有人說硬派越野不適合日常,即使越野發(fā)燒友也會(huì)再買一輛城市通勤車;

有人說玩越野時(shí)真刺激,歸途也真“硬派”:要忍受風(fēng)噪、路噪,“小板凳”式的座椅,“一碰就嘩嘩響”的內(nèi)飾,除了腰部隱隱作痛,人更疲憊不堪......

難道硬派越野與舒適的鴻溝不可跨越?就因?yàn)樗麄兪峭婕?就不配擁有更豪華、高端、舒適的夢想?小編想,也許哈弗H9-2022款很適合打破這一偏見。

身體的舒適 來自于座椅

其實(shí),現(xiàn)款哈弗H9的舒適度表現(xiàn)已經(jīng)夠優(yōu)秀了,但升級(jí)后,它更豪華了!

依舊采用大五座設(shè)計(jì)的車內(nèi)座椅布局,看似顏色造型沒有太大變化,當(dāng)我們拿起“放大鏡”卻能發(fā)現(xiàn)座椅在結(jié)構(gòu)、型面等方面進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。首先座椅的皮質(zhì)手感更加舒適,柔軟細(xì)膩,在夏季著短袖、短褲,皮膚接觸座椅也不會(huì)黏膩、燥熱、粘腿。

座椅的重心也就是與臀部直接接觸的地方,填充物更加柔軟有彈性,整個(gè)前排的舒適度得到了大幅的提升。另外,它還保留了加熱/通風(fēng)/按摩功能,無論是夏季、冬季,亦或是駕駛疲憊時(shí),都能瞬間緩解用戶的憂愁。

而后排座椅在設(shè)計(jì)上,考慮到了前后的構(gòu)造差異,有著力點(diǎn)可以起到一定的承托作用,為長期乘坐的乘客減少腰部壓力。

耳畔的清凈 來自良好的NVH性能

硬派越野車身高大且方正,因此行駛風(fēng)阻很大,加上本身并不注意噪音隔絕,用戶在行駛時(shí)備受困擾,哈弗H9-2022款針對(duì)這一問題進(jìn)行了強(qiáng)化,時(shí)速達(dá)120km/h時(shí),它的噪音值僅為61分貝。

也就是說,即使快速在高速上行駛,它產(chǎn)生的聲音不會(huì)對(duì)用戶的電話或者音樂播放造成任何干擾,讓整個(gè)內(nèi)部空間保持靜謐的氛圍。這一點(diǎn)在試駕的時(shí)候感興趣的小伙伴可以自行體驗(yàn)!如打開與關(guān)上窗,感受到的風(fēng)噪完全是兩個(gè)世界。

而這樣的靜音水平,完全足以比肩奔馳、寶馬,在同樣的時(shí)速下,寶馬760M噪音值為60分貝,奔馳S350為62分貝,可以說哈弗H9-2022款越級(jí)的NVH水平為用戶打造的無干擾駕駛,絕對(duì)夠?qū)I(yè)。

小細(xì)節(jié) 感受呵護(hù)的暖意

別看它外形霸氣,可“小心思”一點(diǎn)都不少!首先配備了主駕駛座椅迎賓與電動(dòng)側(cè)踏板,提高了整車人員上下車的便利性,尤其是對(duì)老人與孩子來說更方便;其次是中控屏幕的音量及操控鍵,全部分布在偏向駕駛員一側(cè)的位置,手控更方便,操作更簡單。

另外,哈弗H9-2022款還有車載WIFI互聯(lián),可實(shí)現(xiàn)車機(jī)端釋放熱點(diǎn)信號(hào),手機(jī)連接,以及車機(jī)連接外部熱點(diǎn)(手機(jī)端信號(hào)車機(jī)鏈接)等操作,對(duì)車內(nèi)本地導(dǎo)航數(shù)據(jù)及軟件等進(jìn)行更新升級(jí)及使用,不僅節(jié)省了流量費(fèi),還可以讓多媒體更加趣味化。

可以說是哈弗H9-2020款的細(xì)節(jié)和實(shí)力,打破了消費(fèi)者心中“硬”派越野的刻板印象。相信它的到來會(huì)帶來許多全新的用戶體驗(yàn),讓更多人了解這就是中國自主品牌越野車的魅力。

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