豪車不怕比，這是消費者的共識，也是國內外汽車行業(yè)的共識。尤其是豪華品牌SUV市場中，比較性價比更是消費者篩選適合自己車型的最佳途徑。因此，在激烈的競爭的促使下，有很多豪華品牌SUV都在價格上一步步下探。然而，盡管不少品牌都嘗試提高旗下車型的性價比，大多數品牌的入門車型價格仍舊卡在20-30萬這一區(qū)間。唯有上升到40萬以上，才能體驗到豪華高端SUV最全面的體驗，早已成為業(yè)內不爭的事實。

在這一背景下，頂配售價21.88萬的WEY 摩卡橫空出世，其定位豪華中型SUV，憑借著在性能和配置等諸多方面全面而又卓越的表現(xiàn)，迅速征服了汽車行業(yè)內外的相關人士。甚至有專業(yè)人士認為這款全新旗艦SUV將威脅到奧迪Q5L和沃爾沃XC60這兩款車多年以來穩(wěn)固的市場地位。那摩卡憑什么受到如此程度的認可不禁引人深思？所以今天，我們就來把這款車和當下炙手可熱的奧迪Q5L和沃爾沃XC60對比，一起來親眼見證下摩卡各種意義上的硬實力。

從動力品質出發(fā)，WEY摩卡以絕對實力與海外豪華車型掰手腕

有很多朋友認為，自主高端品牌與海外高端品牌之間的差距集中體現(xiàn)在動力性能方面。但事實并非如此。如今，WEY摩卡搭載了E20N發(fā)動機+9速DCT濕式雙離合變速箱，并且還為其帶來了一套48V輕混系統(tǒng)，可謂是亮點滿滿。

比車先比價格，有了價格才方便評判車型的性價比，首先是售價為21.88萬的WEY摩卡四驅特醇版，再然后是售價42.77萬元的奧迪Q5L 40TFSI進享人生版和售價36.29萬元的XC60 T4 智行豪華版，差異十分明顯。而從表格中我們可以看到，在動力性能方面，三輛車的賬面差異同樣比較明顯。而參數方面的差異必然意味著駕駛手感的差異，下面我們再來仔細比較這三款高端SUV駕駛手感究竟差距在何處。

WEY摩卡最直觀的優(yōu)勢之處就在于速度，上手起來就是明顯感覺到快。不僅是快，在優(yōu)秀的動力系統(tǒng)的加持下，WEY摩卡的行駛質感同樣柔和、順滑。配備的最新的E20N發(fā)動機有著超過兩百匹的馬力，擁有著三款車中最大的扭矩，自然而然地，其零百加速成績也注定更加優(yōu)秀。

而它的“順”則體現(xiàn)在這輛車是三者中擋位數最多的車型，擁有9個前進擋位。并且，和奧迪Q5L一樣，摩卡也采用了濕式雙離合，綿密的齒比、濕式雙離合這就足以讓整體的平順性變得更加出色。

奧迪Q5L 40TFSI雖然賬面上只有190匹馬力，但直觀上的動力感受是真的不錯。油門跟腳不說，7速雙離合變速箱的反應也是相當快，并且質感也很平順柔和。

當然，沃爾沃XC60的表現(xiàn)也絲毫不差，無愧于一臺豪華中型SUV應有的出色動力質感。雖然XC60僅僅只有190匹的馬力，但畢竟這款車調校十分出色，油門響應靈敏度高，所以駕駛體驗也不錯。沃爾沃還憑借著在變速箱上出色的技術實力，將這款XC60的駕駛手感又拉高了一個層次，證明了自己的技術儲備。

我們通過試駕，以及很清晰地能感受出，包括WEY摩卡，奧迪Q5L和沃爾沃XC6三款車型在內0，它們作面向中高端市場的中型SUV，動力豪華質感顯然都是達標的。他們能受到市場認可，并非是浪得虛名，而是實力受到檢驗的結果，同時，WEY摩卡的優(yōu)秀表現(xiàn)，也證明了國產品牌的崛起與實力。

從底盤調校來看，WEY摩卡剛柔并濟盡顯豪華實力

其實，針對一輛車的動態(tài)品質，我們需要考驗的并不僅僅是它的動力性能。對于一輛車來說，其底盤性能同樣重要。在中型豪華SUV的產品中，我們需要的就是一套更舒適的底盤，但是基礎的操控也不能丟。那么，在實測中，WEY摩卡的底盤面對德味兒滿滿的奧迪Q5L的底盤，到底會展現(xiàn)出什么樣的結果呢？

先來說說WEY摩卡的底盤結構，這輛車采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架結構，從基礎結構上來看，這一結構也算是比較普遍的了。但是，一輛車的底盤到底好不好，關鍵看調校，畢竟，法系車可以把非獨立懸架調得比獨立懸架還要出色。

而說到WEY摩卡的底盤調校，其舒適性顯然是毋庸置疑的。經過多次真實的性能測試，WEY摩卡的懸架系統(tǒng)都發(fā)揮了完美的濾震性能，每當車輛通過減速帶、井蓋或者其他障礙時，坐在車內的駕駛員和后排乘客，都很難感受到車輛前進所造成的顛簸。

另外，在保證極佳舒適性的同時，WEY摩卡這輛車的底盤支撐力也是足夠到位。為了驗證這一點，我們特意對摩卡進行了標準化的麋鹿測試。在懸架行程前段，這輛車會有一定的側傾，但隨著避震器的壓縮，會感覺到阻尼越來越有韌性，而最終的通過速度達到了75Km/h。而這樣的韌性，并不是到達某一臨界點突然展現(xiàn)出來的，而是很線性地展現(xiàn)出來的，這樣一來，整體的舒適度得到了保證，車輛的底盤極限也得到了保證，給人的感覺不錯，擁有了豪華中型SUV該有的那一份厚重感。

最后，再來看看奧迪Q5L所代表的德系底盤調校，“德系”一詞在汽車行業(yè)本身就代表著無與倫比的含金量，永遠是同級別的標桿。而這套底盤的優(yōu)勢，也在于調校方面。你明顯能感受到奧迪Q5L的底盤給車輛帶來的支撐感。在遇到顛簸時，其濾震的表現(xiàn)干脆。德系懸架調教的高級點在于，你在駕駛這輛車的時候，明顯能感受到車輛的輕盈。

另外說一下，WEY摩卡與奧迪Q5L的懸架有一個很大的共同點，在保證舒適的同時，也帶來了很高的轉向極限。因此，在繞樁測試中，這兩臺車都可以用很一個比較快的速度通過樁筒。在麋鹿測試中，奧迪Q5L的成績也非常優(yōu)秀，通過速度達到了72.4Km/h。

從智能駕駛分析，WEY摩卡高階自動駕駛系統(tǒng)絕非浪得虛名

豪車之所以被人們稱之為豪車，自然是因為高端車型在汽車配置和性能的各個方面沒有短板。如今是智能化的時代，萬物互聯(lián)的浪潮已經席卷而來，汽車的智能化水平自然是任何一款高端車型都不能落下的。而WEY摩卡在智能系統(tǒng)上表現(xiàn)的是否出色，還需要和老牌豪車沃爾沃XC60仔細比對。

作為咖啡智能平臺的首發(fā)車型，摩卡現(xiàn)已實現(xiàn)準L3甚至更高級別的自動駕駛輔助能力。在我們的實際測試中，WEY摩卡順利完成了前方模擬行人、機動車防碰撞自動剎車輔助以及交叉路口防碰撞輔助的測試。而在智能駕駛領域，WEY摩卡不僅可以實現(xiàn)全速域自動跟車功能和車道居中保持功能，同時還有自動變道的能力，在開啟自動駕駛輔助系統(tǒng)并需要超車時，駕駛員只需要打一下轉向燈，車輛就能自動判斷目標車道的車輛信息，從而自主完成變道操作。

此外，WEY摩卡還帶來了一套很好用的手勢挪車輔助功能。例如當車輛停到狹窄車位時，駕駛者不方便上車，此時，你可以直接用手勢對車輛進行前進、暫停、熄火等操作。

配備了沃爾沃領航輔助功能的XC60在智能安全駕駛輔助方面的能力不必多說，在主動安全性上，沃爾沃XC60也順利通過了前方主動剎車、交叉路口防碰撞等相關測試，在實用性方面的表現(xiàn)也十分不錯。

只不過，相比于WEY摩卡而言，沃爾沃XC60并沒有配備自動變道輔助功能和手勢挪車功能。在智能性方面相比，還有一些不足。

結束語：

消費者最關注的，除了汽車的性能指標和上手體驗外，售價，也就是性價比永遠是最關鍵的一環(huán)，一款車型究竟是否優(yōu)秀，終究是基于其售價來評判的，畢竟，我們不能只考慮成果，而不考慮購車的成本。我們可以了解到，相較于奧迪Q5L、沃爾沃XC60等老牌車型，WEY摩卡的價格便宜了將近一半，而性能參數和實際體驗卻幾乎所差無幾，甚至互有勝負?？梢哉f，WEY摩卡的性價比已經完全碾壓那兩款經典車型。由此看來，WEY摩卡在市場上取得的巨大成功，也并不是一件什么難以理解的事情了。

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