，并且排量與配置都為頂級(jí)。所以初步分析來(lái)看，先行版應(yīng)該屬于頂配或者次頂配的階段。

同時(shí)關(guān)鍵在于，目前進(jìn)口版的國(guó)內(nèi)在售A7均為2.0T，而這次居然國(guó)產(chǎn)A7L卻帶來(lái)了更大排量的車(chē)型，并且其定價(jià)比進(jìn)口版A7的2.0T45TFSI專(zhuān)享型還便宜。

換句話來(lái)說(shuō)就是，國(guó)產(chǎn)A7L的高配比進(jìn)口A7的高配價(jià)格更為便宜，并且還是6缸3.0T。而即使有人會(huì)說(shuō)目前進(jìn)口A7有一定的市場(chǎng)優(yōu)惠，但實(shí)際終端售價(jià)也就便宜5個(gè)點(diǎn)樣子，或許等A7L先行版的價(jià)格出來(lái)，對(duì)于落地價(jià)來(lái)看，真還不好說(shuō)。

而另一個(gè)話題是，國(guó)產(chǎn)A7L之后的售價(jià)依然藏著驚喜，按照之前國(guó)產(chǎn)奧迪的定價(jià)策略，3.0T的55TFSI頂配車(chē)型相比2.0T的45TFSI頂配車(chē)型定價(jià)至少貴出10萬(wàn)元以上，所以做個(gè)推測(cè)，如果國(guó)產(chǎn)2.0T的A7L45TFSI售價(jià)在58萬(wàn)，你會(huì)不會(huì)入手？

而還有個(gè)規(guī)則，國(guó)產(chǎn)奧迪普遍在2.0T的45TFSI排量級(jí)別中，售價(jià)區(qū)間有10萬(wàn)元落差，那是不是意味著A7L的入門(mén)級(jí)或許還不到50萬(wàn)？

所以綜合分析的結(jié)論已經(jīng)很明確了，當(dāng)然，也要看上汽奧迪對(duì)市場(chǎng)的判斷力，按常規(guī)來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型必然比進(jìn)口車(chē)型配置更高，價(jià)格也更便宜，但在A7L之下必然還有A6L的中堅(jiān)力量，上汽奧迪和未來(lái)的A7L車(chē)主必然也期望在定位上與A6L拉開(kāi)距離。

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